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正前言近年来,低碳城市试点工作开始走进公众的视野。低碳城市是以低碳理念重塑城市,用低碳思维和低碳技术改造城市的生产和生活,开展绿色能源、绿色产业、绿色交通、绿色建筑、绿色生态、绿色经济、绿色社会、绿色管理等创新转型,最大限度地减少二氧化碳排放,形成健康、简约、低碳的生活方式和消费模式, 相似文献
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城市低碳交通体系建设简论 总被引:3,自引:0,他引:3
实现城市交通领域低碳化的根本方法是创建城市低碳交通体系。城市低碳交通体系是低能耗、低污染、低排放的交通体系,由城市多中心空间、公共交通为主的工具系统、低碳出行的交通主体、低碳化的交通工具和先进的交通管理组成。建设城市低碳交通体系不仅要进行体系各要素的建设,而且必须统筹城市化与交通、产业政策与交通、交通发展的多种目标。 相似文献
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煤炭“变身”清洁能源、分布式供能让能源“排队”各司其职、“低排放”乃至“零排放”汽车相继问世……在工业、建筑、变通等领域,节能技术为耗能“减速”增色不少。 相似文献
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<正>十二届全国人大《政府工作报告》提出,要顺应人民群众对美好生活环境的期待,大力加强生态文明建设和环境保护;要坚持节约资源和保护环境的基本国策,着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展;大力推进能源资源节约和循环利用,重点抓好工业、交通、建筑、公共机构等领域节能,控制能源消费总量,降低能耗、物耗和二氧化碳排放强度;要加快调整经济结构和布局,抓紧完善标准、制度和法规体系,采取切实的防止污染措施,促进生产方式和生活方式的转变,下决心解决好关系群众切身利益的大气、水、土壤等突出环境污染问题,改善环境质量,维护人民健康,用实际行动让人民看到希望。回顾2012年,国家层面出台了一系列关于建筑节能与绿色建筑发展的"红头文件"。4月,财政部、住建部出台《关于加快推动我国绿色建筑发展的实施意见》;5月,科技部、外交部、国家发改委等1 6个部门印发 相似文献
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正城市地下空间不只提供集成的市政管廊、交通、人防等基础设施,还承载着集约共享的城市公共服务基本功能,成为城市区域性"主板"的地下空间,应考虑现实和长远需求。城市地下空间综合开发利用具有功能集成带来的大尺度、多维度的复合空间集成的特点,它不只提供集成的市政管廊、交通、人防等基础设施,还承载着集约共享的城市公共服务基本功能,成为城市区域性"主板"的地下空间,应考虑现实和长远需求。"主板"之上,小尺度街区中的各建筑成为"即插即用"的"插件"。北京以交通环廊为代表的地下空 相似文献
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北京是世界有名的噪声污染城市,随着北京轨道交通建设,地铁、铁路及其他交通干线的噪音给沿线楼盘业主造成了严重损害,居住于航道沿线的业主也受困于飞机噪音污染。除交通噪声,北京的城市工业机械噪声、城市建筑噪声、社会生活和公共场所噪声及家用电器直接造成的噪声污染都不同程度地影响人们的精神状态和生活质量,成为了城市发展的慢性毒药。由于城市治理"重建设轻管理"的弊病,北京噪音污染问题 相似文献
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<正>改革开放以来,我国经历了世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程。与此同时,建筑垃圾的产生和排放数量急剧增长,给资源环境带来巨大压力。据建设部2005年统计,全国建筑垃圾排放量达到7亿吨,是城市生活垃圾的5倍,是造成"垃圾围城"的主要源头。建筑垃圾是指建设工程的新建、改建、扩建过程中以及建筑物、构筑物的修缮和拆除过程中产生的弃土、弃料 相似文献
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2004年12月10日,在武汉召开的武汉城市圈"8 1"交通发展联席会上,武汉与黄石、鄂州、黄冈、咸宁、天门、孝感、仙桃、潜江8个城市共同签订了合作框架协议。根据协议,"8 1"城市本着合作、协作、联动原则,在公路网、航运网、道路运输、公路口岸建设、科技信息、智能交通和物流信息化等领域推进合作,促进交通资源的优势集成与互补,加快构建适应区域合作发展要求的综合交通网络,逐步实现区域内交通运输一体化。目前,虽然交通条块壁垒依然存在,但是交通运输一体化的诱人风景坚定了各地改革决心,交通运输一体化势不可挡。特别是全国综合改革工作的进一步加大和推进,更是为武汉城市圈交通一体化的发展提供了体制改革契机。 相似文献
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根据建设部和国家建材局的统计。目前,建筑耗能已占到一次能源消耗的27%左右。我国公共建筑和住宅建筑总面积大约为150亿平方米。再加上每年10亿平方米以上的增量。到2020年。建筑能耗可能在目前基础上翻一番。建筑能耗已是必须引起高度重视的领域。 相似文献
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城市生态文明的科学内涵与建设指标 总被引:1,自引:0,他引:1
城市生态与生态文明城市"生态"包括城市生物和环境演化的自然生态、城市生产和消费代谢的经济生态、城市社会和文化行为的人类生态,以及城市结构与功能调控的系统生态四层耦合关系,是城市绿韵(蓝天、绿野、沃土、碧水)与红脉(产业、交通、城镇、 相似文献
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为实现城市交通与环境可持续发展,就要在满足交通需求的同时,尽力减少机动车污染排放,减少能源消耗.控制机动车排放污染,改善城市环境空气质量,需要采取综合的对策与措施.就北京市近年来在控制机动车排放污染方面采取的对策、措施、效果及存在问题等,做一简要介绍与分析. 相似文献
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循环经济作为促进"人类与自然和谐"的全新经济模式,已经越来越为人们所重视并成为世界经济发展的潮流和趋势.它以资源的循环高效利用为核心,以"减量化、再利用、资源化和无害化"为原则,以资源低消耗、经济高产出、污染低排放为基本特征,是实现可持续发展战略的最佳模式.目前,我国许多地方运用循环经济理念,在生态工业、生态农业、废弃物再生利用、绿色消费、生态城市建设等领域进行了成功的探索,建立了不少好的实践模式.但是,由于我国的循环经济还处在起步阶段,在很多环节和领域出现了循环经济难循环的"梗阻".我们认为,要想切实把这件利国利民的好事办好,使循环经济成为破解我国经济可持续发展困局的"金钥匙",就必须清醒认识和有效破解这些"梗阻". 相似文献
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交通污染、堵塞严重、停车难、出行难已成为交通行业的主要问题,并制约着城市的可持续发展。为了改变这种高消耗、高排放、低效率的粗放型增长方式,我们应该按照国务院提出的“减量化、再利用、资源化”的循环经济原则,以公平共享、法治有序、便捷高效、安全可靠、环境友善为标准,实现有序、安全、畅通的和谐交通目的。一、城市交通存在的主要问题据调查,我国城市交通与环境最主要的问题是:交通环境污染、资源消耗、交通事故多、时间资源浪费严重。1.交通污染。近年来我国机动车辆的数量迅速增长,城市交通尾气排放成为城市大气污染的最大污… 相似文献
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由建筑物界定的客观空间对城市居住者情感、心理等方面的影响受到建筑设计界极大关注。城市空间的发展既要重视对经济利益与功能设计的考量,更应注重城市文化品牌的打造。纪念性建筑与传统建筑的空间处理方式要更多考虑经济、文化、生活、交通、旅游等城市各要素,全力创造一批具有现代都市气息、文化特质和人文精神的新城市。 相似文献