船舶代理人无单放货法律问题研究

凭单放货是海上货物运输中的基本原则。然而,在现代航运条件下,货物在较短的时间内就能到达卸货港,而提单仍处于流转状态,这意味着货物可能早于提单到达卸货港,从而导致无单放货需求的增加。同时,在现代航运实践中,大多数情况下承运人交付货物都是由其代理人即船舶代理人代承运人进行的,因此船舶代理人也陷入了无单放货的责任风险中。本文旨在通过分析船舶代理人无单放货的情形、无单放货的责任承担以及给我国的立法启示等方面,挖掘《海商法》中仍然空白的船舶代理人无单放货的法律问题研究。     

光船租赁情况下，有关船舶抵押权设立问题

本文就光船承租人设定船舶抵押权的效力 ,及光租合同下承租人的租货权与出租人设立的抵押权的关系等方面 ,论述了光租情况下 ,船舶抵押权设立。     

中国各级法院153个无单放货案件之分析

目次一、引言二、无单放货案件分析概述三、无单放货诉因的选择及性质认定四、承运人的抗辩事由及其分析五、无单放货案件证据问题的分析六、无单放货案件中管辖权问题的分析七、无单放货案件中法律适用问题的分析一、引言提单是承运人保证据以交付的单据。承运人具单放货已成为一项国际航运惯例和国际海运基本原则。但在航运实务中,由于船舶周转的快速与提单流转滞后的时间差等原因,承运人在未收回正本提单下而实际交付货     

海事强制令案件中被请求人的确定

<正>【裁判要旨】船舶所有人将船舶期租给他人经营,但约定运输货物的提单仍由船舶所有人签发,在此情况下,对提单持有人而言,承运人为签发提单的船舶所有人。船舶代理公司作为收取全套正本提单并直接指令扣货的主体,也负有向提单持有人放货的义务。提单持有人因提货丧失提单占有的情况下,仍然可被视为适格的收货人。     

International Cooperation and Coordination on Prevention and Control of the Environmental Damage Caused by Ship＇s Ballast Water

船舶压载水在提高船舶安全性的同时也给海洋环境带来了严重的甚至永久性的损害。而海洋环境的有机统一性和船舶世界航行的特点，决定了国际社会只有通过广泛的合作与协调，才能防控船舶压载水造成的海洋环境损害。本文论证了防控船舶压载水造成海洋环境损害国际合作与协调的必要性和路径选择，进一步研究了实现上述合作与协调的相应机制，为我国应对防控船舶压载水造成海洋环境损害的国际合作与协调趋势提出了建议。     

沉船案的证据问题

海上运输自古以来就是高风险的行业，虽然由于科学技术的不断进步，船舶抗风险的能力不断提高，但海上事故仍然时有发生。由于海上事故，尤其是因自然因素，如海啸、台风、浓雾、冰山等直接或间接导致的沉船事故，往往是人、船、货全损，损失非常巨大，因而，对该类案件的...     

从THE LANNER案再看船舶优先权法律冲突的选择

船舶优先权是现代海事法一个很有特色和历史特征的制度,是跨国习惯商法(lex mercatoria)的组成部分,该法调整中世纪海上随货旅行的商人之间的关系这种习惯海法起初仅是口头形式,后来逐渐写人中世纪的海法里。本文就从THE LANNER案再看船舶优先权法律冲突的选择。     

无单放货的解决之道

在海运市场上往往出现这样一种局面:船舶已经到了目的港口但提单迟迟不到,这样提货人因为手中无单而无法提货,船运公司亦会拒绝把货放给无单的"所谓"提货人,到头来,船在港口滞留耽搁船期不说,亦会承担巨大的风险和港口费用等开支。实际上收货人和船运公司最后往往达成协议而无单放货,甚至在有些航线上成为常态,但无单放货严重地侵蚀了提单在国际贸易中的信用根基,扰乱了航运秩序,在此本文介绍了两种解决之道.     

班轮运输中承运人的管货义务

班轮运输又称为公共运输,是国际海上货物运输中一种非常重要的方式。具体是指由承运人提供船舶,在预先公告的航线上航行,定期停靠规定的港口,并按照规定的费率为公众提供运输服务。此种运输方式中的承运人多为班轮公司,班轮公司又组成带有垄断性质的班轮公会,其交易地位明显强于托运人。因此,为了保护托运人权益,法律会对承运人最低限度的义务作出规定,主要表现在对承运人适航的义务和管货的义务等方面。1924年的海牙规则(全称为《统一提单若干法律规则的国际公约》)首次以国际公约的形式明确规定了船舶适航的义务和管货的义     

论我国《海商法》中承运人的义务与免责的关系

在我国《海商法》中,承运人负有三项基本义务,即适航义务(47条)、管货义务(48条)、直航义务(49条)。与此同时海商法51条又规定了承运人不负赔偿责任的12项免责事项,其中第一项和第二项规定承运人的受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失以及由于承运人的受雇人过失引起火灾造成的货物灭失或损坏,承运     

加强铁路货盗案件的现场勘查

货盗案件严重影响社会治安，损害人民和法人财产。本文首先对货盗案件的概念进行了简单阐述，然后叙述了货盗案件的影响因素，包括法律因素和社会因素，其次分析了货盗案件的特征，最后着重陈述了铁路货盗案现场勘查的方法和重点。本文旨在为相关货盗案件的研究提供一定的参考。     

运输合同解除,领货凭证未收回,承运人应否承担交付货物义务

运输合同解除，领货凭证未收回，承运人应否承担交付货物义务□周士兴收货人凭领货凭证领不到货而起诉承运人的案件时有发生。对在履行运输合同中，因货物发生错运、灭失等情况领不到货是比较容易处理的。而已解除了运输合同，收货人却持领货凭证领货的情况就比较复杂。处...     

浅谈领货凭证的性质、作用及法律效力

领货凭证是货物承运后铁路承运人交给托运人，再由托运人交给收货人向到站领取货物的主要凭据。近年来，因领货凭证引起的货物运输合同纠纷较多。由于法律对领货凭证的性质没有作明确界定，给法院审理这类运输合同纠纷案件增加了难度。如何正确认定领货凭证的性质、作用及法律效力，成为审理运输合同纠纷案件急需研究解决的一个重要课题。本文试就这方面的问题谈点粗浅的看法。一、领货凭证的作用要正确理解领货凭证的性质，有必要明确领货凭证的作用。在现阶段，领货凭证具有以下作用；（一）领货凭证是货物运输合同开始履行的证明铁路货物…     

船舶溢油污染海洋的法律问责制研究

<正>一、问题的提出中国进口原油90%以上通过海上运输完成,高风险的海洋运输和海洋开发给海洋环境带来极大的安全隐患。据统计,"自1998年至2008年,在中国管辖海域共发生733起船舶污染事故,这些污染事故给我国海洋环境造成了巨大的损害。"〔1〕船舶溢油污染可分为运营溢油污染和事故溢油污染,前者通常是指船舶行驶中产生的废油排入海中导致的水域污染;后者则是指船舶发生事故致使货油或燃油外溢而造成的水域污染,也正是本文的研究对象。"由于传统的社会科学将自然看成为外在于社会的事件,因此影响自然和     

对涉嫌欺诈的无单放货案件的分析及对策

近几年来，随着我国对外贸易包括服务贸易的逐步开放，无单放货成为一些不法分子骗取我出口商货物的一种手段，涉嫌被骗金额呈直线上升趋势。对此，国家外经贸部专门发文要求外贸单位规避无单放货风险。①仅以上海海事法院为例，１９９９年受理无单放货赔偿案件近２５起，涉案金额２７２０万元人民币；２０００年受理３０起，涉案金额４５００万元人民币。其中约有９０％的无单放货案件涉嫌欺诈，使我国出口商受到很大损失，国家利益受到侵害。涉嫌欺诈的无单放货案件的含义及特征无单放货的状况在航运界存在已久。无正本提单放货，是指承运…     

浅议我国《海商法》对船舶所有权取得对抗条件规范的缺陷

船舶所有权取得的对抗条件,是指法律赋予法人、其他组织或公民,基于一定的法律事实获取船舶所发生的所有权关系,并受国家强制力保护排除他人干涉必须具备的条件。具体地说,就是法律规定法人、其他组织或公民,具备什么样的条件才能取得对船舶占有、使用、收益和处分并排除他人干涉的权利。船舶所有权取得的法律制度,是调整船舶所有权关系,确认船舶归属的重要规范。     

防控船舶压载水造成海洋环境损害的国际合作与协调

船舶压载水在提高船舶安全性的同时也给海洋环境带来了严重的甚至永久性的损害。而海洋环境的有机统一性和船舶世界航行的特点,决定了国际社会只有通过广泛的合作与协调,才能防控船舶压载水造成的海洋环境损害。本文论证了防控船舶压载水造成海洋环境损害国际合作与协调的必要性和路径选择,进一步研究了实现上述合作与协调的相应机制,为我国应对防控船舶压载水造成海洋环境损害的国际合作与协调趋势提出了建议。     

论船舶优先权与海事赔偿责任限制的冲突和协调

船舶优先权与海事赔偿责任限制之间发生冲突,既有历史原因又有现实原因。船舶优先权和海事赔偿责任限制发生冲突的领域是船舶优先权优先保障实现的限制性海事债权。《海商法》规定海事赔偿责任限制优先于船舶优先权实施以协调两者之间的冲突,其理论根据在于:船舶优先权系担保物权,而海事赔偿责任限制是确定海事债权数额的一种制度,担保物权只有在确定债权数额后才能实现。     

私分国有公司溢货收入,是贪污犯罪还是不当得利?

案情 被告人管某、黄某原分别担任某市国有对外经济技术服务公司总经理、副总经理。１９９３年４月底，被告人黄某代表公司在上海按合同接受９５１５吨从瑞士某公司进口的俄罗斯产散装钢坯时，发现存在溢货现象，即外商多发了货，遂汇报管某。管、黄经验货证实钢坯溢货６７７吨。两被告人经与香港某公司中国办事处何某协商后，双方同意由香港公司先行垫支办理溢货报关、商检手续并垫付港口等费用，溢货由外贸公司处理。几天后，管、黄两人以公司名义将６７７吨钢坯卖给某市物资总公司，该公司给付货款１０５万元后将６７７吨溢货提走。同年…