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厦漳泉城际轨道交通的建设一直备受关注、也是龙海人关心的一件大事。最近从公开的消息看,厦漳泉城轨3号线(R3线)最新的初步线路走向,将利用在建的港尾铁路,并从漳州港下穿海底隧道进厦门岛。这一初步线路虽然可以利用在建的港尾铁路,减少投资成本,但却不合理。 相似文献
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构建现代化基础设施体系,才能增强发展支撑能力。所以建设厦漳泉大都市区,基础设施要先行,要按照统筹规划、合理布局,适度超前、安全可靠的原则进行。要围绕跨界增长区、周边地区、海上通道三个层面依次推进厦漳泉大都市区综合交通一体化发展。其重点一是围绕厦漳毗连区的"临港区域"和厦泉毗连区的"临空区域",以及长泰县、安溪县等厦漳泉大都市区跨界增长区,推进交通基础设施互联互通。二是依托厦门港、泉州港,按照"贯通东西、拓展南北、 相似文献
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继厦门和泉州之后,7月中旬漳州市正式启动实施厦漳泉社保卡同城结算体系,依托全省联网信息平台,漳州市城镇职工和城镇居民参保人员可直接持社会保障卡在厦门和泉州就医购药实时结算,无需办理任何其他手续,也不影响原有医保待遇享受。社保卡“同城化”结算给厦漳泉三地参保人员,特别是给经常往返于三地的人员带来了较大的便利,这也标志着厦漳泉基本医疗保险服务“同城化”的初步形成。 相似文献
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厦漳泉大都市区同城化的呼声由来已久。早在1985年,闽南厦漳泉三角地区与长江三角洲、珠江三角洲同时被国家开辟为沿海经济开放区。1992年,党的十四大报告提出加快闽南金三角开放开发。厦漳泉三市借助"闽西南五市协作区"、"厦泉漳龙城市联盟"、"闽粤赣十三市协作区"等平台开展了一系列区域协作。2011年8月,省政府出台"加快推进厦漳泉大都市区同城化工作方案", 相似文献
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“海峡西岸”发展战略已从区域战略上升为全国战略,厦漳泉则是海西建设的重要力量,在转变经济发展方式过程中,开展厦漳泉环保同城化研究,对推进科学可持续发展有十分重要意义。该文从推进厦漳泉环保同城化重大意义及基础条件入手,学习借鉴其他城市环保同城化成功经验,提出推进厦漳泉环保同城化的对策建议:树立科学的指导思想及原则;突出重点合作领域;建立健全保障机制。使厦漳泉建立起一整套相互合作义互相制衡的体制机制,使区域内各城市在安排生产力布局、调整产业结构时,既充分考虑本地的环境承载能力,更考虑区域的环境承载能力,避免以邻为壑。共同推进区域经济社会与环保协调发展,使海峡西岸经济区到2012年生念环境继续改善,到2020年生态文明建设位居全国前列。 相似文献
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"加快推进厦漳泉大都市区同城化发展"是2014年省政协专题协商的重点议题之一。张昌平主席对此非常重视,多次研究部署相关工作,作出具体批示,提出明确要求。通过调研我们认识到,三市同城化任重道远。厦漳泉大都市区同城化发展过程中的问题主要表现在:对厦漳泉大都市区同城化发展重要性的认识还有待深化,"一亩三分地"的意识还比较浓厚; 相似文献
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《福建省人民政府公报》2008,(15)
漳州市人民政府:《漳州市人民政府关于局部修改龙海市角美、港尾、榜山、浮宫镇土地利用总体规划的请示》(漳政[2007]115号)收悉。经研究,同意你市上报的龙海市土地利用总体规划修改方案,将199.6259公顷土地(其中耕地134.4123公顷)纳入规划建设用地区,并相应修改龙海市及角美、港尾、榜山、浮宫镇的土地利用总体规划。各项建设按规定办理规划选址、环境保护、建设用地等审批手续,涉及工业、经营性用地的必须采取招标拍卖挂牌出让方式提供国有土地使用权。 相似文献
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以产业融合发展推动厦漳泉同城化,是落实厦漳泉大都市区同城化的重要举措。我委将按照习近平总书记来闽考察时提出的建设"机制活、产业优、百姓富、生态美"新福建的要求,推进产业优化升级,推动主导优势产业加快发展、战略性新兴产业快速成长、传统产业升级改造,围绕"分工合作明晰、融合联动发展"的思路,在厦漳泉三市产业比较优势和基础上,引导厦门突出"高端引领", 相似文献
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厦漳泉同城化在建设闽南大都市区、推进闽南金三角区域经济一体化的同时,也对区域社会整合发展、生态环境协同治理与保护提供新契机。而作为区域核心城市的厦门,则负有带动大都市区域经济集聚发展、引领区域社会转型发展和生态文明建设的责任。值此背景下,“厦金合作”将拥有更广阔的腹地支撑和发展纵深,同时也应赋予更高的发展立意:不只是经济合作诉求,还应着力在社会、文化、环境等方面的多元推进。厦漳泉同城化为厦金合作提供了新的作为空间,也为其提供了可资借鉴的实践路径———以同城化理念贯穿厦金合作,推进“厦金同城化”,进而“厦漳泉金同城化”。这一新思路,对于促进海西建设和两岸关系和平发展都具有重要的战略价值和现实意义。 相似文献
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从1985年国务院批准长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角洲为沿海经济开放区以来,历时已近30年;从1992年党的十四大报告提出加快闽南金三角开放开发以来,历时已达22年;从2010年7月省委八届九次全会提出"构建福州大都市区和厦漳泉大都市区引领发展的格局"以来,时空也跨过了4年。回首厦漳泉大都市区同城化进程:有决策,但落实不力;有起步,但举步维艰;有成效,但亮点不多; 相似文献
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高质量推进南宁国际铁路港建设,对积极建设西部陆海新通道、推进南宁国家物流枢纽建设,推进强首府战略、交通强市建设,加快打造连接中国与东盟国际贸易大通道具有重要意义。目前,项目建设工程有序推进,西部陆海新通道重要节点的通道功能初步发挥,但在建设进度、资金筹集、功能配套、经营规模等方面还面临一些困难,需要切实抓好施工管理,有序推进在建项目的施工;优化政策,确保多元化筹集资金;完善功能配套,努力提高港口吸引力;加大经营开发,增强南宁国际铁路港的经营水平。 相似文献
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漳龙高速公路始于漳洲市长洲立交桥,与厦漳高速公路连接,止于龙岩龙门,与拟建的龙长高速公路相连,路线全长117.2公里,其中龙岩境内42.4公里(含连接线3.8公里),批准概算投资22.5亿元。漳龙高速公路龙岩段是福建省“一纵两横”高速公路网的重要组成部分.也是闽西老区首条高速公路.按山岭重丘高速公路 相似文献
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省政协常委会第九次会议日前就"加快推进厦漳泉大都市区同城化发展"开展的专题协商。委员提出的一条重要的建议是,变"省协调、市为主"为"省统筹、市为主",领导与决策层次上移,旨在强化省级领导作用。厦漳泉同城化是适应区域经济一体化的发展趋势,也是福建省委最近提出的"做大总量、优化结构、改善民生、融合发展"的关键突破。因此, 相似文献
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厦漳泉大都市区产业同城化,有利于发挥三市互补优势,提升区域产业竞争力。为此建议:成总体功能区一体化布局的"一轴两极两带"空间发展格局,促进错位发展"一轴"即沿海产业发展轴。引导产业向湄洲湾南岸、泉州湾、厦门湾、东山湾集聚,培育具有较强竞争力、产业分工与融合发展的沿海产业集聚发展轴。"两极"即厦泉共建空港产业区和厦漳共建临港产业区。空港产业区要以国际机场建设为契机, 相似文献
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11月14日,十一届省政协举行第九次常委会。会议重点是"加快推进厦漳泉大都市区同城化发展"的专题协商。省政协主席张昌平主持专题协商会,郭振家副主席代表该课题调研组作全面综述。省政协副主席张燮飞、张帆、郑兰荪、雷春美、杨根生、陈向光,秘书长刘明出席会议。会议围绕厦漳泉大都市同城化建设中的困难、问题及如何破解展开了热烈讨论。 相似文献
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刚刚结束的"加快推进厦漳泉大都市区同城化发展"专题协商会,聚焦发展大局,形成了许多宝贵的共识,特别是推动厦漳泉同城化,必须牢固树立"功成不必在我任"、"不能只种自己的一亩三分地"的全局观念。要具有宽广的眼界和胸怀,既道出了三地同城化推进多年不彰的症结所在,又指明了努力的方向,振聋发聩,催人奋进。有眼界,就是要看到并把握发展的大趋势, 相似文献