汽车事件记录器在道路交通事故调查中的应用研究

为解决传统事故调查和重建方法无法完全满足事故调查实际需求的问题,基于汽车事件数据记录器数据丰富、精度高等特点,综述了EDR技术的发展历程和研究现状,梳理了EDR的典型数据项、EDR数据的作用和EDR数据获取方式。通过3个实际案例分别研究了EDR在道路交通事故车辆行驶速度鉴定、事发前驾驶人应急处置行为、多车碰撞顺序确定等事故调查中的应用。结果表明,与传统事故调查方法相比,EDR能够拓展事故重建的时间尺度,获取驾驶人采取的应急措施,确定多次碰撞事件发生的先后顺序,对于准确判定车辆是否超速、确定事故致因、研究事故中驾驶人的应急操纵行为和还原复杂事故形态具有重要意义。     

两轮摩托车道路交通事故驾驶员损伤特点的观察

目的 观察两轮摩托车驾驶员发生道路交通事故时的损伤形成规律,探讨此类事故确定驾驶人员的法医学依据。方法 对2000年至2002年北京地区408例2人同乘一辆两轮摩托车发生事故造成摩托车人员伤亡的损伤情况进行回顾性研究。结果 两轮摩托车发生道路交通事故时,在驾驶员腹部、会阴部、大腿内侧、胸部、面颈部、小腿胫前会形成能反应摩托车特定致伤部件的特征性损伤,而乘员在这些部位的损伤多为摔跌形成,难以反应摩托车特定部件的特征。结论 在两轮摩托车道路交通事故中,伤者身上反应的摩托车特定部件的特征性损伤,可作为判断两轮摩托车道路交通事故驾驶员的依据。     

体表损伤不明显的车辆碾压伤检验1例

1案例资料 1．1简要案情 2007年12月12日,某市发生一起摩托车与电动自行车相撞事故,摩托车乘车人孙某（女,28岁）死亡。摩托车驾驶人自述,摩托车行至十字路口时,与侧方冲出的电动自行车相撞后倒地。此时,另有一辆农用机动三轮车迎面驶来,从已倒在地上的孙某身上轧过,三轮车“逃逸”。查找到该三轮车,该车主辩称该事故与己无关。现场勘查除摩托车与路面的擦蹭痕迹外,未发现三轮车与摩托车碰撞的痕迹。     

利用车体上线形痕迹判断两车的相对速度1例

某年10月11日15时50分许,在某市中央路百货路口发生一起吉普车与轻便两轮摩托车刮碰的交通事故,造成摩托车驾驶人受伤.现场勘查时,办案民警在吉普车左前叶子板上发现一处黑色橡胶加层线形痕迹;经检验,该痕迹与摩托车右车把的物质成分一致,应为两车刮碰过程中物质转移所形成.调查中,吉普车和摩托车的驾驶员对刮碰过程中两车的相对速度各执一词.为了确定事故的责任,需要对吉普车左前叶子板上橡胶加层线形痕迹的方向进行判定,从而推断刮碰过程中两车的相对速度,当地警方遂将吉普车的左前叶子板和摩托车的右车把送检.     

交通肇事鉴定1例

某年7月31日14时许，某路段发生一起交通事故，车辆号牌鄂FEH×××红色宗申牌125型两轮摩托车（简称摩托车）驾驶人肖某受伤，经群众指认车辆号牌鄂F1Z××白色江铃顺达牌厢式货车（简称货车）涉嫌肇事。后两车辆经相关部门鉴定为：鄂FIZ×××白色江铃顺达牌厢式货车上未发现鄂FEH×××红色宗申牌125型两轮摩托车发生碰撞的痕迹。当事人对该结论持异议，要求重新鉴定。     

基于痕迹检验的交通事故再现鉴定案例分析

交通事故再现是确定交通事故责任和事故成因的方法之一。在利用事故再现仿真软件进行交通事故再现过程中,应以交通事故现场痕迹的客观事实为依据。结合一起汽车与两轮车碰撞的交通事故案例,通过交通事故现场痕迹检验,分析交通事故形态,确定相关仿真再现参数。利用PC-crash软件,建立汽车、两轮车和人体模型,进行事故重建,并利用路面痕迹、车体痕迹、人体痕迹等对再现结果进行了验证。在鉴定中将事故过程再现与现场痕迹鉴定结合起来,提高了交通事故鉴定的客观性和科学性。     

交通事故中摩托车驾驶员认定1例

1案例资料1.1事故概况2005年9月28日晚,陈某某(男,22岁)、李某某(男,22岁)、李某(男,21岁)3人共同驾乘1辆跨骑式两轮摩托车与1辆停放的载货汽车发生碰撞,致两车不同程度损坏,陈某某等3人分别被抛向摩托车行驶前进方向的路面上,陈某某被抛向摩托车倒地右前方9.3m处、李某某和李某分别被抛向左前方12、20.7m处。3人经医院抢救无效先后死亡。为确定3名死者中谁是摩托车驾驶员,本文作者对事故现场车辆、死者损伤情况进行了检验,并进行了车辆碰撞模拟试验。1.2损伤检验陈某某:头颅变形;右额颞顶头皮裂伤,局部颅骨缺失,脑组织外溢;右眼眶骨部分缺…     

浅析交通肇事案多发的区域及其原因

通过对海南省白沙县山区道路的交通安全现状进行调查,对事故数据进行整理分析,在事故原因方面,影响交通事故发生的因素为超速行驶、违法转弯、制动失效、制动不良、疲劳驾驶、违法超车、违法超载等,根据实际情况提出了针对山区道路特点进行机动车驾驶人教育、重点治理超速行驶和违法转弯等行为,以及采取相应措施等交通事故预防对策.     

摩托车乘坐人员出现跨骑伤法医学分析1例

1案例资料 1．1简要案情 2005年10月29日凌晨，吴某（男，18岁）、罗某（男，20岁）二人共同驾乘1辆两轮摩托车共同顶1件雨衣冒雨行驶，途中与1辆逆向停靠于道路左侧路边的中型自卸货车尾部发生碰撞，导致摩托车前轮夹于货车右后两车轮之间并未倒地。交警赶到现场时，吴某坐于摩托车上，罗某仰卧于摩托车右侧路面上已死亡。经现场盘问，吴某说驾驶员是罗某。     

车外人员撞击伤特点分析

目的以真实案例为基础,研究汽车碰撞事故中,不同机动车车型、不同交通方式等因素造成车外人员撞击伤的特征。方法选取上海地区发生的汽车与车外人员碰撞事故案例200例,通过对事故中的人、车等检验对比,分析车外人员撞击伤的特点。结果车外人员撞击伤主要出现在下肢,其次为胸部和头部;行人（含推车人）撞击伤出现频次与骑车人（含自行车或摩托车后座乘员）无明显差异;小轿车和小客车事故中撞击伤多见于下肢,大客车多见于胸部;车外人员被撞击后发生抛甩频率随车速的加大而增高,且通过车体痕迹检验,人体与车辆挡风玻璃发生（二次）撞击伤匹配程度最高。结论分析汽车与车外人员碰撞事故人体撞击伤特点,对于交通伤法医学鉴定及深化交通伤机制研究具有参考价值。     

综合利用痕迹和地面条件分析交通事故成因1例

1案例1.1案情摘要某年6月24日晚,某市一路段发生一起交通事故,一辆大型货车与一辆摩托车相撞,致摩托车驾驶人当场死亡。事故发生后货车车主报警,称其货车停在一润滑油特约经销商店门前的便道上,其在相邻的饭店内吃饭时,听到撞击声,出来后发现一摩托车撞到了其货车尾部后保险杠位置,摩托车驾驶人在现场死亡。     

根据损伤检验认定驾乘关系法医学分析

1 案例资料 1．1案件简介 某年7月8日晚，刘甲、刘乙两人合乘一辆两轮摩托车在行驶过程中，撞击一辆停放存路边的小货车，致使两人当场死亡，且两人均被抛出摩托车外。事发时现场缺乏目击证人，事故处理人员通过现场勘查和车辆检验无法确定事故发生时的驾乘关系导致事故责任无法认定，双方当事人家属上访，办案单位委托笔者对尸体损伤检验进一步明确驾乘关系。     

交通肇事逃逸案法医学检验1例

1　案例资料1 1　案情摘要2 0 0 2年 6月 1日 ,某区交警大队接到发生一起交通事故的报案 ,民警赶赴现场后发现 ,一辆两轮摩托车 (蓝色 )横卧在马路中间 ,旁边有两具尸体 ,还有一人经医院抢救无效死亡。经现场勘查 ,除摩托车与地面的擦蹭痕迹外 ,未发现现场遗留车辆碰撞碎片和轮     

交通意外事故尸体剖验37例

本文作者报告陆上交通意外尸体剖验37例。事故类型分路人车撞、汽车相撞、汽车撞静物及摩托车事故四种。路人被车撞致死者,损伤分布广,种类多,有5种不同的损伤。摩托车事故死亡者胸腹部损伤多,突出的是胸主动脉横裂。汽车驾驶员的损伤以胸腹部为多。其中因车撞车驾驶员死亡者,头部损伤常不严重。各种不同的损伤各有一定的特征。作者强调了要注意酒精与车祸的关系。     

基于多信息融合的多车事故碰撞过程分析方法

多车事故由于发生多次碰撞导致痕迹叠加、错乱,碰撞过程分析存在较大技术困难,事故再现难以推进。介绍了基于痕迹的碰撞事故过程一般分析方法,重点针对多车碰撞事故,提出将痕迹、EDR、微量物证、视频/音频等信息要素融合的分析思路及方法,通过一起高速公路多车事故案例,进行了方法的实证分析,表明基于多信息融合的多车事故碰撞过程分析方法具有较好的实用性,有助于道路交通多车事故的碰撞过程分析,进而提升事故再现的准确性。     

应用身体侧屈角度分析确定肇事驾驶员1例

1案例资料 1.1简要案情某年6月24日21时05分,尹某甲（男,30岁）、尹某乙（男,32岁）共同驾乘两轮摩托车行驶,途中与1辆道路右侧停靠的大中型拖拉机左侧尾部发生碰撞，摩托车前轮夹于拖拉机左后轮两轮胎间未倒地（图1），尹某甲当场死亡，尹某乙受伤。     

交通事故中摩托车司乘人员致伤方式分析

通过对3例摩托车交通事故中司乘人员的损伤特征及车辆痕迹的检验结果比对,分析事故过程中摩托车司乘人员的运动过程及致伤方式,发现因其位置、姿势和应激状态不同,摩托车驾驶位乘员与后座乘员在碰撞、运动过程中损伤形成不同,其人体成伤机制、部位及程度与车辆相关部位的损害痕迹可以相互佐证,对于推断摩托车司乘人员的行为方式(谁是摩托车驾驶员)具有重要价值。进一步总结此类事故鉴定的共同特点,可为事故责任认定提供参考。     

审理海上船舶碰撞案件的体会

海上船舶碰撞事故的归类应属于交通事故，但海上船舶碰撞事故与一般陆上交通事故不同，两者相比较，海上船舶碰撞事故具有以下特点：　　碰撞事故的现场不易保留，查清事故原因难度较大。陆上交通事故的现场一般情况下是可以保留的。警察根据车辆之间的相互位置关系、马路上留下的印迹等，可以进行事故的推理，最终查明事故原因。然而，海上船舶碰撞事故现场是在海上，海水在不停地流动，船舶也在不停地移动，因此，当两轮发生碰撞后事故现场一般是无法保留的。分析船舶碰撞事故经过及原因的手段来自对各种船行记录的综合分析并论证以后才…     

民事行政案件的抗诉条件

案例:一天,陈某驾驶无牌照两轮摩托车,带着赵某由西向东高速行驶,撞在同向行驶的候某驾驶的四轮拖拉机车箱上,造成陈某重伤。半年后,陈某以该事故发生后,候某不积极抢救伤者不积极报案,导致本案交能事故责任难以认定,应对本次交通事故负全部责任为由,向人民法院起诉,要求赔偿各种损失35000元。     

车外人员与汽车碰撞事故现场痕迹特点分析

道路交通事故的发生是人、车、道路等因素综合作用的结果，碰撞过程中。三者之间在极短的时间内发生了强烈的相互作用，如制动、碰撞、损伤产生等。事故发生后。根据国家GA41—2005《道路交通事故痕迹物证勘验》标准规定。交通事故现场痕迹包括路面痕迹、车体痕迹、人体痕迹、其它痕迹等勘验是确定交通事故责任和成因的主要依据。本文研究中通过对200起车外无防御能力的道路使用者（行人、自行车、三轮车、摩托车）与汽车碰撞事故现场痕迹。如人一车一道路位置。车辆的制动印痕、行驶速度、碰撞痕迹，人体致伤特点等各种客观的信息参数．寻找易于提取、利于计算分析、有助于事故重建的现场痕迹参数特点。以此建立起基于现场痕迹信息综合处理的事故再现参数体系。为后续重建交通事故碰撞过程研究提供参考依据。