健全高铁“低路基”区段线路治安防控机制的实践与思考

“低路基”区段线路治安防控是高铁安保工作的一个重点和难点。拟结合南京铁路公安处管内沪宁高铁治安管理实际，从推进警务改革、加强物防技防、落实联防联控、强化安全宣传等四个方面提出健全高铁“低路基”区段治安防控机制的对策和措施。     

城市轨道交通立体化治安防控体系探索——以青岛市公安局地铁分局安保建设为例

城市轨道交通是为人民群众基本出行提供普遍服务的重要基础设施,也是具有显著公益特征的民生工程。做好城市轨道交通的安保工作,对维护人民生命财产安全、深入推进平安中国建设意义非凡。青岛市公安局地铁分局把构建立体化治安防控体系作为安保工作目标,从搭建安保指挥、应急处突、勤务运行和保障建设"四大体系"出发,不断充实完善治安防控体系的基本框架和实现路径,切实提升平安地铁建设水平。     

大型群众自发性聚集活动处置中警察权运行问题研究

大型群众自发性聚集活动具有不确定性、自发性、缺乏组织性等特点,容易诱发治安问题。为切实提升安保工作效能,公安机关必须面对并解决安保工作中警察权运行存在的诸多问题。通过完善大型群众性活动安全管理法规,明确警察权介入和人权保护衡量标准,加快推进治安治理步伐,以达到有效处置大型群众自发性聚集活动的目的。     

医院治安保卫工作刍议

医院是比较特殊的公共场所,它在全天候开门应诊,提供公共服务的同时,不可避免地给不法分子提供了可乘之机,这不仅给就诊的患者生命财产安全带来了威胁,也给医院的正常运转埋下了隐患。如何做好内部治安保卫工作有效措施有二:医院高度重视,构建安全防范格局;注重治安保卫队伍建设和安保人员的学习培训。     

提升视频巡逻工作效能的实践与探索

近年来,随着视频监控技术在公安实战工作中的普及,它对公安工作的辅助作用日益显著。在当前车站治安情况日益复杂、公安保卫任务日益繁重、警力日益紧张的情况下,有效发挥视频监控系统作用,开展视频巡逻,提升站区治安管控能力,实现集约用警最大化,是有效破解“一对基本矛盾”、缓解“五大压力”、创建一流的高铁安保工作的重要途经。     

独家专访中央综治委副主任、中央政法委副秘书长、中央综治办主任陈冀平 筑起平安奥运“护城河”

确保奥运会安全,确保奥运会举办期间治安局势平稳、社会大局稳定,现在已到了最关键的时期距离奥运会还有十余天。在接受《瞭望》新闻周刊记者独家专访时,中央综治委副主任、中央政法委副秘书长、中央综治办主任陈冀平指出,如何更有力度地落实奥运安保工作各项措施,确保奥运会安全,确保奥运会举办期间治安局势平稳、社会     

铁路货运改革中的货场安保对策——以上海铁路公安处为视角

铁路货运的改革给货场安保工作带来新的挑战。铁路公安机关要积极主动，充分履行职能，大力推进货场治安防控体系制度化建设，完善日常监督检查机制、危险隐患管控机制、治安整体防控机制、信息研判预警机制、矛盾疏导化解机制，全力确保货场内部安全稳定。     

高铁列车“巡乘制”改革调查

乘警“巡乘制”改革是高铁时代以动态巡乘为主要内容,旨在破解日益繁重的公安保卫任务与警力紧张之间矛盾的乘警勤务模式的重大改革。“巡乘制”改革势在必行。必须进一步解放思想,更新观念,加大改革的力度、深度和广度,以更高质量、更高水平的“巡乘制”列车安保工作,确保列车治安平稳有序。     

高铁线路治安防控体系与警务机制研究

建立物防、技防、人防、联控及情报防控的线路治安防控体系是保证高铁运输安全的客观需要。高铁线路警务模式主要有巡线制、居家制、辅警制、联勤制等不同类型。高铁线路治安防控体系与警务机制建设需要解决的问题包括:提高对高速铁路线路治安防控体系建设重要性的认识,提高高铁线路治安防控体系的技防标准,提升铁路公安监管与处罚权威性,确保高铁线路治安防控体系建设正常推进,解决高铁线路治安体系建设面临的体制性障碍,强化铁路企业和地方政府在高铁线路安保中的主体责任,完善高铁线路案(事)件预警和应急处置机制等。     

铁路新线安保工作模式探讨

铁路新线特别是高速铁路具有安全标准高、要害部位多、安全防控基础弱、应急处置难度大等特点,铁路公安机关必须顺应形势要求,在建设施工之初至开通运营等不同阶段,从优化外部环境、强化安全基础、推行等级勤务、警情盯控处置等方面着手,建立健全治安防控体系,形成特色鲜明、效果显著的新线安保工作模式,以确保安全.     

全面推进路内协同安保机制“升级”的思考

反恐防暴、大型安保、超大客流等新形势、新常态使得在路内构建联动性、立体化防控体系,全面打造路内协同安保机制"升级版"成为必然要求。而当前的路内协同工作还存在认识有误区、机制不完善、运作不规范、制约有欠缺等问题。因此,必须进一步增强铁路内部单位安全防范主动参与意识,严格落实相关责任和防范措施。只有在观念、方法、配合、平台、保障等方面均"升级",才能实现路内协同机制的常态长效,满足于当前铁路治安安全的工作需要。     

对打造高铁治安反恐标准线的思考

京沪高铁治安反恐标准示范线既是主动融入高铁国家战略决策部署,也是主动适应当前常态反恐现实斗争需要,开启了高铁安保新模式、新标准。要以京沪高铁治安反恐标准示范线为引领,以铁路公安局"331"总要求为导向,抓住当前加快推进"三化建设"难得机遇,瞄准"高标准、网格化、新情指、大联防、零容忍"总要求,坚持高标定位,积极开拓思路,众筹借力推进,主动攻坚克难,全力打造高铁治安反恐标准线,确保高铁绝对安全。     

加强高铁治安防控工作的思考

高速铁路治安工作特点是安保标准高、治安基础弱、重点部位多。拟针对高铁治安特点及存在的问题，提出以下高铁治安防控工作对策：因情施策，不断完善巡防机制；多措并举，加强日常督促检查；履职尽责，扎实推进隐患整治；管建并举，严格车站地面安检；联防联控，实现治安综合治理。     

高速铁路沿线治安防控的实践与思考

高速铁路开启了“中国城市铁路公交化”时代，与此同时，高速列车安全运行问题受到广泛关注。铁路公安机关针对高铁沿线治安环境积极开展工作并收获经验，然而，高铁治安防控实践中存在的一些不和谐因素困扰和阻碍高铁治安防范工作有效开展。构建高铁治安防控体系，必须强化政府维护高铁安全职能，加强铁路公安机关与地方公安机关的联动机制建设，从制度上保障铁路护路联防队员的利益。     

G20峰会铁路安保的实践与思考

G20峰会安保是近年来标准最高、难度最大、任务最重的安保战役,上海铁路公安机关准确把握大型活动安保规律,主动创新组织指挥、安保措施、勤务组织、安保保障和队伍管理,圆满完成了峰会铁路安保任务,打造了大型活动安保工作的"升级版",创建了大型活动安保新模式。     

线路治安管理点线面“三元”结构探究

将几何学和哲学上的点、线、面理论适用于铁路线路治安管理，可以很好地研究铁路线路治安的特征和规律。铁路线路治安点、线、面“三元”结构内部存在空间位置确定性与不确定性、线路开放性与脆弱性、治安面防控排他性与兼容性等几对矛盾；点、线、面“三元”结构相互之间存在从属、对应和因果等几种关系。通过理论探究，并进行反复实践，能够寻找出线路治安管理最佳途径、方法。     

十二亿欧元与四大安全危机

雅典奥运会的安保费用一路暴涨至12亿欧元,如此多的投入尚不知能否换来17天的安全。向世界友人,献上一届最安全的奥运会。实现“安全奥运”,北京准备好了吗?     

创新高铁时代勤务模式推动铁路公安工作科学发展

创新勤务模式,是适应高铁安保工作需要,促进铁路公安工作科学发展的必由路径.创新勤务模式,需要自上而下推进,公安局搞好顶层设计,各公安处加强基层基础建设,基层所队负责具体实施.基层所队要充分运用各种有利条件,根据辖区客流、治安等实际,科学确定勤务模式,确保勤务模式运转流畅高效.     

“治安播报”的意义

有报道称,北京警方正式推出“治安播报”制度,北京市民可以像接收天气、旅游和交通预报那样,及时了解北京的治安形势。 如今,各种各样的预报、播报越来越多,但来自北京警方的“治安播报”还是第一次出现,堪称首创。尤其值得称道的是,“治安播     

健全治安防控体系 实现运输长治久安——郑州铁路公安局确保第六次大提速安全顺利实施

4月18日，中国铁路实施第六次大面积提速凋图，举国关注，举世瞩目。郑州铁路公安局坚决贯彻落实铁道部党组关于“切实健全治安防控体系，确保第六次大提速绝对安全”的部署和铁道部公安局“一切工作围绕提速安全，一切工作服从提速安全，一切工作为了提速安全”的要求，全警动