市县传真

南宁空港扶绥经济区被确认为自治区A类产业园区8月下旬,中国-东盟南宁空港扶绥经济区被确认为自治区A类产业园区。南宁空港扶绥经济区于2010年11月设立,规划总面积约60平方公里,位于扶绥县城东部,处于南宁和崇左两个城市的"半小时交通经济圈"内,是中国-东盟南     

依托资源优势 打造崭新扶绥

扶绥县位于广西西南部,总面积2836平方公里,辖11个乡镇131个村(居)委会,总人口41．4万,其中农业人口33．14万。境内杂居着壮、瑶、苗、京等10多个民族,少数民族人口占全县总人口80％左右。扶绥具有三大优势：一是交通区位优势。南友高速公路通车后,县城距南宁市和崇左市分别为52公里和67公里,是两座中心城市的“半小时经济圈”和名符其实的城郊县；距南宁国际机场32公里,距中越边境城市凭祥市150公里,距越南首都河内300多公里,是中国一东盟自由贸易区陆路大通道的中间站；湘桂铁路、左江航道、322国道和正在兴建的南宁至友谊关高速公路均穿境而过。二是土地资源优势。全县现有耕地面积150多亩,人均耕地面积3．65亩,在广西排名     

在陆路东盟南崇经济走廊上奔跑

元月3日,新年伊始,崇左市市长黄克乘着一辆高轮越野车,从南宁机场路口出发,沿着南宁至友谊关高速公路一路向前,扶绥空港经济规划区、广西中国-东盟青年产业园、崇左城市工业新区、广西凭祥综合保税区、中越凭祥-同登跨境经济合作区……南新经济走廊上崇左的18个重点园区     

崇左市市长 黄克：在陆路东盟南崇经济走廊上奔跑

元月3日,新年伊始,崇左市市长黄克乘着一辆高轮越野车,从南宁机场路口出发,沿着南宁至友谊关高速公路一路向前,扶绥空港经济规划区、广西中国-东盟青年产业园、崇左城市工业新区、广西凭祥综合保税区、中越凭祥-同登跨境经济合作区……     

十万大山国家森林公园简介

十万大山国家森林公园，距离南宁、北海、钦州、防城港、崇左、凭祥都在100公里以内，车程在两个小时以内，交通十分便利，是广西沿海三市唯一的一个国家级森林公园、国家4A级旅游景区。园内有保存完好的原始亚热带雨林，古木参天，蕴藏着丰富的动植物资源，植物种类多达1892种，动物种类达283种。     

贵南高铁:一条交通大动脉的责任与使命

<正>打开国家《中长期铁路网规划》,贵南高铁是“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段。作为黔桂两省区首条设计时速350公里的贵南高铁,在历经6年艰苦建设后进入最后冲刺阶段,将于今年内建成通车,届时南宁至贵阳的通行时间将由目前的5个多小时缩短至2小时左右,成为连接黔桂两省区最便捷的交通大动脉。     

交通先行写华章——60年湖北交通发展的辉煌成就与宝贵经验

60年来，湖北交通运输事业发生了翻天覆地的变化。全省公路通车总里程从新中国成立初期勉强通车的997公里，发展到目前的188366公里：高速公路从无到有，达到3278公里；全省营运车辆从新中国成立初期仅有的1100多辆公私营破旧汽车．发展到目前的36万辆中高档客货汽车；全省船舶总运力从新中国成立初期仅有的100余艘小轮船，发展到目前的船舶运力500万载重吨。60年来，全省广大交通干部职工艰苦创业，团结拼搏，锐意改革，为服务和促进湖北经济社会发展书写了一曲华彩乐章。     

扶绥：努力打造“南宁后花园”

2008年9月，自治区党委书记、自治区人大常委会主任郭声琨在扶绥县考察时指出：扶绥离首府城市很近，可以做南宁市的后花园，希望扶绥能够进一步解放思想，抓住机遇，乘势而上，大胆改革，闯出新路，实现科学发展、率先发展。按照这一重要指示精神，扶绥县充分发挥自身的区位优势和资源优势，突出发展重点，采取有效措施，主动融入南宁经济圈，努力打造“南宁后花园”。     

畅通“大动脉”,发展正当时——芒市交通建设纪略

交通是民生之本,交通是经济之母,交通是城乡统筹的支撑,交通是现代社会的血脉,交通牵系着我们每个人。过去几年里,芒市交通建设喜讯频传,一组组令人振奋的交通数字,折射出当地经济社会的快速发展——截至今年6月,全市纳入统计的公路通车里程达2492.611公里,其中:国道95公里,省道及省管县道174.73公里,农村公路2222.881公里;公路密度达到每百平方公里83.3公里。     

广西北部湾经济区 新起点 新使命 新一极

广西北部湾经济区成立于2006年3月，由广西的南宁、北海、钦州、防城港四市组成，面积4．25万平方公里，考虑到区域发展的需要，把临近沿海的玉林、崇左两市交通和物流也纳入经济区规划建设中统筹考虑。     

浙江交通大提速

“九五”期间,浙江交通全省累计建成公路总里程达到43000余公里,绕地球一圈还绰绰有余;浙江境内高速公路通车里程从零起点到770公里,同时初步形成了省内4小时公路交通圈,向党代会交出了漂亮的答卷。     

建立工资协商共决机制 维护职工合法权益

正【协商背景】经过十几年发展,广西桂洁农业开发有限公司已经发展成为"国家香蕉标准园""国家柑橘标准园",先后在南宁坛洛镇周边和良庆区、隆安县、百色西林县、崇左扶绥渠黎镇、上思县花兰镇等地开发了新的种植基地,产业规模从原来的1000多亩扩大到现在的16500多亩。公司年总产值从2007年的150万元增至2015年的8000多万元,成为南宁市农业产业化重点     

崇左市江州区概况

江州区是崇左市政府所在地，位于中国一东盟自由贸易区和“南宁—崇左—凭祥—河内—海防”经济走廊的重要结合板快上，总面积2951平方公里，总人口33万人。南友高速公路、湘桂铁路和左江穿区而过，城区距首府南宁11O公里、吴圩国际机场80公里；距凭祥友谊关80公里；距越南首都河内240公里，至出海港口防城港160公里；水陆经南宁可达厂州和港澳地区。是我国通往东南亚国家最便捷的陆路大通道，足中国一东盟自由贸易区的大陆桥。     

武隆县交通建设思路

“九五”期间,武隆县交通建设取得了显著的成绩,认真分析当前交通建设所面临的新形势、新任务,组织和动员全县人民发扬“敢想敢于、实干快干”的武隆精神,集万众之心,聚全民之力,全面推进“两小时武隆”交通建设,对发展武隆县经济、社会具有重大意义。一、“九五”期间交通建设取得的成就“九五”期间,武隆县交通建设实现了超常规、跨跃式发展。先后投入资金近4亿元,大力加强交通基础设施建设。一是公路总量不断扩大。五年来,全县新修公路650公里,公路通车里程达到2201公里,比“八五”末增长29％,实现了100％的乡、85％的村和70％的社通公路。二是公路等级不断提高。“九五”以来,全县新     

扶绥：打造工业大县、建设城际型经济强县——两度荣获“十佳县（市、区）”称号跻身“中国西部百强县”

扶绥县位于广西西南部，具有“三近三沿”（近首府、近机场、近边境，沿江河、沿铁路、沿高速公路）的区位优势。境内交通发达，基础设施完备，是中国-东盟自由贸易区陆路大通道的重要中转站，也是南宁和崇左两座中心城市“半小时经济圈”和名副其实的城际县、     

乐东黎族自治县交通局：构建交通运输网络 促进经济社会发展

近年来,乐东黎族自治县交通、运输事业发展迅猛,截至2008年底,全县境内通车里程达到1100公里,公路密度达到40公里/每百平方公里,比"十五"时期提高了7个百分点。     

特色城建打造魅力大化

大化瑶族自治县与南宁相距110公里，是南宁1小时经济圈，既有边缘状态的城市文明，又有迷人的风景和乡村文化。今年，大化用科学发展观统领城市建设，构建服务南宁向国际化大都市发展的民族生态的卫星城，这是大化发展的新思路、新希望。     

广西铁路建设发展历程回顾

正铁路被列宁称为"连接文明、连结大工业、连结城乡的物质脉络",亦被毛泽东比喻为国民经济的"先行官"。孙中山也曾说过:"交通为实业之母,铁路又为交通之母。"由此可见,铁路建设在经济社会发展中具有重大意义。广西的铁路建设相对全国来说起步较晚。新中国建立后,特别是改革开放后,广西铁路建设的发展取得了辉煌的成就。据有关数据显示,截至2013年底,广西铁路营运里程将近4500公里,其中开通200公里及以上高级线路超过1千公里。2013年3月,广西沿海铁路南宁至钦州、钦州至防城港段建成并通车,结束了广西没     

交通基础设施建设突飞猛进

改革开放30年,是江西交通建设者顽强拼搏、奋勇进取的30年,是江西交通实现大跨越、大发展的30年。高速公路建设实现历史性跨越2008年6月30日,随着武吉高速公路全线通车,江西高速公路通车里程突破2300公里,达到2318公里的高点。改革开放之初,赣鄱大地没有一条高速公路。1996年1月28日,全线建成通车,终于实现了江西高速公路建设零的突破。继昌九高速公路全     

完善基础设施 构建交通网络--文昌市交通局为地方发展做出积极贡献

文昌市文通局在市委、市政府和省交通厅的大力支持下,推行体制创新,完善交通工作的各项管理制度,工作成绩稳步提高,交通基础设施建设成效显著。截止目前,该市公路通车总里程达到1941公里，其中等级公路788公里，黑色路面850公里，2条省道和9公里国道全部实现黑色化，跃居全省前列。2006年，该市各乡镇全部实现了通柏油路，