加快东北亚国际航运中心建设——领导干部进修班学员“东北大振兴,大连怎么办“大讨论(之一)

东北亚国际航运中 心的建设规划,必须以 科学发展观为指导 ——东北亚国际航运中心的建设规划,必须体现和符合安全生产、清洁生产、节能生产的经济发展需求。在国际航运中心建设规划中,港口发展规划除了一般需要考虑岸线水域的“深水深用”、“浅水浅用,港口与城市的功能布局协调,交通运输体系的连接顺畅,供水供电供热的便利以     

上海洋山港开港对于武汉经济发展的影响

洋山深水枢纽港于2005年12月10日正式开港,结束了上海没有深水泊位的历史,极大地提升了黄金水道在国际航运竞争中的能级。以洋山港为核心的上海国际航运中心建设是一项全局性国家发展战略,对包括武汉在内的长江流域各港口和地区的经济发展将会产生深刻而长远的影响。武汉理应积极应对洋山港开港,大力加强沿江港口建设,合理规划临江重点产业发展,进一步加快对外开放,促进和形成长江流域经济的联动发展,最终推动东、中、西部经济共同进步。     

上海国际航运中心用数字说话

洋山深水港一期工程投入使用己满一年、罗泾港区二期工程2007年初开始试运营、长江口深水航道治理三期工程开工……这样一个接一个航运硬件设施的开工、建设、投产，从一个侧面反映了上海港作为国际航运中心的步伐正在加快。     

关于加快发展北方国际航运中心和国际物流中心的建议

将滨海新区建成北方国际航运中心和物流中心,是全面提升滨海新区服务功能与水准的重大战略举措。如何又好又快地建设两个中心,需要在策略层面进行科学的选择。国际航运中心的本质是在国际航运市场的竞争中获     

大连港集团历史地位与作用

中央提出建设大连国际航运中心以来,大连成为国内外港航界关注的热点。国家及地方政府高度重视大连港的发展,对大连港的发展寄予厚望,提出大连港要在国际航运中心建设中发挥旗舰和主导作用,对此我们深感责任重大。如何加快港口的发展,推进国际航运中心建设,下面我谈一些个人的初浅认识。一、对国际航运中心定位的认识     

国际航运中心多式联运流程及其规范化管理研究——以大连为例

随着我国综合运输业的迅速发展,多式联运作为一种重要的运输方式正发挥着更加重要的作用。国际航运中心为多式联运的发展提供了平台,多式联运流程的规范化管理也为航运中心的建设创造了便利条件。国际航运中心多式联运流程具有涉及主体多、过程复杂、信息流开放等特征,其基本流程主要包括货物交接流程、单证换取或登记流程、进出口手续办理流程、相关费用收取流程、检验检疫流程、理赔流程、场站与经营人合作流程等方面。应加快构建物流标准化体系、综合枢纽功能管理体系、运输通道综合效能优化体系、信息网络支持体系、复合型人才支撑体系等规范化管理体系,促进国际航运中心多式联运的健康、规范发展。     

市人大代表在专题调研时指出——上海国际航运中心服务功能应与硬件同步提升

建设上海国际航运中心,是党中央、国务院做出的重大战略决策,是一项国家战略。10年来,上海国际航运中心建设取得了巨大进展,从2005年开始上海港成为世界上第一大港,集装箱吞吐量在2002年、2003年先后超越高雄港、釜山港,2007年有望超过香港成为全球第二大集装箱港,2008年有望超越新加坡成为全球第一大集装箱港。随着洋山深水港的建成,上海以深水港和货物吞吐量为标准的国际航运中心基本建成,在航线航班密度、港口装卸效率等方面已处于国际领先地位。     

上海市人民政府关于印发《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》的通知

正(2016年8月30日)沪府发[2016]71号各区、县人民政府,市政府各委、办、局:现将《"十三五"时期上海国际航运中心建设规划》印发给你们,请认真按照执行。"十三五"时期上海国际航运中心建设规划为加快推进"十三五"时期上海国际航运中心建设,根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十     

关注市政府新闻发布

上海市政府近期正式发布了《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》，这是上海国际航运中心建设的第一个专项五年规划。     

长三角共建上海国际航运中心的战略思考

上海国际航运中心建设的基本框架体系是以上海港为中心,以江苏、浙江部分港口为两翼,沿海港口为纵深,以枢纽港、干线港、支线港和喂给港为主体的组合港口群。上海国际航运中心建设重点要在三大体系上有所创新,一是构建分工合理的港口物流体系,二是构建优化整合的集疏运体系,三是构建现代国际航运服务业体系。这三大体系就需要长江三角洲共同建设。     

弃江登陆 开辟运河 重建长江入海口

一一百多年来，以长江口天然河口为航道的上海港，以及后来发展起来的南通港。张家港、南京港，近二、三十年来，长期受长江口入海航道水深不足的困扰。近十多年来，世界海运事业突飞猛进，深水船舶不断出现，要求有深水航道和深水港为前提的国际航运中心陆续形成。上海港及其邻近地区应成为太平洋西岸的国际航道中心的要求越来越迫切，这不仅是中国的需要，也是亚洲广大腹地的需要。鉴于长江口航道是以“多沙”、“强潮”和“极宽（90，000m）”的河口为依托，天然口门沙滩水深长期维持在－5．8m左右。要达到－8．5－12．5m的水深，靠人工…     

增加航运服务业比重，重视薄弱环节：稳步提升航运服务功能

国际航运中心建设经过一年多的努力，相关措施已取得显著成效，随着“三港三区”联动的不断推进，上海国际航运中心的基本构架已基本形成，国际航运中心建设取得阶段性成果：上海港货物吞吐量居世界第一位；集装箱吞吐量居世界第二位；推动“起运港退税政策”试点。     

中国(上海)自贸区:看经济探索改革,看政策如何落地

1979年"深圳特区"的建立,标志着中国改革开放的开始.而今30年已过,中国的改革进入深水区与攻坚期,承载着众多责任,范围涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域,总面积为28.78平方公里的上海自由贸易试验区8月22日被批准成立,深化改革的号角再次吹响. 上海作为金融中心优势明显 上海自贸区方案获国家批准,主要原因在于上海金融方面的显著优势,而金融是自贸区成功与否的重要条件.2010年以来,中央陆续批复上海为国际金融中心、国际贸易中心、国际航运和国际物流中心,显示中央支持上海建设成为国际金融中心的态度.上海自贸区方案获国家批准,是中央支持上海建设成为国际金融中心等四大中心的组成部分.     

上海推进国际金融中心和国际航运中心建设

最近,国务院发布了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,明确了建设国际金融中心和国际航运中心的战略定位,从抽象到具体、从概念到内涵、从原则到具体路径,上海"两个中心"建设轮廓日益清晰。     

滨海新区加快建设北方国际航运中心

<正>滨海新区日前公布了《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见(试行)》,明确提出,天津滨海新区将力争用五到六年时间,初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心。     

上海国际航运中心建设取得阶段性成果

笔者从近日举行的“国际航运上海论坛2010”获悉：在国务院各部门、中央所属企业和兄弟省市的大力支持下，上海国际航运中心建设取得了阶段性成果。     

加快大连空港建设发挥门户枢纽作用

加快大连国际机场建设是建设东北亚国际航运中心及大连口岸经济发展战略的重要组成部分。大连国际机场审时度势,以历史和战略的眼光安排未来的发展和建设,不断提升空港在大连建设东北亚重要国际航运中心中的地位和作用。     

以良法促发展保善治 ——论大连东北亚国际航运中心规范体系的构建

法治蕴含的平等、自由、公正、秩序等价值理念,引领和规范营商环境建设的总体进程.大连东北亚国际航运中心法治化营商环境建设既要强调形式法治,也要重视实质法治,以良法促发展保善治.以《大连市推进东北亚国际航运中心建设条例》为依据,形成一套可操作性强、具有吸引力、适应大连发展要求的规范体系,能够更好地促使政府、社会组织、市场主体在有序的协商互动中实现共赢.     

大连国际航运中心建设的十项对策

党中央,国务院关于“把大连建成东北亚重要的国际航运中心”的科学定位,其意义决不局限于大连本身,而是整个东北地区和东北亚地区发展的迫切要求,体现了党中央远见卓识的战略眼光。在东北亚区域中,大连国际航运中心的建设既有得天独厚的地理条件等比较优势,也面对着来自于其它港口城市的互动性竞争态势。大连建设国际航运中心,应从科学规划开始,从基础设施到软环境建设,从法制建设到人才培养,从航运能力的提高到临港产业的发展等十个方面全面开展。     

关于国内外航运中心港口建设的比较研究

把大连建成东北亚重要的国际航运中心,是振兴东北老工业基地的重要举措。大连具有区位优势,建设东北亚国际航运中心是完全可能的,面对着激烈的竞争,我们必须站在高起点上,发挥优势,弥补不足,加快港口建设,推动地区经济发展。