公交优先:给交通拥堵开剂良药

公交优先：给交通拥堵开剂良药□北京姚玉成一、缓解拥堵，迫在眉睫公交优先，中国老百姓尚未知晓它之前，就已成为纽约、伦敦、巴黎、东京等大都市大力发展城市交通的共同策略和首选“良药”。然而对中国的老百姓来说，却是一个忽然而至但又不得不立马面对的新课题。早在...     

改善北京交通的几点建议

“十五”期间,北京城市交通体系建设有了长足发展,市政府坚持公交优先的政策为广大市民出行方便取得了一定的成效。但是,随着人们生活水平的迅速提高,城市机动车的高速增长已超过了交通基础设施的承荷和建设速度,形成了北京交通突出的两个问题:一个是行车堵, 另一个是停车难。这一“堵”一“难”反映了北京交通体系在动态交通和静态交通两个系统的建设和管理上的深层次问题,绝非单靠建桥修路     

快速公交:能否冲出拥堵

如何满足大多数市民的出行需求,为市民出行提供承受得起、快捷优质服务的交通方式,是“公交优先”的发展主题。 快速公交好比血管搭桥。在城市交通“血栓”即使发生大面积拥堵时,仍然能保证经济活动的主体——人快速流动起来     

智慧城市背景下的北京交通基础设施建设研究

一、北京城市交通的历史追溯 近几年伴随着首都经济的发展,大城市集聚效应日趋明显,北京交通出行环境不断复杂化,交通安全隐患在增多。北京实施＂公交优先＂战略,大力发展公共交通,公交设施得到改善,但在舒适性、可及性方面存在很大偏差。智慧城市、智慧交通则为解决城市交通问题提供了新思路。历史上的城市分割布局导致的交通拥堵及早期修筑道路遗留的问题,是北京交通拥堵无法逃避的根源。在当时国内经济相对不发达、人口和车辆都相对较少的情况下,问题并不突出。     

对交通管理先进城市考察的思考

文章认为,实施公交优先战略,优化城市交通结构,是城市实施“畅通工程”的治本之举;运用高科技手段提高城市交通管理水平,是其必由之路;充分发挥城市路网的综合效能,是其主要途径。     

公交优先的必要性与保障措施

目前，我国城市交通的发展难以跟上社会经济发展的脚步，满足不了人们日益增长的出行需求。虽然公共交通的概念已经传人我国多年，但是使用公共交通的人们所占比重还是偏低。本文从公交优先发展的地位，优先级定义，然后再作进一步的分析公交优先的必要性，最后阐述了公交优先战略保障措施。     

关注百姓出行

交通问题是城市生活的大事,它维系着城市有机整体的正常运转,通畅的城市交通对城市的发展,改善老百姓的生活条件,具有重要的保证和促进作用。“公交优先”应该尽快从“纸”上落实到“路”上,这是市人大代表     

致力打造“四有”人民满意公交

<正>公共交通作为满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业,是政府需要提供的基本公共服务和重大民生工程。近年来,常州市委市政府高度重视公共交通优先发展,将其放在城市交通发展的首要位置强力推进,先后获评国家公交都市、国家绿色出行示范城市和江苏省首批公交优先发展城市,成绩令人瞩目。依托全市公共交通优先发展联席会议机制,常州已逐步建立以轨道交通为骨干、地面公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的多层次、立体化的公共交通出行体系,提出打造常州模式的“有效率、有协同、有温度、有韧性”的“四有公交”体系,为全市实施“532”发展战略,聚力打造“新能源之都”,建设“两湖”创新区当好先行军。     

山西省经济和信息化委员会关于印发《山西省铁路专用线共用管理办法》的通知

晋经信交通字[2012]653号省直有关部门,各市经信委,北京、太原、郑州铁路局:为充分挖掘铁路专用线运输潜力,提高铁路运输能力,扩大社会经济效益,节约社会资源,适应我省经济发展的需要,根据《中华人民共和国铁路法》、铁道部、原国家经贸委《铁路专用线专用铁路管理办法》等法律、政策的有关规定,结合我省的实际情况和各市开展专用线共用的经验做法,现将《山西省铁路专用线共用管理办法》印发给你们,请结合本地实际,认真贯彻执行。     

城市交通与节约型社会息息相关

近日,厦门市政协副主席庄威和简裕卿共同撰写的《城市交通与节约型社会息息相关》一文得到多位领导的批示,黄小晶省长批示“大家都来关心,问题会好办得多。”苏增添副省长批示“发送各设区市市长阅知,要把城市交通列入构建节约型社会的一项重要内容,各地根据本城区的实际情况,采取措施,把黄省长的重要批示贯彻落实好。”在这篇文章中,作者倡导:大力发展公共交通、购买低油耗汽车、依照交规严禁司机行车打手机、科学设置公交路网、增大洗车行业的节水力度。现将原文刊出,与读者一起在阅读中思考。     

城市“三车”的交通现状及管理策略探讨

本文分析了“三车”的交通现状以及“三车”无节制地增长对城市交通带来的负面影响;论述了“三车”存在和发展与其自身的交通特点、城市的发展模式以及与社会经济发展的关系;提出了对“三车”管理策略的探讨;说明了正确引导“三车”发展,严格规范“三车”管理,保持多种交通成分并存,是发挥城市交通整体效能,改善交通秩序,维护社会稳定的不可忽视的因素。     

倡议书 提倡绿色出行 建设绿色北京

<正>随着北京经济社会现代化进程的加快,机动车在给日常生活带来便利的同时,对空气质量和生活环境的影响也越来越大,城市交通拥堵形势日趋严峻,给我们的健康和城市可持续发展提出了新的挑战。在此,我们向全社会发出倡议:选择公交、地铁、自行车、步行等绿色出行方式,科学合理使用小汽车,为缓解北京交通拥堵、建设绿色北京做出自己积极的贡献。     

城市化进程中的交通管理

衢州作为国家级历史文化名城，经济发展相对滞后，城市化、工业化水平都比较低。但近几年来，随着对外开放程度的加深和“招商引资”活动的开展，加快了城市化、工业化的进程。但城市交通建设和管理与市委、市政府提出的“做大、做美城市”的经营城市理念之间存在一种落差，因此实施城市交通“畅通工程”势在必行，而且必须抓出成效。一、城市化与城市交通管理的矛盾衢州古有“四省通衢”、“五路总头”之称。浙赣铁路把衢州新老城区和几个大开发区一分为二；２０５国道、３２０国道给衢州构建大交通网络提供了可能性的同时，也在客观上造成…     

北京"公交优先,顺序进站"事件的政策分析--兼谈公共政策执行中的目标团体不服从现象

2004年6月18日,为了贯彻落实5月1日新颁布的《中华人民共和国道路交通法》,北京公交开始严格“依法办事”,规定所有公交汽车一律在公交专用道顺序行驶并按顺序进站(以下简称“顺序进站”)。然而,此举带来的直接后果便是全市范围内的公交车严重拥堵的现象,人们称之为“公交大拥堵”。据《北京青年报》《新京报》等媒体报道,实行“顺序进站”后,北京共有23处交通地段严重拥堵,有的路段公交排队进站达一公里之多,有的路段一站地至少要坐半个小时甚至一个小时,而平常走路只要5-10分钟。针对实行顺序进站后产生的“交通大拥堵”现象,     

倡导绿色出行要软硬兼施

北京尾号限行措施带来的明显效果，根据理论上计算，将在从实施之日起不到两年的时间内消失。这剂灵丹妙药是速效的，然而终有失效的一天。下一步解决城市交通拥堵的出路在哪里？提倡绿色出行方式（即乘坐公交工具、骑车、步行等），     

广州市中心区交通拥挤对策的研究

随着我国经济的迅速发展，交通拥挤已成为各大城市突出的社会问题 之一，制约了社会经济发展．为了缓解城市交通拥挤，特别是市中心区交通拥挤， 各大城市开展了各种各样交通对策的研究。本文根据广州市中心区的交通现状， 运用系统平衡、综合治理的方法，提出了在市中心区建立“二纵二横一环”的机动 车、公交优先、自行车、步行交通等四大道路系统，实现对市中心区交通总量控 制、交通分离和交通均衡控制，达到缓解市中心区交通拥挤，适应交通需要的目 的。     

沙场亮剑试锋芒

接下治理城市交通拥堵"军令状"后,我省各地纷纷亮出"十八般武艺",使力出招,建功立业。杭州:争创"公交都市"杭州市以争创国家"公交都市"试点城市为契机,全方位落实公交优先发展战略,缓解城市拥堵。"公交都市"的最大特点是,具有高     

浙江三策治堵

我省各地以"优公交、增车位、严管理"为重点,推出了一系列措施,确保治理城市交通拥堵取得明显成效。优公交在国外众多治堵经验中,提高公交分担率是普遍的共识。治堵,首先要确立"公交优先"原则,并以此吸引更多市民选择公交出行。据了解,目前杭州主城区的公交分担率为20%,高峰时段平均时速仅为8公里左右。省政府要求到今年年底,杭州主城区公交     

关于1996年北京经济发展的预测与对策建议

1996年是“九五”的第一年,北京“八五”期间的改革与经济发展为“九五”第一年经济的健康、持续成长打下了一个良好的基础。《北京“八五”期间经济发展与变化一览表》(见下页)是北京“八五”与“七五”期间经济主要指标的比较。通过这张表不仅可以清楚看到北京市“八五”期间经济的快速发展,还可以     

主任会议督办促进代表意见落实：优惠换乘覆盖所有线路

意见摘要 建议市城市交通管理部门尽快研究制定进一步扩大公交优惠换乘区域和线路的实施方案，让居住在郊区的市民和在大学园区工作、学习的广大师生能及早享受到公交优惠换乘所带来的实惠。