浙江绿源 名城衢州——国家级生态示范区、中国特色魅力城市衢州

衢州，位于浙江西部，毗邻闽、赣、皖三省，地处钱塘江源头，是国家第三批历史文化名城和全国九个生态环境较好地区之一，有“南孔圣地，浙江绿源”这美誉。     

贺州：一个古老城市的崛起

一座只有三岁的年轻地级市在中国660多个城市之中,贺州既是一座古老的城市,也是一座只有三岁的年轻城市。位于广西东北部的贺州市,处于湘粤桂三省(区)交界,背靠大西南,面对粤港澳,是粤港澳至桂林旅游黄金线中间站,素有“三省通衢”之称。公元     

建设科学发展新八步的现实与构想

贺州市八步区位于广西东部，地处桂、粤、湘三省（区）接合部，素有“三省通衢”之称，是对接泛珠三角经济圈的桥头堡，是桂东、桂北乃至大西南通往粤港澳地区最便捷的陆路通道。在开展深入学习实践科学发展观活动中，八步区立足区情，坚持以学习实践活动为契机，不断加快发展、科学发展、突破发展，努力建设科学发展新八步。     

抓住机遇 发挥优势——贺州市“借粤兴贺”吸纳广东产业转移

面向粤港澳,背靠大西南的贺州市,是湘南、桂北、桂中乃至大西南东进粤港澳最便捷的通道之一,是接纳粤港澳及其他沿海地区经济辐射与产业转移的前沿地带,有着明显的区位优势。近年来,贺州市抓住西部大开发的机遇,积极、主动吸纳粤港澳等地区的产业转移,取得了较好的效果。去年,全市招商引资的数量、水平以及规模都有了新的提高。全年共引进内资项目341个,实际到位资     

东融:从坐等辐射到主动融入

正战略部署东融,要主动融入对接珠三角、粤港澳大湾区发展,进而与长三角、京津冀等沿海发达地区加强合作,主动承接产业转移,着力引进资金、技术、人才等,借力加快发展。实践探索从粤港澳大湾区产业转移中觅良机8月中旬,梧州市西江干流,一艘艘货船向东驶去。梧州是中国西部大开发12个省(区、市)中最靠近粤港澳大湾区的城市。怎样     

西部民政的机遇和挑战

西部大开发战略的实施，为西部民政事业的发展带来了千载难逢的好机遇。然而，能否牢牢抓住这一有利时机，实现民政事业与西部大开发同步发展，这是西部民政部门面临的严峻挑战。本期“特别关注”栏目刊发的一组文章，是云南、四川、陕西三省民政部门在西部大开发的新形势下，关于民政工作改革和发展思路的初步探讨。文章充分显示了滇川陕三省民政部门勇于抢抓机遇、迎接挑战、加快发展的坚定信心和拼搏精神，相信对西部其他省份乃至东部、中部地区民政部门都有所启发和借鉴。 随着西部大开发的推进，究竟将对西部民政事业的发展带来哪些机…     

贺州:“绿色引擎”驱动大健康产业蓬勃发展

正青山绿水间,贺州市大健康产业集群呈现蓬勃发展态势。作为中国首个"全域长寿市",贺州地处湘粤桂三省(区)交界处,森林覆盖率高达72.9%,自然环境优越,旅游资源丰富,是广西面向粤港澳大湾区的前沿和窗口,被誉为粤港澳大湾区生态绿色"后花园"。近年来,贺州市紧扣自治区党委提出的"发挥优势、突出特色、全力东融、加快发展"总体要求,面向粤港澳大湾区的广阔市场,     

成渝地区双城经济圈养老服务协同发展研究——基于京津冀、长三角、粤港澳城市群的比较视角

正2020年1月3日,中央财经委员会第六次会议做出推动成渝地区双城经济圈建设重大决策,意味着成渝城市群一体化发展上升为国家战略。成渝城市群是西部密度最高的城镇密集区和全国少有的"双核"城市群,是西南地区的人口和经济集聚地,也是全国人口老龄化程度较严重的区域。与京津冀、长三角、粤港澳三大沿海城市群相比较而言,成渝地区双城经济圈养老服务还位于刚起步的阶段,协同发展相对滞后。为此,借鉴京津冀、长三角、粤港澳在养老服务协同发展方面的具体模式及经验启示,能有效推动成渝地区双城经济圈养老服     

投资宝地——蝶山区

梧州位于西部省区的东南端,是广西最靠近粤港澳的城市,毗连广东,与粤港澳一衣带水。蝶山区作为梧州市的中心城区,又是梧州市的工业、商贸、金融、科教中心,随着国家西部大开发战略的实施和华南“泛珠三角”经济圈的建立,在接受粤港澳台产业、技术、资金转移和辐射方面,正在显现出其独特的优势。     

梧州:“东向战略”助力赶超跨越

浩浩西江,出云贵,经八桂大地,汇梧州,又四十余里,入广东。而今江水依然,两岸则今非昔比。作为西部地区距离粤港澳最近的城市,梧州该如何突破障碍,缩短差距,在发展上与毗邻的珠三角共舞?向东!向东!中央布局和自治区战略在号令!上千亿亟待向西部地区转移的东部产业在召唤!关键是如何向东?梧州市的"东向战略"在无数的呼声和慎重的调研中破茧而出。市委书记、市人大常委会主任刘志勇     

粤港澳大湾区西翼交通网络协同优化探讨--以江门为例

粤港澳大湾区已经初步建成了多种运输方式相结合,沟通省内外及港澳,便利快捷的交通运输及通信网络。通过加强现代化交通基础设施网络建设,推动区域深度融合大湾区发展是必然要求,作为粤港澳大湾区西部枢纽的江门应基于深度融合协同发展的导向,在内部网络联系与外部网络连动上主动深度融入到粤港澳大湾区建设、粤港澳合作和泛珠三角区域合作进程。需要进一步推进国家高速铁路网区域枢纽建设,推动大湾区城市轨道交通互联互通,强化与大湾区区域机场高效便捷联系,加强面向大湾区东岸及外围西部对接与联系,构筑市域快速路网形成同城共融发展格局。     

地缘经济联系与西部民族地区跨区域互动发展--以滇藏川交接区域为例

本文以滇藏川交接区域地缘发展研究为中心,一方面总结了历史时期地缘经济联系对促进滇藏川民族地区经济互动发展的历史作用;另一方面在赴滇藏川三省毗邻地区实地调研的基础上,对目前滇藏川交接地区地缘经济的主要发展内容和联系方式进行了细致梳理。结合历史经验和发展现状,研究认为,地缘经济联系是西部多民族地区间区域经济合作的重要途径,同时也是促进西部民族地区内源性发展能力培育的重要动力。     

江门市市长刘毅——“中国侨都”力推大湾区建设

正江门,是广东省地级市,位于珠江三角洲西部,是粤港澳大湾区重要节点城市,有"中国侨都"之称。江门市市长刘毅表示,把粤港澳大湾区建设作为江门改革开放的"二次创业",举全市之力推动大湾区建设。     

畅通大通道深化开放合作

正"要深入实施开放带动战略,特别是加快推进西部陆海新通道建设,全面对接融入粤港澳大湾区发展,进一步提升开放型经济水平。"今年全国两会的政府报告8次提及"扩大开放",一再表明我国开放的大门永远不会关闭,只会越开越大的态度。贯彻全国两会精神,广西将深入实施开放带动战略,特别是加快推进西部陆海新通道建设,全面对接融入粤港澳大湾区发展。     

成渝地区双城经济圈建设中高等教育协同发展的挑战与出路

区域高等教育的协同发展可以为一个地区经济社会的协同发展提供更多的人才储备、科技支撑和决策服务.从2011年的"成渝经济区区域规划"到2016年的"成渝城市群发展规划",再到2020年的"成渝地区双城经济圈战略",成渝地区作为继长三角、京津冀、粤港澳大湾区之后的又一个重要城市群,其区域发展已经上升到国家战略.分析研究成渝地区高等教育协同发展面临的问题与挑战,研究其协同发展的方向与路径,既是贯彻落实习近平总书记关于"大力推动成渝地区双城经济圈建设"重要战略思想的必要一环,也是探索区域高等教育发展新模式,推进西部科学城建设,引领西部高等教育更高质量发展的必解课题.     

贺州:先行示范 全力东融

正开放合作、向东开放,地处三省区交界的贺州,是大西南东进粤港澳的重要通道。2018年,自治区党委书记鹿心社到贺州调研时,对贺州提出了"发挥优势、突出特色、全力东融、加快发展"的总体要求,赋予了贺州"打造广西东融先行示范区"的新定位新使命。向东开放,始终伴随着贺州发展。当前,自治区党委、政府加快构建"南向、北联、东融、西合"全方位开放发展新格局,为毗邻粤港澳大湾区的贺州对外开放交流合作提供     

推进广西产业东融应着力实现“三大转变”

正粤港澳大湾区是我国改革开放最充分、民营经济发展最活跃、创新创业氛围最浓厚的地区之一。广西融入粤港澳大湾区核心在于"产业东融",关键要聚焦新经济新业态,创新运用市场化、产业化和专业化的理念和举措,破解制约粤港澳大湾区发展要素流动的体制机制障碍,形成"你中有我、我中有你"的产业协同体系,不断构建跨区域合作发展格局。一、从同质竞争向差异突破转变,明确产业融合的重心随着粤港澳大湾区成为国家发展战     

粤港澳大湾区与“一国两制”新探索

粤港澳大湾区是在"一国"框架内将实行"两制"的地区有机结合为一个"区域性发展共同体"。建设好粤港澳大湾区,关键是正确把握粤港澳大湾区在国家发展战略中的定位。粤港澳大湾区对内应将"两制"差异造成的制度运行成本降至最低,对外应利用制度差异提供多种制度接口。     

成渝地区双城经济圈民营经济协同发展之路

2021 年1 月,中央财经委员会第六次会议研究,要推动成渝地区双城经济圈建设,在西部形成高质量发展的重要增长极.这是中央继《京津冀协同发展规划纲要》《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》和《粤港澳大湾区发展规划纲要》后统筹推进地理邻近城市间协同发展,构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局的又一战略布局和重大举措.     

重庆交通问题探讨

一、重庆在长江上游地区所处的经济地位和交通态势 1.重庆的经济地位和发展契机 长江上游地区包括云、贵、川三省,重庆是三省对外的重要港口和商品集散地,其国民生产总值占三省总和的14％,是长江上游地区最大的经济中心。 改革开放以来,重庆的长江上游地区经济中心地位逐渐受到挑战:第一,解放以来特别是改革开放以来,我国内陆交通已经发生了根本的变化,重庆交通区位的优势,已经大大下降,当前川江航运正在萎缩之中,交通已无优势可言了。第二,由于沿海、沿边、