权力和责任要对称

据悉，机动车个性化车号牌近日将在开封现身。这是继“二00二”式机动车号牌在试点城市叫停后，全国首个推出个性化号牌的城市。     

发展城市轨道交通是促进大城市可持续发展的必由之路

城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。当前我国城市发展正处于快速城市化和机动化时期，随之而来的是各大城市交通运输的发展与有限的城市资源承载力、脆弱的生态环境之间的矛盾日益突出，城市土地资源可提供的交通供给和环境容量与个体交通需求持续增长之间的矛盾也在不断加剧。大中城市交通拥挤堵塞现象越来越严重，机动车增长及交通堵塞造成的大气和噪音污染在城市污染中的比重日益上升，给人们正常出行和生活带来了极大的不便。     

树立科学思路制定公共政策让政策和管理更科学更人性

近年来，中国汽车年产销量屡创新高，已一举跃居世界首位，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。同时，机动车的尾气排放更使得全国约1／5的城市大气污染严重。113个重点城市中，1／3的城市空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源．     

让市民出行不再“堵得慌”

随着经济的飞速发展，人民生活水平的日益提高，城市规模不断扩大，机动车保有量和驾驶人数量急剧增加，九江市也和其他城市一样，交通拥堵也成为影响民生和城市管理的重要问题。为此，九江市人大常委会以开展道路交通安全法实施情况的执法检查为切入点，积极破解市民行车难问题。     

加强公共停车场建设与管理的建议

伴随着城市经济的发展和城市现代化水平的提高,城市静态交通问题越来越突出。从很多大中城市的情况看,近几年机动车数量呈现突飞猛进的增长态势。与此同时,配建停车场     

置身于群众之中

每当白建颖路过大柏树地区,举头望去,上面是中环线与逸仙路高架的立交桥,纵横交错,颇为壮观；眼前是宽阔平整的五岔路口,机动车、非机动车和行人各行其道,秩序井然。看到这一切,她总是在赞叹上海的城市建设飞速发展、城市面貌日新月异的同时，心中多了一份欣慰，因为作为一位市人大代表，自己也曾为中环线的建设出了一点力。     

谈城市汽车化时期对驾驶员的再教育

随着我国改革的深入、经济和社会的发展、人民生活水平的提高,机动车保有量迅速增加,机动车驾驶员队伍不断扩大,驾驶员管理教育工作出现了新的矛盾,继续沿用以前的管理模式,已经不能适应现实的需要了。因此,在我国城市汽车化时期,有必要对汽车驾驶员的再教育问题进行探讨、研究。     

“限”时代来了

当天津宣布对机动车实行限号限行政策,立即在其辖区内引发一轮购车恐慌。为了赶上政策实行的时间节点顺利拿到车牌,有人甚至在4S店以砸坏车玻璃的方式来"抢车"。不仅仅是天津,目前我国推行机动车限号限行政策的还有北京、上海、广州、贵阳等城市。未来,加入这一行列的城市将会只增不少,比如河北、陕西的一些城市为应对雾霾天气,正在推行机动车限行政策;有的地方则喊出"天津都限号了,xx市还会远吗"。     

新能源轿车，既节能又省钱

城市灰蒙蒙的，造孽的不只是工业排放和飘来的雾霾，还有机动车。     

避免重复征税是要义

随着经济的日益发展，我国私人拥有的机动车数量也越来越多，汽车尾气排放造成的大气污染自然也就成为一个日益突出的环境问题。据悉，汽车尾气排放成为城市空气污染的重要来源，使得大中城市空气污染开始呈现煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，在某些特大城市。汽车尾气对于大气污染的“贡献”已经达到甚至超过了40％。     

惩罚未必有效

伦敦是世界上街道拥堵最严重的城市。2003年伦敦政府采纳了一个建议：对机动车收取拥堵费。车辆上路当天或者之前交费每辆车8英镑，第二天交费每辆车10英镑，两天之内不交拥堵费的车主，将收到100英镑的罚单。起初的一段时间，伦敦街道拥堵的状况有所改善，但随着时间的推移，拥堵现象又出现反弹。     

“城市大脑”赋能江西南昌取消机动车尾号限行

2020年12月29日,南昌市公安局交通管理局召开新闻发布会,正式取消机动车尾号限行措施,所有本地、外地车辆全部可以通行。随着城市化进程加快,南昌市机动车保有量以每年10%的速度快速增长,有限的城市道路不足以满足更多车辆的通行需求,交通拥堵成为城市之痛。从2009年开始.     

北京何时不堵车？——北京交通现状透视：北京编织现代化交通网络

今年8月5日，新华社发布消息说，北京已进入机动车高速发展时期，截至8月4日，北京市机动车保有量突破200万辆。     

共筑生念城市 建设美丽天津——第十八届“津沽环保行”宣传活动纪实

日前，由市人大城建环保委牵头，市委宣传部、市环保局等19家成员单位共同举办的第十八届“津沽环保行”宣传活动圆满结束。20多家本市及中央驻津新闻媒体围绕“共筑生态城市，建设美丽天津”主题，对我市在细颗粒物监测、燃煤锅炉改燃、机动车尾气治理、生态居住区建设、国土资源保护与利用、饮用水水源保护、海洋环境保护、郊野公园建设等方面的举措和成效，进行集中采访和报道，号召津城市民为建设生态城市、圆梦美丽天津贡献力量。     

让城市档案给城市记忆添上色彩

随着城市建设的步伐加快，一些留有记忆的老城区被拆除，在崭新的城市规划与建设中，如何寻找一座城市留给百姓的记忆，和这座城市带来的文化内涵呢？这就需要城市档案发挥作用，在城市档案中，一座城市的历史和文化被记载，也被传承，只有发挥城市档案的作用才能让城市记忆更加生动具体。     

换个思路看收费停车场

《北京市机动车停车管理办法》近日开始征求民意。这个办法总体思路是鼓励社会单位和个人建停车场,并明确提出“公益性停车场”的概念,这对于缓解停车难和减少交通拥堵有积极意义。停车看似是一桩不大的事情,但中国还很少有城市能够解决好这个问题,北京、上海这样的超大型城市更是如此。     

立交桥下设置警戒线

北京“7·21”特大自然灾害之后，城市管理部门在容易积水的立交桥下施划了水位警戒线，以便向机动车驾驶员提示水位深度。但警戒线在实际应用中还存在一些问题，影响警示效果。如警戒线均施划于桥下侧壁挡土墙上，由于采光条件差，特别是夜间不容易看清，有的还被护栏遮挡，影响辨识；施划警戒线的材料为普通油漆，长期使用易脱落；     

生态城市离我们有多远？

生态城市，对于大多数人来说似乎是一个很新的概念，其实这种思想萌芽早就有了。自工业革命以来，急剧膨胀的城市人类活动从根本上改变了城市同自然的共生关系，城市和环境之间出现了前所未有的尖锐矛盾。     

珠江新城区内交通公害之车辆尾气的研究

［交通公害］一般是指城市交通系统对周围的人与环境造成的不可逆转的伤害和影响，包括交通事故、机动车尾气、交通噪音、振动等等。一个现代化的城市发展离不开交通，但交通发展到一定程度时，若不对交通公害加以控制，就算完全实现了现代化，人的生活质量仍将因环境的恶化而下降。珠江新城是未来的城市中心，她将是广州未来的生活典范，所以交通公害这个问题就无法避免地摆在我们面前。一、机动车的环境影响范围根据国内外交通环境影响评价资料，一般主干道通车后，机动车影响范围是在５００米，主要在３００米范围内；交通噪音的影响范围…     

城市机动车交通总量重在出行量的调控

控制城市机动车交通总量是解决城市交通拥堵的重要方面。鉴于中国目前经济发展的产业结构战略和出行的低机动化程度的特点 ,应将城市机动车总量的控制参数由拥有量转为侧重出行量。出行量的调控应着重运用规划和运行收费的手段。