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经过建国后47年特别是近10多年的建设,中国大陆公路已初成网络。到1996年末,公路通车里程已达118万公里,其中汽车专用公路已超过19000公里,包括高速公路3400公里。大陆所有的县市、97%的乡镇、81%的行政村都已通了公路。公路通车里程和高速公 相似文献
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《河南省人民政府公报》2007,(8)
豫政〔2007〕7号各省辖市人民政府,省人民政府各部门:2006年,在省委、省政府正确领导下,省交通厅带领全省交通系统广大干部职工团结奋进,顽强拼搏,抢抓机遇,加快发展,全年完成公路建设投资526亿元,投资额居全国第一;全年新增高速公路通车里程761公里,当年通车里程居全国第一;全省高速公路通车总里程突破3000公里大关,达到3439公里,跃居全国第一;全省在建高速公路里程达到1696公里,继续保持全国第一;农村公路完成3.1万公里,创建国以来我省农村公路建设里程最高纪录;克服种种困难,胜利完成了郑开大道建设任务,干线公路建设等各项工作都超额完… 相似文献
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“九五”期间,武隆县交通建设取得了显著的成绩,认真分析当前交通建设所面临的新形势、新任务,组织和动员全县人民发扬“敢想敢于、实干快干”的武隆精神,集万众之心,聚全民之力,全面推进“两小时武隆”交通建设,对发展武隆县经济、社会具有重大意义。一、“九五”期间交通建设取得的成就“九五”期间,武隆县交通建设实现了超常规、跨跃式发展。先后投入资金近4亿元,大力加强交通基础设施建设。一是公路总量不断扩大。五年来,全县新修公路650公里,公路通车里程达到2201公里,比“八五”末增长29%,实现了100%的乡、85%的村和70%的社通公路。二是公路等级不断提高。“九五”以来,全县新 相似文献
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在改革开放的年代,由于山西基础设施薄弱,特别是交通基础设施落后,严重影响全省改革开放的步伐,阻滞全省经济的发展。1994年省委、省政府做出了从公路建设为重点的基础建设入手,推动全省经济和社会发展的决定。几年来经过3000万人民不懈的努力,山西这块沟壑纵横的黄土地上,铸就了一条条路的辉煌,实现了历史性的跨越。从1995年一1999年5年I司,公路通车里程由94年末的32693公里增K到N99年底的52807公纪;公路密度由1994年末的ZIS公里/百平方公平增加到1999年末的338公供/臼‘I”人公平;新增公路’#程ZOll4公坚,是前Ic年增K… 相似文献
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交通是民生之本,交通是经济之母,交通是城乡统筹的支撑,交通是现代社会的血脉,交通牵系着我们每个人。过去几年里,芒市交通建设喜讯频传,一组组令人振奋的交通数字,折射出当地经济社会的快速发展——截至今年6月,全市纳入统计的公路通车里程达2492.611公里,其中:国道95公里,省道及省管县道174.73公里,农村公路2222.881公里;公路密度达到每百平方公里83.3公里。 相似文献
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高速公路是国民经济发展的重要基础设施。自1996年长春至四平高速公路通车以来,吉林省高速公路通车里程已达540多公里,以长春为中心的全省高速公路网络初步形成。目前,吉林省在建高速公路达288公里,预计到2010年,全省高速公路将超过1000公里。吉林省政府十分重视高速公路的建设和管理工 相似文献
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《河南省人民政府公报》2001,(9)
为了更好地落实《河南省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》确定的关于加快交通基础设施建设 ,尽快把我省建成中原交通大通道的目标任务 ,省政府组织有关部门反复调研论证 ,提出了《关于加快交通基础设施建设的实施方案》,现印发给你们 ,请结合实际 ,认真贯彻落实。关于加快交通基础设施建设的实施方案 为全面落实省委、省政府关于加快交通基础设施建设 ,把我省建成中原交通大通道的部署 ,根据《河南省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》,制定本实施方案。一、“九五”末公路交通基本概况截至 2 0 0 0年底 ,全省公路通车里程达… 相似文献
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滨州地区建设系统基本建设成效显著,为经济发展创造了良好的硬环境。“八五”期间固定资产投资108亿元,基础设施建设累计投资17亿元,共建成和基本建成大中型项目40多个,成为全区经济发展新的增长点。改建和新建了205、220国道、大济路、永馆路、辛沙线等骨干公路,通车里程达到了5616公里,滨州等五县市基本实现了村村通柏油路,小 相似文献
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山西地处太行山与黄河干流峡谷之间,总面积为15.6万平方公里,山丘面积占到80%以上,全省贫困县占全省总数的42%,92年底全国通车里程为31554公里,公路密度为20.2公里/百平方公里,在全国处于落后地位。基础设施的薄弱,特别是交 相似文献
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建国以来特别是改革开放以来 ,我省公路事业获得了长足发展 ,全省公路里程稳步增加 ,通达深度逐年提高。截至 2 0 0 1年底 ,全省公路通车总里程达到3984 4公里 ,其中二级和二级以上公路总里程达到4 174公里。但是 ,与全国其他省区发展速度相比 ,与实施西部大开发和我省经济发展对公路事业的要求相比 ,全省公路建设和改造总体步伐慢 ,公路基础差的问题在我省仍显得十分突出 ,并且与东部省区的差距还在逐渐拉大 ,概括起来就是“一差、两低、三不足”。“一差”就是全省公路基础差的问题在我省仍很突出 ;“两低”就是全省公路技术等级和通达深… 相似文献
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《时代潮》2004,(6)
江西加快高速公路建设 记者豫章从日前召开的江西省交通工作会议上获悉,去年江西高速公路总里程达到1038公里,成为全国16个高速公路总里程突破1000公里的省份之一。按照2004年的规划目标,今年九月,昌金、温沙高速公路将如期建成通车。届时,江西高速公路总里程将突破1400公里,标志着江西出省主通道全部高速化,南昌至备设区市全部高速化,江西提前15个月完成“十五”建设1000公里高速公路的任务。设施建设连创年度投资最高纪录,全年完成投资153.1亿元,比上年增长34.8%,是历史上年度投资最高的一年,占全省固定资产投资的11%,位居全国中上水平;高速公路通车里程和国、省道公路改造双双超过1000公里;农村公路建设、规费征收等各项指标刷新最高纪录;公路体制改革和队伍建设开创了良好的局面。 相似文献
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今年4月2日,马楠苗族彝族乡举行了马楠至兴隆村公路的通车典礼。5月1日,马楠至冷水村的公路又全线竣工,于5月13日举行了通车典礼。作为一个高寒山区的特困民族乡,一月之内通了两条乡村公路,这是民族贫困山区基础设施建设步伐加快的具体体现,全乡各民族群众,无不欢欣鼓舞。马楠乡辖6个行政村,在公路建设上,以前只依靠昭(通)永(善)公路横穿马楠、虹口两个行政村,其余四个村都不通公路。1998年马楠乡党委、政府把修通马兴公路和马冷公路作为扶贫攻坚的大事来抓。党政两个一把手各承担修建一条路的的第一责任人。马楠乡的两条公路是在异地开发搬… 相似文献
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日月 《今日中国(中文版)》1996,(11)
发展中的中国公路日月中国最早的公路诞生于本世纪初,至1949年新中国成立,全国能通车的公路只有7.5万公里,且多为砂石路面,很少有沥青铺筑。被人们形容是“马车道”。本世纪的后半叶是中国公路的发展期,至1995年末,全国公路通车里程已达到114万多公里... 相似文献
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●12月22日,记者从自治区政府新闻办公室新闻发布会上获悉,2004年自治区公路建设完成投资201郾7亿元,历史性跃居全国各省、市、自治区第五位,超额完成了年初计划150亿元的目标。●2004年自治区交通系统以“快优高廉”为目标,全力推进我区公路交通建设,亮点频出。全年新增公路里程1576公里,公路总里程达到75711公里。其中高速、一级公路通车里程达到1009公里,二级公路达7359公里,高级、次高级路面公路里程达到26433公里。公路客货运输发展势头强劲,客货运量首次实现双位增长,截至去年11月底,全区公路运输共完成客运量2郾36亿人,旅客周转量143… 相似文献