回归公务本色的车改

杭州车改,取消单位公务车,按级别发放车贴,车贴打入市民卡,不能变现;湖南车改,保留公车,给公务车贴标识,非工作时间,车辆入库。两种车改,风格迥异,但都在"公"字上做文章。     

“公车”与“官车”:政府提速谁受益

山东威海推行公车改革的重要目的,是为了降低行政成本,其具体做法是废止公车制度而改为发放车贴。有的专家评论说此次公车改革,其实是既得利益者在搞障眼法,是拉大旗作虎皮,是一场“伪改革”。也有的专家为此次车改叫好。那么,威海的公车改革到位吗?还存在哪些不合理现象?下一步工作如何推进?本刊特别约请到北京、江苏、河南的学者共同讨论公车改革这一话题,以期对今后的各地车改提供有益的信息和宝贵借鉴。     

公务用车体制就是应该这样改——兼论威海市车改试点

山东威海推行公车改革的重要目的,是为了降低行政成本,其具体做法是废止公车制度而改为发放车贴。有的专家评论说此次公车改革,其实是既得利益者在搞障眼法,是拉大旗作虎皮,是一场“伪改革”。也有的专家为此次车改叫好。那么,威海的公车改革到位吗?还存在哪些不合理现象?下一步工作如何推进?本刊特别约请到北京、江苏、河南的学者共同讨论公车改革这一话题,以期对今后的各地车改提供有益的信息和宝贵借鉴。     

对威海公车改革的冷思考

山东威海推行公车改革的重要目的,是为了降低行政成本,其具体做法是废止公车制度而改为发放车贴。有的专家评论说此次公车改革,其实是既得利益者在搞障眼法,是拉大旗作虎皮,是一场“伪改革”。也有的专家为此次车改叫好。那么,威海的公车改革到位吗?还存在哪些不合理现象?下一步工作如何推进?本刊特别约请到北京、江苏、河南的学者共同讨论公车改革这一话题,以期对今后的各地车改提供有益的信息和宝贵借鉴。     

杜绝“车轮上的浪费”的改革先锋——对话五粮液公车改革

经过一年多的准备，率先按照社会化、市场化的原则，2014年1月11日一14日．五粮液集团对公司首批300余辆一般公务车进行全面公开拍卖，迈出了一般公务车辆改革的重要步伐，以实际行动杜绝“车轮上的浪费”，促进党风廉政建设。各大媒体也从不同角度对此次拍卖活动进行了报道解读。五粮液车改取得了怎样的成效？为此，本刊记者专访了五粮液相关负责人（以下简称“子王粮液”）。     

如此车改让人忧

我国的官车大概是古代的官轿演变而来的.相当一级的官员因公务坐轿乘车本无可厚非,然不分公私,滥用公车,以及把公车作为腐败的工具,则不能视为正常.因此,就有了公务车的改革.新闻传媒报道,成都市率先推行党政机关公务用车改革,目的是整治车轮腐败,这本是好事一桩,可车改中的种种做法却令人无法苟同.     

杜绝“车轮上的浪费”的改革先锋——对话五粮液公车改革

正经过一年多的准备,率先按照社会化、市场化的原则,2014年1月11日—14日,五粮液集团对公司首批300余辆一般公务车进行全面公开拍卖,迈出了一般公务车辆改革的重要步伐,以实际行动杜绝"车轮上的浪费",促进党风廉政建设。各大媒体也从不同角度对此次拍卖活动进行了报道解读。五粮液车改取得了怎样的成效?为此,本刊记者专访了五粮液相关负责人(以下简称"五粮液")。     

公车改革补贴多少够用

2014年7月16日，中办国办印发了两个公车改革文件。近日，记者分别回访杭州、温州等部分车改试点地区。面对中央最新车改方案，试点地区官员有期待。也有困惑和不解。如在浙江温州，不少基层公务员坦言现行车改补贴不够花。一位每月拿500元补贴的公务员表示，“不知道领导的补贴够不够，反正我是不够用”。     

对“公推公选”的辩证思考

南京市公务用车改革第二阶段中的区县机关车改正式启动。南京市监察局副局长、市车改办主任单捍政表示，此次车改将选择若干部门作为试点。随后整体推行，同时给予区县级更多的“自主权”，只规定区县正处级公务员每月最高补贴1820元。     

基于利益相关者理论模式评估地方政府公务车货币化改革政策

每年“两会”期间，全国人大代表、政协委员共同关心的话题之一就是公务车改革。大家一致认为公务车消费成了一个“黑洞”。据调查显示，每年一辆公务车的运行成本（含司机工资、福利）至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6％～12％之间，有些地方甚至更高。有资料表明，“八五”期间全国公车耗资720亿元，     

翘首以待的车改

时下，坐小车已成为政界官员身份的象征，于是引发车轮下腐败的话题，老百姓颇有微词。近闻深圳市、大庆市成功地进行了车改尝试，人们翘首以待的车改终于有了开创先河者。车轮滚滚令人堪忧在中国，官方的车队已成一大社会景观，车轮滚滚，风尘仆仆，引人注目。购车数额令...     

公车改革的两难选择

2011年3月5日上午的十一届全国人大四次会议开幕式上,温家宝总理在政府工作报告中第一次提出"积极推进公务用车制度改革",这种表态体现了老百姓对车改的期盼,也把我这个研究呼吁车改16年、自主车改9年的全国人大代表推到了风口浪尖。     

北欧国家严格监控公车

在丹麦和挪威，只有正部长（大臣）才拥有专车，个别部的常务副部长有公务时可以使用本部公务车，但是并没有专车供其使用。在人口560万的丹麦，中央政府共有正部长（大臣）22名，有公务车25辆。这些大臣专车也只能在执行公务时使用，不得私用。多出来的几辆车来自外交部，出于外事活动需要，外交部有3辆专车。人口500万的挪威，拥有世界上规模最大的现值8100亿美元的主权财富基金，但是挪威中央政府一共只有30辆公务车，只允许大臣在执行公务时使用，绝不允许私用。唯一的例外是，在警察决定某位大臣需要特殊保护时，才会适当拓宽公务车的适用范围。     

公车每周少开一天能落实吗？

上海市最新公布的一份关于节能降耗的《通知》中的规定，除特殊公务车外，各级行政机关、社会团体、事业单位和国有企业的公务车按牌号尾数每周少开一天，倡导单位和个人公务出行选乘公共交通工具。     

处长的车事

<正>记者曾经采访过某省级部门处长,当时进行车改,车改前各处室要表态,处长在会上发言,车改是好事,以后走路上下班,还能锻炼身体。车改前,该处长有辆专车,每天开着上下班,机关大院都知道。也有领导跟他提意见,让注意群众影响,处长口头答应,回过头依然我行我素。处长50岁出头了,有些资历,经常     

公车改革之歧途

对于“车轮腐败”,群众的意见主要集中在超标配车、维护费用昂贵、公车私用等问题上。因此,这些应该被视为公车改革的核心问题。不过,各地试行的实际“改革”办法,并未围绕这些关键问题着手,而是采用“取消公车,代以补贴”的“彻底革命”。比如有报道说,有个省在200多个乡镇实行车改试点,结果降低行政成本、减少财政支出达36.6%。这就很有趣。按照中央以及各级政府有关公务用车制度的规定,乡镇一级领导并无专车待遇,如今却大小领导人手一份车贴,有的接近3000多元,甚至比工资还多。这等于把应当清理的事实上的“专车配置”,变成了名正言顺的…     

新闻新读

郑州公务车违规直接没收河南郑州市文明办等四部门规定，7月20日以后，对存在交通违法行为的公务车辆，由市监察局直接没收，交给市财政局重新调配。对存在公务车交通违法的单位，原则上3年内不得更新、增加车辆。对违反交通法规的公职人员要进行通报，对严重违反交通法规造成不良后果的，依法依纪严肃处理。     

借鉴

非公务开私车成法国惯例 法国所谓的“公务车”，字面上解释就是“工作用车”，政府部门、各类机构、私营公司、各国使馆用车及警车、救护车等都属于这一范畴。法国的惯例是，公务车仅在工作时用，非因公务，人们一般不用公车。正因如此，警察和军人执勤时穿制服开公车，     

聚焦广东公车改革

公车改革势在必行,已经成为大多数国人的共识。正如中共中央政治局常委、中央纪委书记吴官正所指出的那样,应“鼓励支持有条件的地区和单位积极稳妥地进行公务接待、公务用车和公务员福利制度改革工作。”但是“车改”如何改?目前还没有一套公认的、权威的、尽善尽美的方案和模式。由于各地条件差异很大,“车改”自然不能齐步走、一刀切。广东珠三角普遍采用的货币化车改模式,可以说是先行了一步。因此,进行适当的宣传和交流,对于尚未开展“车改”的我省来说是很有必要的。     

多省份公布车改补贴标准哪几个地方最高?

正中央和国家机关车改去年已全面完成,更为复杂的地方车改正在推进。目前,全国29个省份车改方案已上报,吉林、广东、湖南等多地正举行省级公车拍卖会。而对公众最关注的公车补贴,已有22省份公布。其中,云南、广西、贵州均为"顶格",厅级官员车补达1950元,是中央司局级1300元标准的150%。而值得一提的是云南省,厅级、处级、科