北京首开公交专用车道

今年6月,北京市公安局发布第8号通告《关于设置公共交通专用道增设公交专用车道标志标线的通告》。 公共交通专用车道西侧施划黄色单虚线,车道内路面上喷涂“公交车道”地面标示,公交专用车道指示标志为圆形标志牌,牌面为蓝底,上有公交专用车道黄色标线和白色大客车图案、指示箭头、“公交车道”文字标示。 经北京市人民政府批准,自6月25日起,国内第一条公共交通专用道将在长     

专用道条件下的公交信号优先方案设计

正引言为应对小汽车高速增长和交通拥堵,2011年交通运输部下发《关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知》,正式启动"公交都市"建设示范工程,并在2012年、2013年公布了两批共37个"公交都市"建设示范工程创建城市。为推进创建"公交都市",多地加大公交专用道建设力度,实现公共交通的空间优先,截止到2014年全国已建成公交专用车道6897.3公里。但     

不能忽视的公共理念——构建为全体公众服务的公共交通

随着我国经济的快速增长,城市交通拥堵等问题日益突出,并且已经严重影响经济发展和城市居民的生活质量。优先发展公共交通刻不容缓,但一直以来片面强调公交优先是对工薪阶层和低收入人群的优先。这种对经济成本的过度关注造成了对公共交通内在"公共理念"的忽视。本文认为要使公共交通真正成为所有人的选择,必须在"公共理念"的基础上,对我国的公共交通进行改革。     

奥运数字交通 力保公众出行平安——H3C助力北京公交集团图像信息管理系统建设

随着北京2008年奥运会的临近,在提倡绿色奥运、科技奥运、人文奥运的同时,平安奥运也被广泛提及。如果将城市道路看作是"血管",那么穿梭于城市道路间的公交车辆就是"血液",只有其顺畅的"流淌",才能保证城市公共交通体系更加稳定。保障北京市及18个区县公共交通的运行顺畅,提升公共交通管理和服务水平,提升提高     

城市公共自行车体现民生关注

2008年5月1日，杭州在国内城市中率先推出公共自行车出行系统，将自行车纳入公共交通领域，意图让慢行交通与公共交通“无缝对接”，解决公交出行的“最后一公里”问题。如今，     

RFID在城市快速公交优先系统中的应用设计

2004年3月18日建设部发布《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求各地大力发展公共交通，争取五年左右时间内，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。特大型城市基本形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽电车为主体，出租车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系。把公交交通专用道路系统建设作为近期建设重点，通过设置并划定公共交通专用道路、优先单向、逆向专用线路等措施，保证公共交通车辆对道路的专用或优先使用权。     

乌鲁木齐市全部公交车将安装视频监控系统

<正>【本刊讯】为确保公共交通安全运行,为各族市民提供良好的公共交通服务,同时依托科技手段强化公交车辆的安全管理和各类突发公共事件预防处置工作力度。近期,乌鲁木齐市委、市政府将投资为首府全部公交车辆安装视频监控系统。     

论优先发展城市公共交通

在分析我国城市公共交通现状及萎缩原因的基础上,从组织领导、立法保障、规划管理、相关经济政策、交通组织管理、科技创新、可持续发展、公共交通观念等方面对我国如何优先发展公共交通进行研究,提出了如何认真贯彻落实“公交优先”战略的一些措施。     

智能公交技术让城市免于拥堵

<正>智能公交系统实现了公交系统全方位、一体化、多角度的技术融合,为公共交通安全提供了有力保障。完善的智能公交平台可以最大化地缓解堵车的问题。未来的城市交通会全面进入智能公交时代,智能公交应用已成安防行业的新热点。     

城市公共交通民营化的法律问题

城市公共交通作为民营化改革中一种特殊而敏感的行业 ,需要小心谨慎地在“促进公交行业有序竞争”和“方便城市市民出行”之间寻求一个平衡点。本文从分析公共交通的特性、其民营化的现状及与立法的关系入手 ,运用法学、行政学原理和相关国内、国外范本 ,对涉及公交民营化法律和制度上的六大问题予以探讨 ,以期引起读者关注。①     

机动车限行、财产权限制与比例原则

"使用"是宪法财产权的当然保护范围,机动车限行是公权力对财产权的限制。从财产权限制的性质上区分,"按尾号每周限行一天"属于"财产权的社会义务",而"单双号限行"则实际上具有征收效果。机动车限行在现有法秩序中缺乏明确的法律依据。限行措施未必能够促成缓解交通和治理污染之公益目的,并且还存在其他能够达成公益目的而较少限制基本权利的手段,因而限行措施有违宪之虞。财产权的保障首先在于"存续保障",常态化的单双号限行并不能借由补偿而被正当化,这种严格的限制措施只有在极端紧迫的情况下才是正当的。     

数字公交系统的功能及其应用前景

数字公交系统就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子控制，计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于公共交通系统当中，并通过建立数字化调度系统、信息服务系统、电子收费系统等实现公共交通调度、运营，管理的信息化、现代化以及数字化的系统。利用这个系统，人们可以实现多种功能。     

视频监控护航城市公交、地铁系统

<正>随着我国经济高速发展,人员、交通工具数量急剧增加,2015年全国城市公交车保有量在60万辆左右,一线城市公交车在万辆以上。大中城市纷纷选择轨道交通建设来缓解日益增长的公共交通压力,提高城市的核心竞争力。同时,由于公共交通人流密集、人员复杂、活动物体多等因素,对公共安全要求非常高。目前,公交、地铁上的争执、偷盗,性骚扰等行为还比较猖獗,如何提高其安全性,如何有效遏制公交地铁违法案件的发生,是政府、公安部门,以及公交和地铁部     

公物理论视角下的尾号限行——反思与重塑

环境法上针对尾号限行的授权,并不足以支撑其正当性。因为这种"污染防治手段"事实上还具有"交通管制"与"物权限制"的效果。学界现有讨论集中于公权对私有财产权的限制问题,却忽略了尾号限行是针对"特定道路",而非"不特定车辆"作出的事实。对此,公物理论架起了机动车价值发挥与道路使用的桥梁,并逻辑自洽地将尾号限行的行为形式、内容、效果作为公物管理权的运作过程而纳入。如将尾号限行理解为"道路管理行为",则其合法性来自于国家对道路的所有权或《公路法》第8条第2款的概括性管理权。尽管这种正当性根据要受到"交通目的"的限制,但却是对基于"污染防治目的"作出的限行行为正当性的补充。     

宫内外同时妊娠药物流产医疗纠纷1例

正1案例1.1案情摘要吴某,女,37岁,某年10月11日,在甲医院(二级乙等医院)超声检查诊断为"宫内孕",10月14日按医嘱行药物流产。10月18日,吴某突感腹部剧痛,遂至乙医院(三级甲等医院)就诊,诊断为"宫外孕",乙医院予行紧急抢救、切除输卵管等处理,于10月     

区域公交信息一体化发展需求与策略研究

正引言随着公交优先发展战略的推进,城市公共交通逐步由单一常规公交向轨道交通、快速公交系统、常规公交等多模式多层次的方向发展,也不断提升了公交出行服务质量[1]。但在快速发展过程中,仍存在各交通方式之间衔接不畅、运营调度管理缺乏协调、信息服务水平不连续等问题,从而影响了公交系统整体运行效益和服务水平[2]。     

交通限行措施的行政法解读——以单双号限行为样本

对于交通限行措施,可以选择单双号限行这一典型性样本加以行政法维度之解读。首先,鉴于单双号限行措施的刚性色彩,在交通行政治理中应注重新型行政手段的柔性引导,刚柔并济。其次,在单双号限行背后的"公共利益——个人利益"的关系结构中,公共利益代表者基于个人利益主体的利益让渡而给予补偿,这其中的利益博弈应体现比例原则之精神。最后,单双号限行措施总体上符合形式合法的底线要求,其后续的"政策补丁"体现了对实质合法的追求和合法性的补强。     

公交集团基于大联网的项目建设

正公共交通网络在得到快速的发展的同时也变得日趋复杂,当前建设高效、安全的公共交通网络成为每个城市面对的难题。而视频监控由于智能交通密不可分,如何使用监控系统既适用复杂的网络环境,又适应体系庞大复杂的公交体系,值得思考。     

大城市交通 大公交策略

正随着我国城市的快速发展,公共交通事业不断深入,在大城市发展大交通、大公交已经成为大城市区域公共交通发展的大趋势。城市公共交通作为大城市的命脉,城市现代化的重要标志,正日益成为制约城市发展的一个重要因素。大公交系统的不断发展促进了城乡一体化的发展,这是时代发展的必然趋势,也是我国城镇化发展过程中的必然步骤。     

交通拥堵问题的冷思考

本文从解决交通拥堵问题目前存在的误区出发,从交通问题产生的本质出发,指出交通拥堵问题只是表象。结合我国实际情况,指出要解决以交通拥堵为主的城市交通问题,实现城市可持续发展,就要发展以公共交通为主导的城市交通发展模式,就要发展以快速公交为主骨架的公交体系。最后借鉴库里蒂巴市发展经验,得出要成功实施快速公交模式,必须建立一套快速、有效的软件系统。