汽车碰撞中乘员损伤成因分析与计算机仿真研究

目的运用计算机仿真技术模拟汽车碰撞过程,为法医学鉴定及交通事故处理提供参考依据。方法通过对汽车碰撞中乘员损伤成因分析及车辆痕迹检验,建立有效的人体、车辆仿真模型,利用动量冲量法与多刚体动力学结合仿真求解乘员运动模式,客观再现乘员交通伤特点。结果计算机仿真汽车碰撞过程中,人体模型上碰撞部位的分布符合法医学检验所得结果。结论计算机仿真求解乘员交通伤的方法在法医学鉴定和事故责任认定中具有参考价值。     

汽车驾驶员和乘员损伤特点的法医学分析

<正>在处理汽车交通事故中，往往遇到因无人证和物证而难以确定死者是驾驶员还是乘员的问题，从而使事故处理工作难以进行。法医对交通事故损伤进行检验，有助于这些疑难问题的解决。本文作者通过对141例汽车交通事故死亡的驾驶员和乘员的损伤情况进行统计分析，探讨驾驶员和乘员损伤的形成规律，为道路交通事故的法医学鉴定提供参考根据。     

安全气囊打开致驾驶员心脏破裂死亡1例

车辆碰撞中驾驶位安全气囊打开所致的损伤在国内偶有报道,而且以头面部尤其是眼部损伤为主,还未发现驾驶位安全气囊打开致人死亡的报道。1案例案情简介:某男,在一高速路段驾驶小客车与停在中间车道的小车发生碰撞而受伤,送医院抢救无效死亡。事故中,前车车辆损毁报废、车上两人受伤;后     

车外人员撞击伤特点分析

目的以真实案例为基础,研究汽车碰撞事故中,不同机动车车型、不同交通方式等因素造成车外人员撞击伤的特征。方法选取上海地区发生的汽车与车外人员碰撞事故案例200例,通过对事故中的人、车等检验对比,分析车外人员撞击伤的特点。结果车外人员撞击伤主要出现在下肢,其次为胸部和头部;行人（含推车人）撞击伤出现频次与骑车人（含自行车或摩托车后座乘员）无明显差异;小轿车和小客车事故中撞击伤多见于下肢,大客车多见于胸部;车外人员被撞击后发生抛甩频率随车速的加大而增高,且通过车体痕迹检验,人体与车辆挡风玻璃发生（二次）撞击伤匹配程度最高。结论分析汽车与车外人员碰撞事故人体撞击伤特点,对于交通伤法医学鉴定及深化交通伤机制研究具有参考价值。     

另类交通事故知多少？

随着经济社会的快速发展，汽车已进入寻常百姓家。俗话说“行船跑马三分忧”，与汽车保有量持续攀升伴随而来的是交通事故的急剧增加。在人们印象里，交通事故通常指的是那些发生在驾驶途中的车辆碰撞、剐蹭等，但在现实生活中，还有一些非典型、另类的交通事故，您又了解多少呢？     

对“碰瓷“行为定罪的探析

近年来利用交通工具进行“碰瓷”犯罪的情况屡有发生。对于“碰瓷”犯罪行为的定性在理论界和司法实务领域都颇具争议。“碰瓷”在北京方言中的原意是故意与别人发生碰撞、摔物，借以讹诈他人的行为。近年来出现的“碰瓷”多是借助汽车故意与他人相撞，以讹诈他人财物的行为，对于此种犯罪的定罪理论界观点不一，各地司法机关的判例也不甚一致，争议较大。笔者认为根据不同情况，“碰瓷”行为可以构成以下犯罪：     

1110例汽车驾驶员及乘员交通伤特点分析

目的比较道路交通事故中汽车驾驶员及乘员的损伤特点,为汽车安全设计及事故预防提供参考。方法选择2006～2009年受理的交通伤害案件中373例汽车驾驶员及737例汽车乘员的伤残评定资料进行回顾性分析,对损伤部位的分布,多发伤的数量以及伤残等级进行比较。结果驾驶员损伤部位明显较乘员多,肢体、胸腹损伤发生率明显较乘员高,脊柱损伤的发生率明显较乘员低;驾驶员身体左侧受伤的几率较右侧高,而乘员左右损伤差异不显著;两类人员损伤所致伤残等级腹部、盆部分布显著不同,而其他部位无显著差异,但胸部、脊柱部位高等级伤残构成比乘员略多于驾驶员。结论汽车驾驶员与乘员损伤部位、数量及部分部位的损伤致残程度有差异,值得汽车安全设计及交通管理部门参考。     

现代汽车安全技术最新进展

传统汽车安全的概念包含两个方面：一是主动式安全技术，即防止事故的发生；二是被动式安全技术，即事故发生后的乘员保护。从现实生活中可以看到，尽管被动安全技术可以有效地减轻事故灾害，但主动安全技术更为重要，它可以避免人员及车辆的损伤，可谓防患于未然。目前汽车     

中国汽车安全警报——汽车安全的法规软肋——访清华大学汽车碰撞试验室主任、碰撞法规起草人之一张金换教授

碰撞法规的强制性，将使汽车安全性能在很大程度上得到保障。我国碰撞法规实施和执行的情况如何，作为国内第一个开展汽车碰撞研究的权威机构，清华大学汽车碰撞试验室在汽车安全领域具有一定的发言权。同时记看了解到我国的碰撞法规都是基于清华大学汽车碰撞试验室的试验而做出的。为此《法人》采访了清华大学汽车碰撞试验室主任、碰撞法规起蔓人之一的张金换教授。     

“堵城”寻路

首尔：以经济杠杆调解汽车数量首尔将汽油税提高了一倍，并征收道路使用费。一是征收“交通拥挤费”，每辆车收2000韩元。二是对乘员3人以上的车辆进行免费。这一规定出台后，汽车通行量减少9%，其中小轿车减少53％，通行速度提高一倍。纽约：实施智能交通美国纽约的智能交通信号系统是出行和交通管理系统的一个子系统。     

安全气囊，想说爱你不容易

因安全气囊引发的纠纷日益增多，然而。鉴定的瓶颈阻碍了消费者的维权之路。面对销售商琳琅满目的眩目宣传，消费者是否真正了解安全气囊？专家给予了权威解答。     

警惕现代版"碰瓷"

“碰瓷”由来已久,清朝末年,就有一伙人为诈人钱财,专门抱着瓷器去路边找马车碰撞。与马车发生碰撞后,这伙人就故意把假瓷器摔坏,再要求车主按真瓷器的价格作出赔偿。经上百年演变,随着“机动车与非机动车或行人发生碰撞机动车负全责”硬性规定出台,现代人直接用身体碰撞汽车,在路口上演一出出有惊无险的闹剧。利用车主想尽快摆脱纠缠麻烦的心理,与车主协商解决,从而达到骗取车主钱财的目的。一拍即合,无业游民结成“碰瓷党”来自江苏省阜宁县的孙为祥到南京打工,在一次偶然的机会中认识了来自江苏省泗洪县的刘彩萍。经数次交往,两人遂以姐…     

中国汽车安全警报——距离NCAP的几步之遥？

碰撞试验可谓是汽车安全的灵魂，从Volvo的汽车碰撞试验，到NCAP基于碰撞试验进行公示的星级排名都证实了这一点。但在中国，汽车安全认证体系的不足，让碰撞试验没有发挥出应有的作用。     

故意制造交通事故后依据责任认定书索赔的行为如何定性

随着经济的持续发展,汽车越来越多地进入人们的工作和生活,交通事故也日益增多。在各类交通事故中,因“并线”造成车辆碰撞、刮蹭的,按“并线让直行”原则,“并线”车应负全责,但由此也引发了一些本不该发生的“交通事故”,造成“并线”司机的经济损失,也带来了司法实践的困惑。近日,北京市朝阳区人民检察院与本刊结合典型案例,邀请相关领域内的专家、学者,对“故意制造交通事故后,依据责任认定书索要赔偿的行为如何定性”问题进行了深入研讨。     

“碰瓷”勒索他人却致同伙死亡的行为如何定性

“碰瓷”的传统形态是指手托瓷碗,故意与他人碰撞导致瓷碗破碎,借机索财的行为。随着经济的发展,利用汽车等交通工具,故意制造交通事故以索取对方财物的“碰瓷”事件时有发生。实践中发生了因“碰瓷”导致同伙伤亡的案件,这就产生了其他参与“碰瓷”者应否对同伙的伤亡承担刑事责任的问题。近日,北京市顺义区人民检察院与本刊结合典型案例,邀请相关领域内的专家、学者,对“‘碰瓷’勒索他人却致同伙死亡的行为如何定性”问题进行了深入讨论。     

“琯海88”轮与“若星”轮船舶碰撞损害赔偿纠纷案

1994年7月10日约1820时，原告所属“琯海88”轮（集装箱多用途船，2453总吨，中国籍）与被告所属“若星”（M．VYOUNGSTAR）轮（杂货船，784总吨，伯利兹国籍）在大连港锚地发生碰撞。当时海况：东南风3－4级，轻浪，有雾，能见度200～300m，雾浓时不足50m。碰撞发生前，“琯海     

都是安全气囊惹的祸

一场车祸，驾驶员受伤甚微，而坐在副驾驶位置的乘车人却被撞成植物人？究其原因，却是安全气囊开关标识颠倒惹的祸，这起因安全气囊存在缺陷致人损害而引起的产品质量纠纷案备受社会关注。近日，山东省临沂市中级人民法院对该案作出二审宣判，判决被告沈阳华晨金杯汽车有限公司．锦州锦恒汽车安全系统有限公司连带赔偿原告孙金菊各类经济损失共计人民币416323.8元。     

转弯碰撞事故中摩托车车速计算方法

两轮摩托车以其轻便、灵活的特性得到越来越广泛的使用.由于其体积小,行驶稳定性、抗击性较差,同时摩托车驾驶人多超速行驶,缺乏安全防护意识,从而易导致两轮摩托车与汽车的碰撞事故高发,造成人员伤亡的严重后果.据统计,两轮摩托车与汽车碰撞事故中,转弯碰撞最为普遍,占到摩托车事故总数一半以上[1].转弯碰撞现场一般比较复杂,驾驶人和摩托车多呈分离状态,且多因各种环境因素导致数据收集难度增大.本文重点讨论摩托车与汽车转弯碰撞事故中的两种主要类型,即两轮摩托车正面与汽车侧面碰撞和汽车正面与两轮摩托车侧面碰撞.     

摩托车驾乘人员损伤特点的法医学分析

摩托车交通事故在道路交通事故中占有很大的比例。此类交通事故的处理,往往因缺少证人证言和物证而难以确认驾驶员或乘员。本文就摩托车交通事故中的驾驶员和乘员的损伤特点进行研究,旨在探讨鉴别驾、乘人员的方法,以解决事故处理中的疑难问题。1案例资料1999~2001年间广州市247例摩托车交通事故尸体检验报告。本组交通事故中,驾驶员死亡135例,其中男性131例(97%),女性4例(3%);乘员死亡112例,其中男性62例(55.4%),女性50例(44.6%)。碰撞车型包括摩托车与大客车相撞26例,摩托车与大货车相撞90例,摩托车与小客车相撞30例,摩托车与小货车相撞41…     

交通事故损伤机制法医学分析1例

1案例资料 1．1简要案情及现场勘查 2006年11月25日18时316国道某段，先有1辆由北向南行驶乘坐3人的摩托车在路西碰撞2名行人，之后1辆由南向北行驶的中巴车与上述摩托车相撞。行人陈某（女，33岁）及其女何某（3岁半）受伤倒在路西；摩托驾驶员曹某（男，34岁）死亡，摩托车乘员代某（男，34岁）昏迷不醒，2人均位于中巴车前方；另1名摩托车乘员曾某（男，39岁），