加快湖北长江水运业发展

（一）加快基础设施建设 1、推进以港口为依托的物流中心建设,构建以武汉新港为核心的武汉长江中游航运中心港口大枢纽。重点建设武汉新港、宜昌港、荆州港、黄石港、襄阳港五大综合运输枢纽,并加快巴东、丹江口、仙桃、天门等重要港口和浠水、宜城等一般港口的建设。完善港口集疏运体系，强化服务体系建设．进一步拓展港口服务功能。     

关于建设现代港口、做强港口经济的若干建议

(一)明确目标、准确定位,实施新一轮港口大发展战略我们要认真执行于今年1月1日颁布实施的国家《港口法》,毫不动摇地坚持"以港立市"的发展战略,紧紧抓住厦门港口建设的关键期,遵循并落实科学的发展观,以超常的措施和力度,做强厦门港口经济,实现厦门港口的跨越式发展。按照国家对厦门港的定位和厦门港口的实际,厦门港的发展目标应当是:建设成为我国沿海主枢纽港(国家主要港口)、集装箱运输干线港和区域性航运物流中心。     

世界著名港口概览

1.汉堡港 　　汉堡是德国最大的城市和港口,港区面积100平方公里,码头全长65公里,共有500多个泊位,大小码头63个.该港港口设备现代化,泊港作业时间短,素有“快港“美称.2004年,该港实现集装箱吞吐量700万标准箱,在世界十大集装箱港口排名中居第九名. 　　……     

世界著名港口概览

1．汉堡港 汉堡是德国最大的城市和港口，港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。2004年，该港实现集装箱吞吐量700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。     

长三角共建上海国际航运中心的战略思考

上海国际航运中心建设的基本框架体系是以上海港为中心,以江苏、浙江部分港口为两翼,沿海港口为纵深,以枢纽港、干线港、支线港和喂给港为主体的组合港口群。上海国际航运中心建设重点要在三大体系上有所创新,一是构建分工合理的港口物流体系,二是构建优化整合的集疏运体系,三是构建现代国际航运服务业体系。这三大体系就需要长江三角洲共同建设。     

世界著名港口概览

<正>1．汉堡港汉堡是德国最大的城市和港口,港区面积100平方公里,码头全长65公里,共有500多个泊位,大小码头63个。该港港口设备现代化,泊港作业时间短,素有“快港”美称。2004年,该港实现集装箱吞吐量700万标准箱,在世界十大集装箱港口排名中居第九名。2．鹿特丹港在荷兰,鹿特丹几乎就是港口的代名词,港口年吞吐量超过5亿吨的纪录,使它当之无愧地占据着世界第一大港的     

海南自贸港建设背景下港口高质量发展的思考

正海南作为岛屿型省份,港口在经济社会发展中具有基础性、战略性枢纽作用,是海南自贸港建设的重要基础和支撑。近年来,省委、省政府大力推进港口资源整合、加大政策资金支持力度,促进我省港航业快速发展,但与自贸港建设需求相比,港口基础设施短板仍较为明显、建设速度缓慢乏力。为破解海南港口发展难题,促进海南港航业持续健康发展,2021年海南省中青一班调研五组,     

郑蒲港与杜伊斯堡港比较研究

<正>德国杜伊斯堡市是鲁尔工业区最重要的工业城市之一,拥有全欧洲最大的内河港口-杜伊斯堡港,煤矿开采和钢铁生产曾一度繁荣。马鞍山市因钢兴市,北接南京,南接芜湖,拥有良好的深水港—郑蒲港,但钢铁产业近年来受产能过剩、价格下跌等因素的影响,经济转型刻不容缓。一、区域位置,优势共存(一)杜伊斯堡港杜伊斯堡港处在欧洲中心的位置和著名的莱茵-鲁尔工业区,从杜伊斯堡到欧洲最大的港口鹿特丹的水上距离为230公里,距安特卫普港     

美国纽新港建设管理经验对武汉新港的启示

本文首先基于实地考察体验,归纳总结了美国第三大港口即纽约—新泽西港(纽新港)的主要建设管理经验:"地主港"模式、高效的管理、财政自给模式、多式联运、与自贸区紧密互动,以及重视绿色港口建设;继而提出,在当前的新港建设中,武汉市应该学习借鉴美国纽新港的成功经验,重点做好五个方面的工作,即:创新港口管理体制、强化硬件基础设施建设、打造航运服务品牌、构建新的开放高地、实施绿色港口行动。     

创建保税港区完善现代化国际城市框架

一、港口在青岛城市发展中的重要作用 青岛是一个因港而建、因港而兴的港口城市.港口对于青岛经济的繁荣起着不可替代的巨大作用.特别是近年来,青岛抓住承接日、韩产业转移的有利时机,以建设半岛制造业基地和东北亚国际航运中心为目标,紧紧抓住港口兴起一港口工业城市发展一现代化国际港口城市建设这一经济社会发展的主线,大力发展口岸经济,带动现代国际物流、港航服务、金融外汇、中介咨询集聚发展.     

加强镇江主枢纽港建设的建议

在市委、市政府确立的“以港兴市“发展战略指引下,经过多年的艰苦创业,镇江的港口建设取得重大发展,从中等长江内河型港口发展成为大型河口型海港的国家主枢纽港。跨入新世纪之际,作为港口城市还应继续沿着“以港兴市“的成功之路,把港口作为龙头,以扩建大港三期工程为目标,切实加强主枢纽港建设。这是因为:——第三产业发展的需要。按照现代化进程中三次产业结构转换演变的规律,工业化进入中后期以后,第三产业必须确立优先发展的地位。就镇江而言,在重点抓好旅游业、房地产业、信息业和综合服务业的同时,要充分发挥港口优势,大力发展物流业。21世纪是信息和物流时代。吴邦国副总理指出:“现代物流业将成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点“。现代物流产业是利用港口交通基础设施,集运输、仓储、配送、代理、结算一体化服务的新     

俯瞰广西北部湾港

正广西北部湾港是中国内陆腹地通往东盟国家的便捷出海门户,随着"一带一路"建设的深入推进,目前广西北部湾港已经实现与东南亚、东北亚地区主要港口通航全覆盖,港口货物吞吐量增长迅速。图为繁忙的钦州保税港。     

对马鞍山市港航企业发展的思考

正为大力推进"以港兴市"发展战略,加快建设江海联运枢纽中心,实现港航企业转型升级,针对马鞍山市港航企业面临的问题,市港航管理局组织调研组先后召开了本市重点水运企业调研座谈会,并前往省内沿江芜湖市港航管理局、安庆市港航管理局、江苏省江阴市港口管理局、张家港市港口管理局、泰州市交通运输管理局进行了调研,现将本次调研情况形成报告如下。一、马鞍山市港口和水运企业现状(一)港口基本情况。马鞍山港是全国内河主     

加快发展福建海洋经济

一、加快发展我省海洋经济开发,推动海峡西岸经济区建设。着重搞好调整海洋渔业结构,抓好海水养殖基地建设;强化厦门港集装箱干线港的建设, 相应发展福州、泉州、漳州等港口;搞好厦门港、福州港的对台海运直航试点,为恢复对台直接通航做好准备;构筑海峡西岸有     

浅析迪拜港口码头发展先进经验对海南的启示

正迪拜政府自20世纪70年代起就大力推进与交通运输业有关的基础设施建设,其中港口开发和机场建设是最重要的基建项目。迪拜港地处东西方交流咽喉要道,地理优势明显,基础设施完善,经过50多年的积累,已发展成区域内屈指可数的国际化港口。本文以迪拜港口码头成功经验为视角,分析海南自贸港建设中发展港口产业的方向和方法。     

莱州市——黄三角区域“桥头堡”

莱州市坚持区域开发、基础设施先行,加快打造黄三角区域的坚强桥头堡。一港:是莱州港亿吨大港建设项目。莱州港是国家一类开放口岸,现有万吨级以上泊位12个,其中5万吨级泊位6个,港口吞吐能力突破3000万吨,正在建设2个10万     

海南自贸区(港)比较优势和发展路径探析

海南承载着探索中国特色自贸港建设的重要使命。在梳理四大国际自贸港发展路径的基础上,对比考察了海南在区位优势、发展基础、要素禀赋、市场环境等方面优劣势,分析得出海南自贸区(港)需采用政府主导下的"港口+产业""政策+投资"双轮驱动的发展路径。最后基于海南发展的路径定位,对现阶段自贸区(港)的建设思路和建设重点提出了建议。     

做好“融”“通”“聚”转型文章

<正>秦皇岛因海而生、依港而兴，港口与城市发展一脉相承，全力推动港口高质量发展是港地共同的责任。建议在“融”上下功夫，在“通”上求突破，在“聚”上做文章，全面建设国际知名旅游港和现代综合贸易港。在“融”上下功夫，高标准建设国际知名旅游港。立足秦皇岛国际一流旅游城市定位，坚定推进秦皇岛港西港区成为港航旅游经济综合体。建议加快推动《秦皇岛港总体规划》报批进程。深化港城对接合作，优化支持秦皇岛港政策措施。     

打通水道瓶颈，发展港口运输业

近年来，长三角区域大力发展港口业，经兴建，重组、合并，目前在全国14个亿吨大港中，长三角港口已占了5个，分别是上海港、宁波-舟山港、苏州港、南通港和南京港。     

抓住机遇 把大连港建设成国际集装箱中转港

大连以港立市,因港兴市。港口是大连市最大的优势所在,也是大连实施外向牵动战略、口岸经济战略最重要的条件和最坚实的基础。建港以来,大连港口在全市、全省乃至整个东北地区经济发展中一直发挥着重要的作用。但近年来,大连港在全国港口中货物吞吐量、经济效益位次却存在下滑趋势,“以港兴市港不兴”的状况正在引起广泛的关注。如何重振大连港雄风、把大连港建设成为“北方大港”,已经成为全市面临的一个战略性课题。本文拟通过对国内外港航业的集装箱化趋势,我市集装箱运输所面临的机遇和挑战的分析,谈谈把大连港建设成为国际集装箱中转枢纽港的一些粗浅看法。