论铁路治安控制的方法

控制的方法是铁路治安控制的重要内容,属于行动技术部分,它是铁路公安机关几十年治安控制实践的结晶。控制方法对铁路治安控制具有重要和深刻的影响。控制目标、控制体系、警力状态等对控制方法都具有一定程度的影响。     

浅谈铁路治安防控体系的构成

建立铁路治安防控体系,要动员全社会力量、运用各种手段和措施来防控复杂的铁路治安问题。但对于作为铁路治安防控主体的全社会力量究竟包括哪些元素,作为铁路治安防控的客体,铁路治安问题主要表现在哪些方面,铁路治安防控最基本的措施又是什么,需要有明确的认识,否则会影响铁路治安防控系统模式的确立与铁路治安防控的实际操作。根据铁路公安机关近年来的实践,结合有关人员对铁路治安防控体系的探讨,本文试从铁路治安防控体系的主体、客体、措施等方面谈铁路治安防控体系的构成。     

关于进一步完善铁路治安控制体系的思考

铁路治安控制体系涉及因素众多,是一个综合控制模式,而铁路警察是这一控制模式的主体。铁路警察应当完善站警控制,改善列车治安控制方法,建立线路派出所,大力推行民警巡线制度,加强路地公安机关的沟通与协调等,使铁路治安控制体系更加完善,为铁路运输业创造一个良好的治安环境。     

论乘警勤务的基本问题

铁路乘警勤务能否作为一门特色课程存在,主要取于它是否具有独特的和完整的内容,即是否 具有自身的特点、研究对象。乘警勤务是为维护列车治安而采取一系列措施的过程,它具有时效性、空间特 殊性等特点。它以勤务理论与实践为研究对象,并以勤务原则、种类、方法等为研究内容。研究乘警勤务不 仅能够推动教学的深入,而且有利于铁路治安理论的发展,并且在一定程度上对铁路乘警工作将产生积极的 影响。     

论铁路警察宏观管理体制改革

铁路警察不是企业警察,更不是一个警种,而是国家设立的、专门管理铁路治安的警察机关.现行铁路警察管理体制改革,应当在坚持政企分开、双重领导等基本原则的前提下,充分尊重铁路警察警务工作的特殊性,防止以适应警务工作共性的体制来代替铁路警察管理体制的模式.铁路警察应当成为一个相对独立、完整的系统,实行集中、统一领导.     

当前线路治安管理出现的新问题及治理对策

铁路线路作为铁路运输重要的基础设施,是保障铁路运输安全畅通最基本的条件。铁路调图提速、电气化改造的实施,使得铁路线路安全面临更大的挑战,线路治安问题直接影响着铁路运输的安全与畅通。铁路公安机关的基层派出所应以《铁路运输安全保障条例》的实施为契机,在深入沿线治安调查的基础上,完善线路治安防控体系。     

浅谈提速区段治安防控长效机制的建立和完善

全国铁路第六次大面积提速是加快中国铁路现代化、促进铁路全面进步的重要标志和历史性跨越，它不仅对整个铁路运营、基础、设备和干部职工素质带来一场革命性的变化，而且也必然促进铁路警务的变革。维护好提速区段的治安秩序，建立和完善提速区段治安防控长效机制，已成为提速路段各级铁路公安机关的一项紧迫而艰巨的任务，也是一个亟待研究的重要课题。     

浅议铁路公安机关严打整治斗争方略

当前铁路治安形势严峻,从维护铁路运输安全的大局出发,严厉打击违法犯罪,强力整治铁路治安不仅是重大举措,而且是政治任务.铁路公安机关在这场斗争中,必须做到"一个坚持",树立"两种意识",坚持"三个原则",搞好"四个协作",打好"六大战役".     

高速铁路沿线治安防控的实践与思考

高速铁路开启了“中国城市铁路公交化”时代，与此同时，高速列车安全运行问题受到广泛关注。铁路公安机关针对高铁沿线治安环境积极开展工作并收获经验，然而，高铁治安防控实践中存在的一些不和谐因素困扰和阻碍高铁治安防范工作有效开展。构建高铁治安防控体系，必须强化政府维护高铁安全职能，加强铁路公安机关与地方公安机关的联动机制建设，从制度上保障铁路护路联防队员的利益。     

对危害铁路运输安全高危人群管控的思考

铁路治安防控系统是铁路运输安全系统中的重要子系统,但在铁路治安防控体系研究中,对危害铁路运输安全高危人群的管控却缺乏关注。以危害铁路运输安全高危人群的特征与分类为研究基础,在明确危害铁路运输安全高危人群管控的主体多元化和角度多维性两大原则后,铁路运输管理部门和铁路公安机关应当从风险管理、环境营造、情报建设三个方面加强研究与实践,为进一步研究危害铁路运输安全高危人群管控的具体措施提供理论依据。