京津冀协同发展是中国经济增长新引擎

正当前,对京津冀协同发展的认识已经上升至国家战略层面。从大背景来看,京津冀协同发展的提出,正处于中国经济艰难时期。而京津冀协同发展将给全国的产业升级打一剂强心针,同时,在产业链逐步完善的情况下,城镇化建设的脚步也将随之加快。更为重要的是,京津冀产业链的形成将为未来京津冀大都市圈的形成打下坚实基础。     

关于强化大连在环渤海经济圈融合中的竞争地位论证

国家已经做出了环渤海经济圈整体开发的战略部署,并且在落实进程中逐步成长为中国第三大经济增长极.而着眼于环渤海经济圈整体开发的现实进程,以大连为核心城市的辽宁沿海经济带,与京津冀沿海经济带、山东半岛沿海经济带相比,却处于相对的弱势地位.在辽宁沿海经济带开发上升为国家战略之际,大连必须带头改变这种弱势地位,强化和提升在环渤海经济圈融合中的竞争实力与竞争地位.为此,需要认证大连强化在环渤海经济圈融合中竞争地位的时代背景,分析大连强化在环渤海经济圈融合中竞争地位的综合因素,明确大连强化在环渤海经济圈融合中竞争地位的利益取向,创意大连强化在环渤海经济圈融合中竞争地位的推进对策:打破传统行政界线,提高区域合作意识;积极改善投资环境,强化城市服务功能;抓紧实施品牌战略,注重打造城市品牌;准确进行港口定位,促成联动发展格局;大力调整产业结构,增强综合经济实力;坚决克服地区封锁,造就市场利益关系;构建区域商贸体系,推动区域共同发展.大连只有这样做,才能切实为邓小平确立的"东北之窗"使命和创建东北亚重要国际航运中心的国家战略做出循名贲实的努力.     

绸缪经济多极增长：中国经济版图加速细分

“陇中苦，甲天下”，由于自然条件等原因，中国东南沿海与中西部地区差距自古有之。为推进中国东南沿海与东北、西部和中部地区的协调发展，最近一年来，国家级区域经济规划出台犹如雨后春笋，区域经济协调发展的力度前所未有。     

关于建立上海合作组织自由贸易区的回顾与反思:2003～2013

自从上合组织建立以来,中国一直致力于推动上合组织自贸区的建设,但目前上合组织自贸区实现的可能性已经很小。与此形成鲜明对比的是欧亚经济共同体则取得了实质性的进展。上合组织自贸区难以建立的一个重要原因是中国未能准确认识上合组织其他成员国希望得到的经济利益以及它们的政治顾虑,导致中国的许多提议难以得到其他国家的支持和响应。     

目标与现实之间:论俄罗斯与亚太经合组织的经济合作

21世纪初期,俄罗斯积极致力于发展与亚太经合组织的经济合作并取得了一系列积极成果。俄罗斯的战略目标在于,通过"搭乘亚太地区经济快速发展的列车"来推进本国远东地区的发展和国家经济的现代化,维护并增进俄罗斯在亚太地区的经济利益,实现俄罗斯对外经济联系的多元性与平衡性,提高俄罗斯在亚太地区和全球的大国地位。然而,在俄罗斯与亚太经合组织的经济合作中存在一系列无法回避的严重问题和制约因素,这使俄罗斯面对的客观现实与希望达成的目标之间存在巨大"鸿沟"。     

论东北亚丝绸之路之纽带——图们江区域(珲春)国际合作示范区建设的战略思考

2013年9月,在习近平总书记于出访哈萨克斯坦期间,提出建设"新丝绸之路经济带"促进区域经济合作的创新模式,引起东北亚各方的高度关注和响应。本文通过梳理东北亚丝绸之路的历史与图们江(珲春)在东北亚丝绸之路中的地位,从历史传承与国际合作两个维度,评估图们江区域(珲春)国际合作示范区发展的机遇,对图们江区域(珲春)国际合作示范区建设进行战略思考。     

“印太”视域中的美印日澳四边机制初探CSSCI

在特朗普政府"印太"战略的背景下,美印日澳四边安全对话重新启动并出现常态化趋势,相关各方之间的实质性战略互动明显加强,反映出亚太及印度洋地区安全格局的重大变化。但事实表明,四边机制各方的利益需求和目标设定并非协调一致,四边机制的走向也将受多种不确定因素的影响,印度的角色定位将起到至关重要的作用。必须指出,四边机制的形成和发展明显针对中国的战略崛起,对中国的安全利益构成严峻的挑战。     

辽宁沿海经济带建设的思考

在东北经济振兴实施阶段,辽宁提出的"五点一线"沿海经济发展战略,对促进辽宁经济、东北经济、乃至东北亚经济的发展具有重要意义."五点一线"沿海经济建设中存在着产业结构同质化隐忧、港口建设与临港经济问题、沿海防护林体系建设和湿地保护问题.因此,应对"五点一线"的产业集群与产业布局、经济一体化、沿海经济与生态环境协调发展进行对策性思考.     

论伊斯兰文化的社会协调功能

社会协调功能是伊斯兰文化功能中的一个重要组成部分。协调的重要意义在于协调各种群体、组织之间的关系,使之处于和谐状态。协调的思路和内容是避免矛盾激化、各方利益兼顾、利益共享、利益保障、利益补偿、利益制衡、保证根本利益,实现社会公平正义的主旨。伊斯兰社会是公共利益共享的社会,社会政治、经济利益失衡是社会矛盾之一,表现在宗教派别、民族之间的利益存在差距,这需要政府倾听和采纳各种不同意见,做协调各方利益平衡的工作。协调思想体现出一种文化力,协调分歧正是政治力和文化力的体现,政府拥有能力和手段在各方利益间进行协调。教法学家发挥的协调作用颇为重要。     

上海合作组织区域经济合作模式论析

上海合作组织是中俄哈吉塔等国基于各国经济、安全和社会等因素的基础上建立的。但获取经济利益或确保经济安全是当今国家利益和国家安全的重要部分，任何一个区域化组织如果没有强大的经济合作动力基础，便不会有持久和强大的凝聚力。通过加强政府扶持的，以各国市场机制和规则建设为基础的关税同盟的合作模式的建设，将促进未来上海合作组织各成员国形成一种商品、资本、技术的良性合作关系。     

“印太”视域中的美印日澳四边机制初探

在特朗普政府"印太"战略的背景下,美印日澳四边安全对话重新启动并出现常态化趋势,相关各方之间的实质性战略互动明显加强,反映出亚太及印度洋地区安全格局的重大变化。但事实表明,四边机制各方的利益需求和目标设定并非协调一致,四边机制的走向也将受多种不确定因素的影响,印度的角色定位将起到至关重要的作用。必须指出,四边机制的形成和发展明显针对中国的战略崛起,对中国的安全利益构成严峻的挑战。     

解读“两廊一圈”经济区的天时、地利、人和

中越两国政府2004年5月20日提出建设“两廊一圈”经济区(即:昆明—老街—河内—海防—广宁、南宁—谅山—河内—海防—广宁两条经济走廊和环北部湾经济圈)后,立即引起各方的广泛关注。一年多来成了地区性的热门话题,媒体报道不断,评论分析如潮。毫不夸张地说,建立中越“两廊一圈”经济区,是中越两国关系发展史上具有里程碑意义的大事,对两国的经济社会发展、维护和发展友好合作关系、建设和平繁荣安定的边界,都将产生深远的历史影响。正因为它功在当代、利在千秋,对实现这一宏伟构想的客观依据和可行性,就越发值得深究。中国古人常常从天时…     

打造中国—东盟自贸区“升级版”:问题与方向

考虑到10年前启动的中国—东盟自贸区已不适应中国—东盟经贸关系快速发展的要求,中国提出打造中国—东盟自贸区"升级版"。"升级版"有利于提升中国—东盟的双边经济与政治关系,并为RCEP谈判和地区经济一体化奠定基础。"升级版"谈判面临的问题主要是:东盟全身心建设东盟共同体影响对"升级版"的投入;个别东盟国家担心进一步开放给本国产业带来冲击;地区形势不确定性增强;来自中国的谈判难度在增大。在中国与东盟经济都面临转型升级的新形势下,"升级版"建设要以投资来驱动中国与东盟的全方位合作,借力"21世纪海上丝绸之路",突破在基础设施、跨国金融和海洋合作等方面的升级瓶颈,共同打造好中国—东盟命运共同体的"旗舰"工程。     

基于锦赤铁路的区域经济战略合作问题研究

区域经济一体化是指一些地理相近的国家或地区间通过加强经济合作,为谋求风险成本和机会成本的最小化和利益的最大化。在国家加快推进东北亚区域经济一体化背景下,以锦赤铁路为依托的区域经济合作,成为东北三省和蒙东加强合作的重要支撑点之一。从"港腹联动"与"蒙煤入海"双向需求为出发点,以锦赤铁路为辽蒙的纽带和桥梁,从战略和系统的角度,多层次构建和优化铁路沿线经济带的区域分工,拓宽合作渠道,以促进辽蒙经济实现可持续发展和区域一体化。     

论“一带一盟”对接的现实与未来

自2015年5月中俄两国共同确定"一带一盟"对接的战略方针后,这一对接现已进入启动阶段,并在合作平台与机制建设以及经济务实合作两方面取得了初步进展。展望未来,"一带一盟"对接既有一系列有利基础的战略支撑,同时也面临若干挑战,但总体而言,该对接具有光明的战略前景;在其合作平台与机制建设上,贸易及运输便利化机制建设将在近期取得积极进展,而经济一体化制度或特惠贸易制度的建立、完善与升级将是漫长过程;对接的经济务实合作也将在可预见的未来获得重大发展。笔者认为,为了更好推进"一带一盟"对接,各方应在牢固坚持对接方针的前提下,真正找到各方战略利益汇合点与合作的最大公约数;并行推进合作平台与机制建设以及经济务实合作;系统做好对接的各项保障工作;在大力推进"一带一盟"对接合作平台与机制建设的同时,加速RCEP和以其为路径的亚太自贸区建设,若RCEP优先建成,其可成为推进"一带一盟"对接各层面自贸区建设的"金钥匙",若相反,则可推进亚太自贸区建设;在积极建设有关特惠贸易制度的同时,还应推动全球多边贸易制度的完善与提升。     

亚太地区安全架构:目标、条件与构想

中国领导人指出,"亚太地区经济合作架构众多,建立一个符合地区实际、满足各方需要的区域安全架构势在必行。"中国应当抓住目前的战略机遇,本着"主动谋划、积极进取"的精神,在亚太地区安全问题上扮演"概念设置国""议程设置国"的角色,在适当时机提出建立亚太区域安全架构的倡议。中国倡导并参与亚太安全架构的建设,有助于达到以下目标:整合并超越现有的地区安全机制;进一步发挥中国在整个亚太地区事务中的引领作用,同时推进"打造周边命运共同体"和"构建中关新型大国关系"两大目标;缓解中国在本地区的安全压力,冲淡美国的亚太安全同盟体系并最终使其转型;保障和促进"一带一路"建设;加强中国在亚太安全事务中的规则制订权;引导国内外舆论和公众正确理解新时期的国家安全观和国际合作观。中国以外的任何一个国家在近期内都不大可能主动提出关于亚太安全架构的倡议,而中国正式提出这一倡议的时机亦不成熟,拟首先明确自己的战略目标,厘清战略思路。     

积极推进中国龙邦—越南茶岭跨境经济合作区建设的思考

中国龙邦—越南茶岭跨境经济合作区是中越广西边境地区西路重要的陆路通道和主要的边境口岸经济合作区,具有优越的基础条件和现实可行性,积极推进中国龙邦—越南茶岭跨境经济合作区建设已经具备条件、势在必行。通过实行"一区两国、境内关外、自由贸易、封闭运作"管理模式,加强跨境经济合作区总体规划建设、加强跨境经济合作区基础设施建设、加强协调跨境经济合作区建设各方关系、加强提升跨境经济合作区地方政府服务能力,将跨境经济合作区建成中国与东盟的区域贸易服务中心、区域物流仓储中心、区域进出口加工中心,发展成为连接多个区域的国际通道、交流桥梁和合作平台。     

经济转型中的"信任危机"和市场秩序建立

经济转型是一种独特的经济体制过渡过程.现代市场制度是一种经过几百年的演变形成的巨大而复杂的系统,经济转型需要在较短的历史时期内把这一系统从无到有地建立起来.通过对中国和俄罗斯这样转型大国转型特征的比较分析,提出经过"治疗"后俄罗斯经济出现了U形曲线态势.转型国家制度供给的非规范性造成这些国家正式规则合法性程度降低,并导致"信任危机"在社会各领域普遍存在.经济社会转型包括3个同时进行的过程:自由化与稳定化政策、微观机制重构和制度建设.解决"信任危机"必须从促进市场秩序建立与完善的制度建设着手.转型国家的市场秩序需要建立一种利益和谐、竞争适度、收益共享的资源配置状态和利益关系协调体系.     

“一带一路”框架下的国际陆海贸易新通道建设初探

国际陆海贸易新通道是中新两国根据新形势的需要,在中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下共同提出的具体倡议,得到了两国政府和企业的认可和支持。国际陆海贸易新通道对于连接"一带"与"一路"、促进中国-东盟互联互通、发展中新关系、构建中国对外开放新格局和带动相关省区的发展均具有重要意义。为实现可持续发展,国际陆海贸易新通道的建设要协调好各方利益,并将其建成一个不仅限于中新两国参与的开放性合作平台。     

上海合作组织的经济合作模式

经济合作是上海合作组织的重要内容之一。从已签署的协议看,该组织在借鉴其他国际组织成功经验的基础上,已经确定了基本的合作思路和合作模式。合作思路是先开展便利化建设扫清合作障碍,再深化经贸合作使各方受益,最后在适当的时候建立自由贸易区。合作模式是在成员国共同感兴趣的领域通过双边与多边行动相结合的方式开展区域经济合作,符合成员国的国情和区域现实,具有可行性。