进村入户：线路警务机制改革新模式

铁路线路治安管理工作是铁路治安工作的基础.铁路改革的深化、大提速进程的加快以及和谐铁路建设的发展,对线路治安管理工作提出了越来越高的要求,线路治安的重要性日益凸显.传统线路治安警务模式的弊端已严重制约了线路治安工作的开展,线路治安管理面临全新的机遇和挑战.以进村入户访查为核心内容的线路治安工作制度体系在厦门公安处的实施,为全面推进线路警务机制改革,开创线路治安工作新局面,迈出了坚实的一步.     

浅议铁路客运专线线路治安防控工作

要充分认识加强铁路客运专线线路治安防控的重要性、紧迫性、艰巨性、复杂性,用好有限的警力资源,全面加强客运专线线路治安管理工作,必须把线路防护设施建设与通道管理作为确保客运专线交通安全的首要任务,不断改进和完善线路巡防工作机制,积极探索和落实联防联控工作机制,不断创新和改进线路基础工作模式。     

论铁路线路治安防范规范标准

基于治安工作社会化的发展思路，阐述了铁路线路治安防范规范标准的含义，以及如何运用治安防范原理，在规划建设、人防、物防、技防、线路工程技术标准等方面对规范标准开展研究的方法和内容，并在铁路发展建设、国家标准制定、单位治安管理、公安机关治安监督等方面展示了铁路线路治安防范规范标准的应用前景。     

加强线路治安管理工作的实践与思考——以杭州铁路公安处为视角

铁路线路治安安全关系着国家和人民生命财产安全,加强线路治安管理是铁路公安机关维护社会稳定、保卫公共财产安全和铁路运输生产安全的最重要内容之一。从基础工作、勤务制度、监管职能、联防联控等方面,深入分析在线路治安管理实践中取得的成效及存在的问题,探索更为科学、高效的线路治安管理新机制,可进一步加强线路治安管控,为铁路运输安全提供更有力的保障。     

创新线路治安闭环管理模式的思考

高铁时代,严峻的反恐防范形势,迫使铁路公安机关把工作标准由治安标准提升到反恐标准。针对线路物防、人防、技防、联防等安全防范方面仍然存在的短板问题和薄弱环节,需要铁路公安机关坚持以理念创新为引领,积极借鉴先进管理经验,建立健全线路治安闭环管理模式,通过创新科技、方法和机制,破解线路治安管理难题,提升线路治安管理效能,确保线路尤其是高铁线路持续安全。     

从日本“夫妻驻在所”制度谈我局“居家式”驻站警务点的建设

铁路发展进入高铁时代，铁路公安警力紧张与繁重艰巨的保卫任务之间的矛盾日益突出。合理借鉴日本“夫妻驻在所”制度，推进铁路线路驻站警务点基础建设和线路民警勤务制度改革，对缓解警力紧张问题有着重大而深远的意义。必须开展调查摸底，完善保障措施，规范制度建设，进一步稳定线路民警队伍，从而提高线路治安管理质效。     

对进一步提升管内铁路道口安全监管水平的思考

近年来,管内线路人防、物防、技防等各项措施标准及硬件保障不断提升,全封闭式的线路治安管理模式已经基本建成。其间,铁路道口作为线路开放部位的主要存在形式,在规范管理、责权移交、基础设施建设等方面,与线路治安的整体发展水平相比还有一定差距。对此,铁路公安机关必须准确把握职能定位,从监督指导、执法管理、社会协调等多方面,积极探索道口管理的新型警务模式,推动线路治安管理工作再上新台阶。     

关于提高线路治安管理工作标准和质量的思考

针对当前铁路线路治安管理工作面临的严峻复杂形势和诸多不确定因素,围绕有效压降铁路交通事故、确保线路安全畅通重点工作,铁路公安机关只有不断提高线路治安管理工作的标准和质量,提高线路安全管控的能力和水平,做到“意识更强、标准更高、要求更严、工作更实、跟进更快”,认真落实各项安全保卫工作措施,才能确保管内线路治安的持续稳定,才能担当起确保一方平安的重大责任。     

落实分段推进工作法争创安全文明铁道线 ——记怀化铁路公安处涟源车站派出所

线路治安管理作为铁路公安一项重要的工作,一直倍受各级领导的重视。我处在线路基础工作管理过程中,结合当前责任区的现状,以创建安全文明铁道线活动为载体,通过实行责任区工作量化、动态、跟踪管理,并与民警的责、权、利相挂钩,极大地调动了民警的工作积极性、主动性和创造性,为有效开展线路治安管理提供了新思路。     

当前线路安全防范工作的两大难题及解决的对策

本文围绕铁道部公安局将铁路公安保卫工作重心转向线路治安管理的战略部署,针对线路治安管理工作中存在的两大难题,系统地提出了解决这些问题应采取的几项措施.     

推进铁路线路治安工作的新理念、新机制和新举措

本文从全路发生的几起因治安问题造成的行车重大事故引发思考,提出了加强线路治安工作的新理念和完善以“一项责任制、两个工作规范、三级量化考核、四项工作制度”为主要内容的线路治安工作新机制。同时,又从加强沿线治安基础工作、加强对沿线群众的宣传工作、加强联防组织建设、加强危及行车案件的查处工作、加强沿线责任区民警队伍建设等方面,提出了加强线路治安工作的新举措,为铁路公安机关确保调图提速后治安持续稳定,推进线路治安工作迈向一个新台阶提供了新的工作思路。     

关于线路治安工作长远建设的思考

铁路调图提速后线路治安出现许多新情况、新问题,对线路治安工作提出了更高的要求。本文在分析线路治安工作特点的基础上,对线路治安工作长远建设提出5点建议:一是建立健全一套行之有效的长效管理机制;二是制定和完善一套整治线路治安工作的规范;三是以全面推进预防联控工程建设为抓手,构建线路治安主体防控网络;四是与时俱进,创新线路治安的工作方式和方法;五是坚持从优待警,激发线路民警的工作积极性。     

线路治安管理点线面“三元”结构探究

将几何学和哲学上的点、线、面理论适用于铁路线路治安管理，可以很好地研究铁路线路治安的特征和规律。铁路线路治安点、线、面“三元”结构内部存在空间位置确定性与不确定性、线路开放性与脆弱性、治安面防控排他性与兼容性等几对矛盾；点、线、面“三元”结构相互之间存在从属、对应和因果等几种关系。通过理论探究，并进行反复实践，能够寻找出线路治安管理最佳途径、方法。     

创建“青年文明岗”的实践与启示——以松江站派出所七宝线路警务室为例

2012年以来,上海铁路公安处松江站派出所针对七宝线路警务室民警年纪轻、学历高,辖区线路治安情况复杂、外来人口较多的实际,有针对性地加强对青年民警的引导、帮助和锻炼,建设学习型、务实型、创新型、和谐型“青年文明岗”,取得了较好的效果.实践证明,这是铁路基层派出所深化创建线路治安“绿色通道”工作的有益探索,是积极构建“四好三强”小环境、提升履职尽责能力的有效方法.     

新长铁路创建线路治安“绿色通道”的实践与思考

确保铁路线路治安稳定对于创建线路治安"绿色通道"具有重要意义。作为普速线路,新长铁路存在通道口子多、道口隐患突出、涉路矛盾纠纷突出和巡防机制不健全等安全隐患问题,线路治安问题时有发生。应从物防建设、巡防效能、严格履职、加强管理等方面深入推进新长铁路创建线路治安"绿色通道"工作。     

浅谈半封闭状态下线路治安“绿色通道”创建工作

在铁路建设加快发展、既有线路由全开放模式向全封闭管理推进期间的半封闭状态下,创建线路治安"绿色通道"的途径和重点是:抓住人、车、区段"三个要素"解决好"管什么"的问题,坚持依靠专业队伍、基层组织、群众自治"三个依靠"解决好"谁来管"的问题,做到明确管理方向、创建理念、工作重点"三个明确"解决好"怎么管"问题,从而确保实现线路治安"绿色通道"的核心——安全这一目标。     

高铁线路治安防控体系与警务机制研究

建立物防、技防、人防、联控及情报防控的线路治安防控体系是保证高铁运输安全的客观需要。高铁线路警务模式主要有巡线制、居家制、辅警制、联勤制等不同类型。高铁线路治安防控体系与警务机制建设需要解决的问题包括:提高对高速铁路线路治安防控体系建设重要性的认识,提高高铁线路治安防控体系的技防标准,提升铁路公安监管与处罚权威性,确保高铁线路治安防控体系建设正常推进,解决高铁线路治安体系建设面临的体制性障碍,强化铁路企业和地方政府在高铁线路安保中的主体责任,完善高铁线路案(事)件预警和应急处置机制等。     

探索铁路刑事侦查工作新模式

当前困扰铁路刑侦工作的突出问题主要表现为:(一)刑侦工作不够规范;(二)刑侦基础工作滞后;(三)刑侦警力普遍短缺;(四)侦查模式单一;(五)现场勘查能力不强。建立适应新时期铁路公安刑事侦查的新模式应从以下几个方面加强:(一)加强刑侦专业化建设;(二)加强刑侦信息化建设;(三)努力推进打击刑事犯罪一体化建设;(四)培育新型刑侦人才;(五)建立铁路刑侦经费保障机制。     

关于运用添乘机车形式发现和解决线路治安问题的思考

安全是铁路运输工作的永恒主题,也是铁路公安机关竭尽全力做好的核心工作。在和谐铁路建设深入推进、科学发展的新形势下,铁路公安机关必须充分认识到添乘机车检查制度实施的重要作用和现实意义,在具体实践中查找和分析添乘机车制度组织实施中存在的问题和薄弱环节,从而更深层次地探寻其规律、特点,以便更好地发挥这种形式在发现和解决线路治安问题中及时、快捷、直观、综合的作用。     

非全封闭线路治安问题防控探析

铁路非全封闭线路的治安防控由于物防建设不足,显现出情况复杂易反弹、路外伤亡事故比重高的特点,成为当前铁路公安机关线路治安防控工作的重点与难点。以徐州铁路公安处为视点,可以剖析非全封闭线路的分布特点、治安现状以及问题多发的原因,对此可采取以下措施进行改进:以转变观念为先导,增强工作信心;以道口监管为重点,压降问题发生;以夯实基础为抓手,加强治安防范;以改进勤务为方向,提升防控效能;以责任落实为保障,完善联防网络等防控对策。