车联网应用:大数据与智能交通

正根据高德发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示,全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁,报告调研的60个主要城市中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8,即,正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟,达到54分钟。交通拥堵的状况已经从北上广深等一线城市向中小城市蔓延。智能交通系统便是为了缓解交通拥堵,提升管理效率而生,这是车联网技术的基础应用。过去的智能交通建设侧重于交通设施建设,比如:通过建设电子警察来减少交通违法,建设信号     

能交通摄像机的展现状和趋势智发

近日，中国十大“堵城”报告出炉。报告指出，在2014年第二季度全国重点拥堵城市中，上海、杭州、北京高居前三。最拥堵时期集中在端午、五一小长假前夕；通勤早高峰在周一，晚高峰在周五。拥堵平均延时指数为2．02（即因交通拥堵，公众出行需花费非拥堵状态下两倍以上的时间到达目的地），城市平均旅行长度约为11．33公里，平均速度约为25．83公里／小时，平均旅行时间约为26．31分钟，平均拥堵时间约为13．30分钟。     

交通诱导:提高道路资源利用率

正为什么需要交通诱导有关报告显示,2017年第一季度中国十大最拥堵城市分别为:济南、哈尔滨、呼和浩特、北京、佛山、重庆、昆明、郑州、合肥、南宁。最拥堵的济南,"高峰拥堵延时指数"达到2.136(高峰拥堵延时指数为市民高峰拥堵时所花费时间与畅通时所花费时间的比值),高峰平均车速仅为20.18km/h。城市拥堵治理已经成为目前城市交通管理的主要难题之一。     

别让上下班耗掉幸福感

北京师范大学11月22日发布的《2014中国劳动力市场发展报告》显示,北京通勤时间最长,达到97分钟。此外,广州、上海、深圳等也是通勤时间较长的城市,接近或超过90分钟。     

浅谈智能交通平台的建设方向

<正>前言近年来,城市交通的矛盾日趋上升,一方面是车辆保有量的急剧上升,另一方面是智能交通建设的进度滞后,以交通拥堵为典型的交通管理问题甚嚣尘上,高德地图2014年中国第三季度交通报告发布,最新的全国十大拥堵城市新鲜出炉,北京、杭州、上海荣膺前三甲,以杭州为例,三季度平均拥堵指数为2.09。(拥堵指数是指拥堵情况下的行车时间和正常情况下的行车时间之比,例如正常行车20分钟,而杭州的城市通行需要42分钟!)     

我国城市道路交通堵塞的原因及对策

<正>交通堵塞又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车,是一种车多拥挤车速缓慢的现象,通常在节假日或上下班高峰等时刻出现。近年来,随着社会的不断发展,城市规模扩大,我国城市交通拥堵现象也日益加剧。目前,我国大多数城市不同程度的存在着交通堵塞     

拥堵费背后的权利与义务

北京早晚高峰的拥堵几乎成常态.不久前,北京市交通委表示,正研究2016年试点征收拥堵费,并针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施. 尽管有网民对该收费项目提出质疑,但笔者认为,拥堵费能在城市治理中发挥一定的积极作用,前提是要把握好不同群体之间以及政府与公民之间的权利义务关系.     

论大城市治理交通拥堵的政府监管制度选择与优化

交通拥堵问题是现代城市发展过程中面临的一大难题。目前我国对治理拥堵政府监管制度的研究一般均局限于某种特定制度本身,很少从整体上考虑各种治理拥堵监管制度的优缺点和可选择性并进而做出最优的制度选择或组合。从法律经济学的角度出发,分析大城市交通拥堵的成因,并深入分析政府用于治理交通拥堵的数量监管措施(包括机动车上牌和上路的总量控制措施等)和加价监管措施(包括拥堵费和停车费等),比较其优缺点和适用条件,在此基础上对我国典型城市的治堵监管政策进行分析和评价,并提出进一步的立法和政策改革建议,在当前具有实际意义。     

市长体验民生低调一点好

2007年12月6日，在履新半个多月后，长沙市委副书记、代市长张剑飞带领有关部门负责人，挤上长沙的公交车，体验下班高峰时段长沙道路的“拥堵”情况，这位对公路和交通管理有丰富经验的博士说：“我们的目标就是要让市民更方便地出行。”此前他已经跑遍了五区四县（市）。     

论交通勤务对交通拥堵的有效干预

交通拥堵是城市发展过程中难以克服的通病。对于城市交通拥堵,交警只有干预作用而无决定作用,但交警的有效干预对治理城市道路拥堵常常会有至关重要的作用。本文通过探讨分析现场交通指挥疏导、交通巡逻、勤务改革、交通违法处理对交通拥堵的影响,提出交通拥堵时的快捷疏导工作程序,论证有效缓解交通拥堵的常用勤务措施,优化勤务交警现场对造成拥堵的当事人合理处罚手段和方法。     

现代化城市所应具备的智能交通系统

引言 现代城市经济迅速发展,人与车辆均在快速增加,城市交通拥堵日益加剧,交通事故也不断增加,交通问题越来越引起人们的关注.因此,更好地协调人、车、路三者的关系,已成为交通管理部门所面监的重要问题.尤其在平安城市创建中,首先必须要建立智能交通系统.这种城市智能交通系统,要面向全市的交通参数的数据监测、交通信号灯控制与交通诱导等,并有电子警察日夜代替交通警察执行任务,以打击利用机动车犯罪,使交通安全而通畅,最大限度地提高道路的使用效率,保障人民生命财产的安全.     

交警齐龙

<正>“对可能出现的车辆拥堵、交通事故、恶劣天气要提前研判，重点路段增加警力布置，协调其他部门备勤联动，确保在小长假出行高峰到来时能有效应对。”4月25日，河北省公安厅高速交警总队石家庄支队铜冶大队大队长齐龙带领民警在辖区高速路段巡逻，并对即将到来的“五一”小长假进行工作部署。     

新加坡“治堵”有方

限制车辆进入市区 为解决繁忙路段的拥堵问题，鼓励市民减少在高峰时段驾车，新加坡从1975年6月1日起开始实施限制车辆进入市区的制度。在城市中心地带，交通管理部门设立卡口，对车辆进行收费。除周末外，每天上午7点30分到9时30分，进入市区的机动车辆必须购买日票，每张3新加坡元。为了进行监督检查，交通管理部门和警察在街上忙得不亦乐乎。     

静态交通成治堵关键 智慧停车让出行更美好

正解决停车难题无论对于车主,对于停车管理方,亦或是整个城市发展都特别重要。为此,政府要求在智慧停车产业增加力度和创新,引用智慧化手段,解决城市停车难题。经济快速增长,城市不断发展,车辆不断增加,城市交通管理压力增大。停车难早已成为困扰车主和政府的一大难题。2015年底,国内汽车保有量突破1.63亿辆,在北京、上海、广州、深圳等城市,停车设施总量不足、资源配置效率低等问题日益显现,"停车难"和城市交通拥堵矛盾日渐加剧,人居环     

广州道路拥堵费遭质疑

每每看到车辆拥堵的道路,谁都会感叹一句:"车少一点就好了."如何一路畅通,成为不少城市乃至国家待解的难题.日前,<广州市城市交通改善实施方案>历时三年规划,终于获得全国专家评审通过,7月30日广州市市政部门透露,这项方案正在抓紧形成最终报告,一旦被广州市政府批准,广州将成为全国第一个收取道路拥挤费的城市.     

城市公共交通违章智能化管理

一、前言 伴随着城市化进程的飞速发展，城市交通的压力越来越大，这其中包含了城市交通硬件设施建设相对滞后与机动车大量增加所造成的矛盾，也包含了违章驾驶、交通肇事所造成的城市交通道路利用率下降发生拥堵的矛盾。在大力提倡环保节能的今天，如何引导市民和有车一族多利用城市公共交通出行就有着十分重要的现实意义。     

静态交通成治堵关键智慧停车让出行更美好

<正>经济快速增长,城市不断发展,车辆不断增加,城市交通管理压力增大。停车难早已成为困扰车主和政府的一大难题。2015年底,国内汽车保有量突破1.63亿辆,在北京、上海、广州、深圳等城市,停车设施总量不足、资源配置效率低等问题日益显现,"停车难"和城市交通拥堵矛盾日渐加剧,人居环境改善和城市可持续发展受到严重制约。2 0 1 5年初,李克强总理提出"互联网+"的战     

轨道交通智能监控系统建设浅谈

正挖掘机,围挡封路,不断更新的地铁站牌……近年来,越来越多人发现自己所在的城市开始修地铁了。截止2017年底,获得国家发改委批准建设地铁的城市已经达到了43个,31个城市开通地铁,不仅是北、上、广、深一线城市,还有不少二、三线城市也在建设轨道交通。城市交通对于城市的发展具有重要的影响,城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染、低能耗的特点、缓解公共交通拥堵现状、以及提高公共交通资源配置与运用效率的有利优势,成为解决城市交通供需     

寻找＂拥堵时代＂的治堵良方

截至今年9月19日，乌鲁木齐机动车保有量已达411824辆，激增的交通流量将这个城市拖入了拥堵时代，有了BRT今冬能早点回家么？治堵的出路到底在哪里？     

静态交通成治堵关键 智慧停车让出行更美好

正经济快速增长,城市不断发展,车辆不断增加,城市交通管理压力增大。停车难早已成为困扰车主和政府的一大难题。2015年底,国内汽车保有量突破1.63亿辆,在北京、上海、广州、深圳等城市,停车设施总量不足、资源配置效率低等问题日益显现,"停车难"和城市交通拥堵矛盾日渐加剧,人居环境改善和城市可持续发展受到严重制约。2015年初,李克强总理提出"互联网+"的战略方针;同年8月,国家发改委、国土资源部等七部委联合下发《关于加强城市停车设施建设的指导意