竞争力下滑 台湾经济还要“闷”多久？

区域经济竞争力是一个由区域经济本身以及相关要素、关系和行为等多方面组成的综合体系，涵盖一个经济区域宏观、中观以及微观经济的各个层次，涉及国民经济、产业及企业等诸多领域，包含了直接影响经济发展的教育、科研、人力资源以及政府管理等社会发展维度的多项要素。     

区域经济发展阶段理论述评

区域经济的成长是一个历史的、动态的过程。在 这一过程中,要素供给特征、经济活动内容以及经济结构都 将发生相应的变化。本文对国内外学者的区域经济阶段理 论进行了介绍,对其成效进行了评价。     

中国区域经济政策演进与区域经济发展变化分析

中国区域经济的发展是伴随区域政策涮整而不断演进的。从建国后的平衡发展战略到改革开放后的不平衡发展战略,再到区域协调发展战略、主体功能区发展战略以及协调发展和主体功能区相结合的区域发展战略,中国区域经济发展的实践大体分为五个阶段。该文系统回顾了中国区域经济政策以及相应时期的区域经济发展,以期丰富和完善未来中国的区域经济政策体系。     

当前我国“总部经济”发展的几个问题

“总部经济”或“首脑经济”作为一种带有总部性质的各类公司、机构的高端要素集聚现象,已在中国部分中心城市迅速发展,开始成为中国区域经济发展的一个“亮点”。本文就总部经济与区域经济、总部经济与跨国公司、总部经济与发挥区域优势、总部经济与发展模式等问题进行了探讨,期望能对总部经济的发展有所帮助。     

循环经济的空间依托：区域经济

循环经济是一种新兴的经济活动形式,它的运行和发展与一定的空间地域紧密相连。一个区域的经济发展条件以及区内差异或者区际差异的存在和变化,必然会对循环经济的发展产生诸多直接和间接的影响。本文重点探讨区域经济对循环经济的支撑作用,和循环经济对区域经济的主要影响。     

国内外区域财政政策研究述评

本文从区域财政政策概念,区域经济差距,财政政策有效性,区域财政政策目标以及中国区域财政政策效应等五个方面对目前国内外有关区域财政政策的研究进行了回顾与评述,并对今后的研究进行了展望。     

“9＋2”的内在逻辑性与海南经济发展

区域经济合作与区域经济发展问题是中国现代化建设过程中的重要问题。区域经济发展模式研究是区域经济发展理论研究中的重要方面。泛珠三角区域经济合作区（简称“9＋2”）是新时期新阶段区域经济合作与区域经济发展的重要形式。深入研究与探讨“9＋2”形成与发展的必然性及其内在逻辑性,对于海南国际旅游岛建设以及“9＋2”的正常、健康、顺畅发展具有重要的理论与实践意义。     

论建立泛珠江三角洲区域经济协调发展机制

实现区域经济协调发展,必须建立有利于促进区域经济协调发展的机制。本文探讨了区域经济协调发展机制的内涵,阐述了建立泛珠三角区域经济协调发展机制的必要性、有利条件、制约因素以及基本思路。     

区域经济非均衡发展理论的演变与创新

区域经济非均衡发展理论对实现经济发展和社会进步有着重要的战略意义。通过综述熊彼特创新理论、弗朗索斯的增长极理论、缪尔达尔的二元经济结构理论、赫希曼的核心区与边缘区理论、弗农的梯度推移理论、产业集群理论以及国内对区域经济非均衡理论的研究现状,为我国区域经济发展提供理论参考。通过对中国区域经济发展的宏观分析,体现区域经济非均衡发展理论在当代中国的应用与创新。     

泛珠三角区域金融合作的背景、进程与发展趋势

泛珠三角区域经济合作自2003年启动以来,取得了重大进展.随着经济合作的推进,迫切需要加强金融领域的合作.文章对泛珠三角区域金融合作的背景、现状、存在的问题以及发展趋势进行了深入的探讨.     

论区域经济板块——基于区域经济系统的视角

区域经济板块现象是区域经济发展过程的一种典型的常态表现.在以往的区域经济研究中,通常主要关注的是经济活动的区位和区域两个空间层次,而对区域经济板块层次的作用与功能关注的较少.本文试图在区域经济系统的分析框架内,阐述区域经济板块在区域经济发展中的重要性.     

论珠江三角洲区域经济聚集效应与一体化

珠江三角洲自改革开放以来,区域经济聚集不断扩展,聚集了一个依托交通干线融合、集散人口、产业、城镇、物流、能流、信息流的线状空间区域经济综合体.其经济聚集的机理在于区位优势、政策优势、人脉优势和市场体制优势等,呈现出产业集群的层次不断提升,产业结构不断优化.外向型经济迅猛发展的城乡经济一体化发展局面.但随着经济的聚集,环境资源问题凸显,经济转型的困难和压力大等问题,因此,必须深入贯彻落实科学发展观,加快珠江三角洲区域经济一体化改革进程,推进珠江三角洲经济聚集效应的不断扩展.     

区域物流与区域经济的协同性分析

区域物流与区域经济发展之间存在着相互作用,在经济增长上表现为二者的"协同效应".正确地进行区域物流的规划与管理,特别是考虑到未来物流需求的不确定性,推动区域经济的可持续协调发展具有重要意义.本文以武汉为实例,运用计量经济学中边际与弹性理论,测度区域经济物流弹性,分析了区域经济与区域物流的协同关系.     

1840年以前广东区域经济差异的形成与发展：兼论广东区域产业结构的产生

本文以１８４０ 年以前广东区域经济差异的变化过程为研究对象， 分析了自秦汉到清代中叶各个时期广东各经济地带发展差距产生的原因及区域经济布局的变动趋势。文中描述了广州和珠江三角洲一直作为广东区域经济的核心区，而次核心区顺次从粤西到粤北最后到粤东沿海的推移过程，并据此指出，在传统的农业社会中，商路的变迁、人口的流动、行政区划的调整以及自然资源的禀赋程度， 都会对区域经济差异的形成和变化带来重大的影响，但决定区域产业结构进而决定区域经济差异和区域差异布局的根本因素，仍然是市场需求。因此，应将市场发育与区域产业结构变化之间的互动关系，作为研究区域经济差异的逻辑起点。     

二十一世纪我国区域经济发展战略创新

经济体制的全面转型、经济运行态势由短缺向过剩的转变、前所未有的对内对外开放格局的形成以及知识经济蓬勃兴起,共同构成二十一世纪区域经济发展的宏观经济背景。在上述背景条件下,区域经济发展呈现出经济区域网络化、开放化、区域二元结构一元化、区域发展协调化等若干发展趋势。     

民营企业如何挺起区域经济发展的脊梁

区域经济一体化是优化区域产业布局、密切产业分工协作、缩小区域发展差距、促进人才技术交流合作以及实现区域互信互联互通的重要途径。民营企业是推动区域经济一体化的重要力量,政府肩负着推动区域经济一体化顶层设计、完善制度、搭建平台以及提供服务的重要责任,应加快构建民营企业与政府间的双向联动机制,推动区域经济一体化发展取得新突破。     

“丝绸之路经济带”的物流业基础与建设

本文认为在"丝绸之路经济带"区域现有的交通条件以及经济条件和物流业发展的基础条件上可以建立"丝绸之路经济带"区域物流合作的政策机制,完善国内省市与中亚、西亚等的海上、陆路和空中绿色通道,在交通、通信和通关便利化、技术和金融等方面给予政策倾斜和支持;再规划出物流园区和物流中心,建立"丝绸之路经济带"区域物流合作组织机制,由中亚、西亚等地区和中国物流监管部门与陕、甘、新三省的物流管理部门牵头组成物流区域发展协调机构,实现"丝绸之路经济带"区域的资源与物流业合理配置;建立"丝绸之路经济带"区域物流合作的信息平台,建立健全"丝绸之路经济带"际物流服务系统,把乌鲁木齐、兰州和西安打造成中国面向我国西部的国际信息交换中心,共同打造"丝绸之路经济带"区域商品流通一体化格局,建立功能完善、无障碍流通、覆盖面广、高效合理的"丝绸之路经济带"区域物流网络,促进"丝绸之路经济带"区域经济共同增长。     

创业型经济与区域自生能力提升研究——基于区域要素整合的视角

区域自生能力是一个能力的集合,包括区域要素整合能力、区域自主创新能力和区域运营能力,而区域要素整合能力是其基础。创业是一个对区域要素整合的过程,因而,创业型经济是一种优化整合区域要素的经济形态,能够很好地提升区域自生能力,促成区域经济的可持续、健康发展。     

论区域经济一体化中的省级政府管理体制创新

省级政府在区域经济一体化过程中具有特殊地位和作用。可是 ,现行省级政府管理体制却在一定程度上抑制甚或损害区域经济一体化发展。为此 ,本文从行政区划体制、行政管理职能、政府机构设置和地方政府间关系等四个方面分析了省级政府管理体制与区域经济一体化之间的不适应性以及提出了相应的对策建议。     

区域经济发展中的创新机制研究

区域经济的发展除了依靠要素驱动和投资驱动外,也需要与之相匹配的创新机制来驱动。在经济新常态下,随着区域经济发展要素的重配及区域经济发展动力的转换,创新日益成为对中国区域经济发展的主动力。经过近30多年的高速发展,中国区域经济发展中的创新速度及质量虽稳健上升,但也暴露出管理机制不健全、创新方式不持续及支撑体系不配套等问题。针对这些问题,可以通过完善管理机制,倡导自主创新和培育支撑体系的方式,提高区域创新能力,构建区域创新系统,以发挥创新对区域经济发展的推动作用。