北京市开展“公交出行月暨第2个文明出行推动日”宣传活动

2011年5月22日，是北京市第2个“文明出行推动日”，首都文明办、市交通委、市交管局、市环保局在地铁宋家庄车站开展“公交出行月”宣传活动，两个可爱的兔娃在站台进行文明引导。     

“公交优先”在武汉

2005年10月7日，《人民日报》头版刊载要闻：武汉市民出行首选公交。据统计，与广州、南京、上海等地相比，武汉公交的换乘系数最低，万人拥有车辆标台数最高。经交通科研专家严格评审，武汉公交的基础设施、营运服务、综合效益水平，得分接近优秀。同时，武汉举行万人评议公交的民意调查，结果显示，70.32％的受访市民认为乘坐公交车出行便利，96.28％的人对公交的服务质量表示满意或基本满意。放眼武汉三镇，武汉公交正以新的姿态，成为这座城市的“流动风景线”。     

“公交优先”跟踪监督：锁定三大议题

“公交优先”如何惠及于民，成为了今年市人大常委会对本市实施“公交优先”战略开展跟踪监督的“主线”。据悉，今年的专项工作监督是在去年基础上的延续，力求在深度下功夫，主要跟踪去年常委会提出的审议意见的整改落实情况，以及市政府今年3月出台的《进一步深化本市公交改革的方案》实施情况和市十三届人大二次会议上代表提出的有关议案和书面意见的落实情况。此次监督直指三方面问题：一是如何增强公共交通吸引力，努力为市民群众提供便捷、安全、经济、可靠的出行条件；二是如何进一步强化政府职能，加强政府监管；三是如何结合《上海市公共汽车和电车客运管理条例》修改的立法调研，从制度上保障‘公交优先”、促进企业规范服务和经营。     

公交优先：推动公交“大发展”

公交优先，这一关系市民出行的民生热点，也是今年市人大常委会重点监督项目。从4月起，市人大常委会实施“公交优先”战略情况专项监督工作调研组开展了一系列调研活动。据调研报告显示：目前本市公共交通的整体状况，在供应能力、服务质量、运营效率等方面，与城市经济社会的发展要求和市民群众日益增长的交通出行需求相比。仍然存在一定的差距。而公交行业公益性不够突出成为当前最主要的问题。8月20日，市十三届人大常委会第五次会议听取和审议了市政府专题报告。委员和代表在审议中指出。当前，优先发展公共交通已经在上海各个层面形成共识，但是在具体推进和落实方面，还要像“解剖麻雀”一样解决公交发展中的问题，以期推动公交“大发展”。     

大连：心灵无碍

“不知道进站的是哪路公交怎么办？”“几辆车同时进站分辨不出怎么办？”盲人出行等候公交时经常会遇到这些问题，虽说通过他人的搀扶指引也能顺利乘车，但对盲人来说，总是如此还是会感到诸多不便。而在大连，我们见到了一种公交导盲系统，盲人只需携带一台手持终端机，就能通过耳机里的语音提示找到自己要乘坐的公交。     

公交优先才是治本之道

上海城区交通拥堵，市民出行费用高昂是一个“老大难”问题。对此，人们已经形成了一致的看法：排堵保畅毕竟属于治标做法，安全、快捷、便利的城市公交系统才是提高城市道路利用率、解决拥堵的最有效方法。而要吸引广大市民选择公交出行，最主要最直接的手段就是降低公交开支。     

公交劳模代表履职“第一站”

1、“落实公交优先发展战略，切实解决人民群众的出行问题……改善公交行业一线职工工作条件和待遇？”市十三届人大一次会议上。《政府工作报告》中与公交未来密切相关的表述令马卫星倍感振奋。     

社会车辆占用公交专用道 监测系统的可行性研究报告

上海市保安服务总公司研制开发的嵌入式一体化高清机动车违法占用公交专用道监测系统，为构建“人文交通、科技交通、绿色交通”为特征的新上海公共交通体系抹上了浓重一笔．也进一步落实上海市政府提出公共交通优先发展策略．有效地提高公交出行效率，     

城市公交票价调整及政府的公共政策选择——从南宁市公交票价调整谈起

“票价调整”和“公交优先”是当前人们社会生活中的两个热门话题。在公众利益和企业效益的均衡中,地方政府必须在落实“公交优先”政策的条件下,规避职责缺位的风险,转变观念、准确定位、明确责任,合理运用价格、法律、规划、财政、监管等多种手段,突出以人为本、体现社会公平、兼顾企业效益。本文从南宁市公交票价调整谈起,提出公交发展中政策选择的一些建议。     

公交优先 全民所愿

上海正在把“公交优先”战略摆到重要位置，尤其在世博会临近之际，有效解决交通拥堵这一世界大都市共同面对的难题正在成为上海决策者们的共识。“公交优先”是市人大连续两年开展的专项监督项目，这一关系上海市民出行的重大民生问题也是今年上海“两会”上被代表委员们热议的话题。其中关于优先发展城市公共交通、道路交通管理方面的书面意见超过180件，占总数的18％。2008年6月，     

海口公交：朝着城市公交智能化目标迈进

海口市公共汽车公司是海口市规模最大的国有公交企业。始建于1951年6月。近几年来,在海口市委市政府、交交通局的正确领导下,该公司把优先发展公交列为解决民生问题,改善城市人居环境,构建和谐社会、和谐公交、绿色公交作为企业发展的战略目标,通过分期分批收回中巴线路经营权、置换新车上线、优化公交运营外部环境、扩大线网覆盖面等改革,有效地完善了经营管理机制,方便了市民出行。     

努力找准公交公益性与运作市场化的平衡点——访市交通运输和港口管理局局长孙建平

优先发展公共交通，是解决上海交通问题的根本途径，需要通过不断深化改革来逐步完善。近日，本刊专访了市交通运输和港口管理局局长孙建平，请他结合市人大常委会近年来开展的公交优先专项监督。谈谈政府主管部门如何进一步落实“公交优先”战略，并针对公交公益性、公交吸引力、公交服务世博等“关键词”，展望上海“公交优先”的发展“蓝图”。     

上海公交：更快速、更便捷、更经济

从1908年到2008年，上海的公交车轮转动历经了100年，如今在世界公交史上创下了“三个第一”：营运规模第一、行驶里程第一、载客人次第一。目前，上海公交要再铸辉煌，到2012年前实现“三个一”：中心城区两点间公共交通出行在一小时内完成；郊区新城一次乘车到达中心城和轨道交通网络；城镇与所属行政村之间一次乘车到达。这个规划将使上海公交变得更快速，更便捷、更经济。     

代表微语

近年来,"绿色出行"、"发展环保公交"的呼声日益高涨。建议市政府要加大对环保公交系统的财政投入,保障环保公交系统的可持续发展;要出台相关政策,鼓励公交企业提前淘汰汽、柴油公交车,购置清洁能源公交车、出租车,推广新能源车辆的应用;要拓宽投资渠道,加快环保公交系统的建设速度,通过特许经营、战略投资、股权融资等多种形式,鼓励社会多种资金参与公交基础设施建设和运营服务。     

公交优先的必要性与保障措施

目前，我国城市交通的发展难以跟上社会经济发展的脚步，满足不了人们日益增长的出行需求。虽然公共交通的概念已经传人我国多年，但是使用公共交通的人们所占比重还是偏低。本文从公交优先发展的地位，优先级定义，然后再作进一步的分析公交优先的必要性，最后阐述了公交优先战略保障措施。     

浙江三策治堵

我省各地以"优公交、增车位、严管理"为重点,推出了一系列措施,确保治理城市交通拥堵取得明显成效。优公交在国外众多治堵经验中,提高公交分担率是普遍的共识。治堵,首先要确立"公交优先"原则,并以此吸引更多市民选择公交出行。据了解,目前杭州主城区的公交分担率为20%,高峰时段平均时速仅为8公里左右。省政府要求到今年年底,杭州主城区公交     

武汉市地面常规公交系统优化路径研究

武汉市近年来基于"公交优先"的交通发展战略,在轨道交通建设方面实现了跨越式的发展,但地面常规公交系统发展相对滞后,运行速度缓慢,交通拥堵问题严重。要解决好这一问题,首先必须更新观念,充分认识到轨道交通与地面常规公交是城市公共交通系统两大同等重要的支柱,顾此失彼势必会损及它们的互补效应,进而损及城市交通的整体运行效率。为了使武汉市的地面常规公交真正"快起来",成为担负市民公交出行的首要载体,关键是要加大对四项工程的建设力度:公交线网重组工程、专用道网络化工程、场站和微循环系统工程,以及排堵保畅与环境整治工程。     

新农村需要新文化

当前，对农村文化的单调、乏味现状有一个比较形象的描述叫作“三叫”、“四难”。“三叫”就是早上听鸡叫，白天听鸟叫，晚上听狗叫；“四难”的意思是看书难，看戏难，看电影难，收听收看广播电视难。短短四个字，诙谐幽默。然而，简短幽默的文字背后，却是对现实的沉重与无奈。如何破解农村文化建设严重滞后这个难题，成了摆在政府面前的一项重要任务。     

积极解决农村群众“出行难”的问题

在“三农”问题中,有一个与农村经济发展、与农民生产生活甚至生命财产安全紧密相关却又长期得不到重视,得不到解决的问题,即农村群众的“出行”问题。农村群众的“出行”即农村运输,直接面向农村和农民,服务于“三农”,是解决农村人流、物流问题的关键所在,与农村的发展息息相关。然而,长期以来,像所有“三农”问题一样,农村群众出行问题是一个沉重的话题。一、农村群众出行难,难在何处(一)交通条件滞后,群众出行难。如地处滇东南的文山壮族苗族自治州,属喀斯特地形地貌,大部分村寨山高坡陡,弯大崖深,交通十分不便。据统计,至2004年,全州共…     

民营化经营,政府购买服务——温岭市公交改革的实践与探索

公共交通是一项重要的基础设施和大众的出行方式,其社会公益性特征非常明显,基本的公交服务是政府应尽的职责。温岭的公交改革,在坚持公交民营化经营的同时兼顾了公交产品的"公益性"要求,通过财政补贴的准确计量和服务质量的严格考核,较好地处理了政府、企业和消费者三者之间的关系,为"民营化经营、政府购买服务"的公交改革增添了新的内容。