基于疏散熵的人群疏散PSO建模

由于现有人群疏散模型较少考虑疏散过程人群混乱程度对疏散结果的影响,本文提出了基于疏散熵的修正PSO人群疏散模型。该模型对基于PSO算法的疏散仿真框架的不足进行了改进,考虑了人群在疏散过程中的障碍物与周围人群对疏散个体疏散行为的影响。同时引入疏散熵概念,定量描述人群运动的混乱程度,并用于模型中疏散个体速度方向的修正。绘制疏散过程中运动人群的疏散熵图,直观展现出疏散熵对于疏散个体以及整个疏散过程的影响。仿真结果表明,和传统PSO模型相比,引入疏散熵的修正PSO模型能够降低疏散过程的混乱程度,有效避免人群拥挤踩踏情况的发生,提高疏散效率。     

考虑个体差异的改进PSO人群疏散模型

利用粒子群算法对公共场所突发事件的人群疏散,进行建模仿真,研究人群的特性对疏散的影响。本文研究人群反应时间、人群密度影响下的疏散速度和人群分类三方面对疏散时间的影响。忽略反应时间,会因人群同一时间开始疏散而加剧出口拥挤,所以在模型中加入人群反应时间;分析场景中个体之间互相作用,把动态的单位面积个体数(即人群密度)所决定的速度,作为该个体疏散运动的速度上限,研究人群密度对疏散过程的影响;由于个体差异,如运动能力等综合因素,把疏散场景中群体,分为男、女、老、少,对比不同的分类人群的比例对疏散时间所产生的影响;结果表明,在同一疏散场景下,忽略人群特性而得到的疏散时间,与实际情况存在一定程度上的差别。从人群特性出发,对模型完善,使其更贴近于实际灾害场景。     

大型公用建筑火灾时人员应急疏散评价模型研究

应急疏散措施的优劣是评价大型公用建筑安全水平高低的重要标准之一。本文通过分析影响大型公用建筑应急疏散措施有效性的主要因素,参照相关法规及大型公用建筑应急疏散时各指标因素的层次,建立了大型公用建筑应急疏散评价模型。将该模型应用到某高校图书馆的应急疏散评价过程中,验证了模型的准确性,为建筑物火灾人员应急安全疏散提供了切实可行的参考依据。     

带有视野半径的PSO人群疏散模型

本文结合实际的疏散中的具体问题,对基本粒子群(PSO)算法加以改进,提出了一种带有视野半径的PSO疏散模型。该疏散模型在基本PSO算法的基础上,考虑了人群在疏散过程中无法有效获得疏散人群中疏散状况最优的个体的信息的实际问题,在实际疏散过程中人们会更加倾向于寻找视野中的最优个体,并且在疏散过程中会有一定的跟随最优个体前进的趋势。通过对该方法进行建模分析,结果显示出,相对于传统PSO算法,改进的PSO算法有着更好的疏散效果。     

Monte-Carlo模拟在确定可用安全疏散时间中的应用

可用安全疏散时间(ASET)是衡量公共场所安全性能的重要指标,本文采用蒙特卡罗模拟技术对建筑物可用安全疏散时间进行确定。研究采用在M语言编程,在Matlab平台上进行蒙特卡罗模拟。结果表明,蒙特卡罗模拟技术是描述同时具有参数不确定性和模型不确定性的复杂问题的有力工具。     

安全色彩搭配及疏散指示系统研究

本文分析大型公共建筑设施内装修效果与应急疏散指示由于色彩搭配,对灾害应急疏散所产生的不同影响,并以此探讨应急疏散指示系统整体系统可控的可行性,并从心理学角度进行评价,总结并探讨安全疏散指示系统化的基本构想。     

建筑物火灾疏散中人的行为可靠性评价

为尽可能减少建筑物火灾造成的人员伤亡,并体现“以人为本”的发展观,笔者对建筑物火灾疏散中人的行为可靠性进行分析评价.本文建立了建筑物火灾疏散中人的行为可靠性评价的指标体系,应用模糊综合评价的方法建立了建筑物火灾疏散中人的行为可靠性的模型,并讨论了权值的确定方法,并结合某大学图书馆的实例讨论了该方法的应用.     

M地铁站人员疏散特性分析

地铁火灾严重威胁着地铁系统的安全运行,实现火灾状态下人员安全疏散是地铁安全设计中的重要一环,也是满足紧急状态下应急响应的基本要求。本文以M地铁站为实例进行研究,采用人员疏散仿真模拟软件(Path Finder)对地铁站在复杂火灾工况下的疏散特性进行了数值模拟,得出了M地铁站的真实疏散时间(RSET),通过数据分析验证了M地铁站火灾工况下完全具备人员安全疏散的功能特性,即M地铁站站内疏散设施在火灾情况下能够满足人员安全疏散;为示范地点安全疏散方案的优化设计提供指导建议。     

高校宿舍楼延迟疏散法的模拟研究

疏散拥堵是火灾中导致人员伤亡的重要因素,因此合理有效地解决疏散过程中的拥堵问题对于提高疏散效率,减少人员伤亡具有现实意义.针对此问题引入延迟疏散法,运用buildingEXODUS软件进行模拟研究,重点讨论不同反应时间间隔对疏散时间的影响.通过某高校宿舍楼的模拟研究发现,反应时间间隔为5s时,人群的疏散时间最短,疏散效率最高.当无反应时间间隔时,疏散时间增长20s;随着反应时间间隔增长,疏散时间也不断增长.该结果对疏散预案的制定和优化有一定的借鉴意义.     

城市公交车人员疏散数值模拟

公交车由于其人员流动性大、载客量大、属密闭空间且所处交通环境复杂多变,若发生火灾,人员安全疏散相对困难。运用Building Exodus软件对某城市典型公交车发生火灾时进行人员疏散过程模拟,分析疏散出口位置的不同对人员安全疏散的影响。研究结果表明:当车内发生火灾时,在现有疏散情况下,增设车厢后排窗口和接近前排挡风玻璃的窗口,共计面积为6.76m2作为疏散出口,其疏散时间为47.9s和39.8s,节约了13.5s和21.6s。研究结果可为城市公交车人员疏散提供理论依据和相关建议。