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相似文献
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1.
杜金莹 《奋斗》2009,(5):8-10
省委经济工作会议提出着力建设“八大经济区”的规划构想。其中哈大齐工业走廊建设区作为全省区域经济发展的龙头和重中之重,将其开发好、建设好,增强哈大齐工业走廊功能,必将对推动我省经济又好又快发展,将我省建设成为东北亚经济贸易区提供有力的保障和支撑。  相似文献   

2.
百色     
《党课》2011,(21):61-61
百色市地处广西壮族自治区西部,西与云南相接,北与贵州毗邻,东与首府南宁紧连,南与越南接壤,边境线长达365公里,既是太平洋地区出海通道上的“黄金走廊”,也是一座洒满先烈热血的英雄城市。百色。因其地形图状似一只展翅高飞的天鹅,又被称为“鹅城”。  相似文献   

3.
《当代贵州》2013,(33):57-57
“丝绸之路经济带”是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域,东边牵着亚太经济圈,西边系着发达的欧洲经济圈,沿线国家经济互补性强,在交通、金融、能源、通信、农业、旅游等各大领域开展互利共赢的合作潜力巨大,被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。  相似文献   

4.
新疆阿克苏市作为南疆中部的中型城市,已初具跨地区聚集辐射的能力,建立包括阿克苏、库尔勒、伊宁、喀什、阿图什、和田等六个城市及其行政区所辖区域的阿克苏“中心经济发展圈”,可以带动整个南疆社会经济的跨越式发展。阿克苏“中心经济发展圈”是以300公里为中心的经济辐射圈和以500公里为中心的经济辐射圈建设为重点,力争到2020年中心经济圈内各城市基本实现现代化城市群落。  相似文献   

5.
焉支山坐落在河西走廊峰腰地带的甘凉交界处,位于山丹县城东南40公里处,现大马营乡境内,东西长约34公里,南北宽约20公里,自古就有“甘凉咽喉”之称. 焉支山是祁连山的一条支脉,主峰百花岭,海拔3978米.焉支山又叫胭脂山,因山中生长一种花草,其汁液酷似胭脂,妇女常用来描眉涂唇而得名.景区内松柏常青,草木葱茏,蜂飞蝶舞,鸟语花香,风光秀丽,景色宜人,素有河西走廊“小黄山”的美称.  相似文献   

6.
《学习导报》2008,(2):F0004-F0004
湘潭九华经济区是以汽车及零部件和IT产业为主导的特色产业区,位于长株潭城市群中心腹地。东临湘江生态经济风光带,西靠湘潭大学,南距湘潭市中心区5公里。北距长沙市中心区27公里,境内上瑞高速公路横贯东西。长潭西线高速公路连接南北。湘江黄金水运通江达海,区位优势得天独厚。在长株潭城市群区域规划、湘江生态经济风光带规划、湖南省“十一五”经济社会发展规划和湘潭市“十一五”经济社会发展规划中,九华都被列为重点发展区域。  相似文献   

7.
娄底和邵阳,这一被经济学家称作“湘中”的区域经济板块,一度是我省区域经济板块中最为沉寂的一块。论工业基础,比不上长株潭;论地理优势,比不上湘南;论政策扶持,又不及大湘西。湘中作为“中部的中部”,“塌陷”似乎已成必然。  相似文献   

8.
《新湘评论》2008,(2):F0004-F0004
湘潭九华经济区是以汽车及零部件和IT产业为主导的特色产业区,位于长株潭城市群中心腹地。东临湘江生态经济风光带,西靠湘潭大学,南距湘潭市中心区5公里。北距长沙市中心区27公里,境内上瑞高速公路横贯东西。长潭西线高速公路连接南北。湘江黄金水运通江达海,区位优势得天独厚。在长株潭城市群区域规划、湘江生态经济风光带规划、湖南省“十一五”经济社会发展规划和湘潭市“十一五”经济社会发展规划中,九华都被列为重点发展区域。  相似文献   

9.
淮水 《支部生活》2004,(3):13-15
一、云南毗邻东盟,在中国——东盟建立自由贸易区进程中,具有“五大优势”。一是地理条件最佳。云南位于东亚与东南亚、南亚次大陆的结合部,与东盟国家有着悠久的交往历史,自古以来就是中国与东盟最便捷的陆上走廊。中国陆上边境线长2万多公里,其中云南有4061公里,约占全国陆上边境线的1/5。云南与周边国家山同脉、水同源,地理、气候条件优越,其边境口岸、对外通道可以“全天候”利用,没有高山大河的阻隔,没有茫茫戈壁的障碍,一年四季均可顺利通达东南亚、南亚国家腹地。  相似文献   

10.
面对吉安中心城区工业经济的辐射能力较弱、龙头带动作用不强的问题,吉安市委、市政府提出了非均衡发展战略,决定集中有限的资源,在优势地区和优势产业上实现重点突破,打造"吉泰工业走廊"这一经济增长极。之后,吉安市委、市政府审时度势,把最初的建设"吉泰工业走廊"上升到建设"吉泰走廊"。但是,吉泰走廊作为区域经济发展原理模式,光有地理上的"走廊"概念,没有强大的产业支撑,成不了"工业走廊",更不用说区域经济竞争力和可持续发展问题,也难以实现加速推进城乡一体化、增强集聚发展能力这一重大战略构想。本文结合产业集群相关理论学习,提出吉泰走廊实现集群式发展的对策建议。  相似文献   

11.
面对吉安中心城区工业经济的辐射能力较弱、龙头带动作用不强的问题,吉安市委、市政府提出了非均衡发展战略,决定集中有限的资源,在优势地区和优势产业上实现重点突破,打造"吉泰工业走廊"这一经济增长极。之后,吉安市委、市政府审时度势,把最初的建设"吉泰工业走廊"上升到建设"吉泰走廊"。但是,吉泰走廊作为区域经济发展原理模式,光有地理上的"走廊"概念,没有强大的产业支撑,成不了"工业走廊",更不用说区域经济竞争力和可持续发展问题,也难以实现加速推进城乡一体化、增强集聚发展能力这一重大战略构想。本文结合产业集群相关理论学习,提出吉泰走廊实现集群式发展的对策建议。  相似文献   

12.
陈永昌 《奋斗》2006,(1):10-11
黑龙江省以哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市为核心纽带构建哈大齐工业走廊,这是振兴东北老工业基地的重大举措,是构筑东北亚经济圈的新亮点.也是省委、省政府发展龙江经济的大手笔。建设哈大齐工业走廊是一个庞大的系统工程,应该用新视角、新理念、新思路去设计和构建,力求在更高的历史平台上实现“四个创新”:  相似文献   

13.
谁是截访者     
黎广 《廉政瞭望》2010,(20):24-25
北京南站北广场对面,有一处叫东庄的地儿。东庄的北边是最高人民法院人民来访接待室,一公里外。是全国人大常委会的信访局,因此这个地理位置特殊的小区域,演化成了全国各地进京上访群众的“集散地”,更多的人将这里称为“上访村”。  相似文献   

14.
随着全球经济一体化进程的加快,区域经济一体化也呈现蓬勃发展之势:象美洲自由贸易区、南亚自由贸易区、南非发展共同体、欧洲联盟、亚太经济合作组织等世界级的区域经济一体化风起云涌,其中欧洲、北美、亚太3大经济圈的贸易总额已占世界的85%。国内也是如此,长江经济带、华南经济困、渤海湾经济困、中国境内欧亚大陆桥经济带都已初具雏形。各省市区在这种大趋势下也都在培养各自的区域优势:诸如成都经济圈、沈阳经济圈、南京经济圈、广州经济困、昌九工业走廊、湖南“一点一线”经济带等。其中湖南的“一点一线”范围最大,约占全省…  相似文献   

15.
《新湘评论》2008,(4):F0004-F0004
湘潭九华经济区位于长株潭城市群国家资源节约型、环境友好型社会建设综合配套改革试验区的核心位置。东临湘江生态经济风光带,西靠湘潭大学,南距湘潭市中心区5公里,北距长沙市中心区27公里,境内沪昆高速公路横贯东西。长潭西线高速公路连接南北,湘江黄金水运通江达海,区位优势得天独厚。在长株潭城市群区域规划、湘江生态经济风光带规划、湖南省“十一五”经济社会发展规划和湘潭市“十一五”经济社会发展规划中。都被列为长株潭重点发展区域。同时也是国家科技部认定的机电一体化特色产业基地,湖南省规划的轿车工业基地。  相似文献   

16.
正在中国历史上,大国的梦想和朝代的更迭,都是从两个走廊拉开序幕的。中国的两大走廊,一条在西北甘肃,东起武威,西至敦煌,全长1000多公里,宽数公里至近百公里不等,是古代中原与西域的必经之道,著名的"丝绸之路"就从这里穿过。因其在黄河以西,故称"河西走廊"。另一条就在我们东北辽宁,西起山海关,东到北镇。与河西走廊不同,此走廊北有山峙,南有海环,山海之间形成狭长廊道,全长300公里,宽几公里至十几公里不等。  相似文献   

17.
冲破牢笼 向东向北发展 国民党当局划定给江南新四军活动的区域,只是京沪铁路以南,东西只不过百余公里、南北只有五六十公里的一块狭长地带。这个区域内的交通相当发达,日军据点越筑越多,给新四军回旋的余地十分有限,给游击活动造成很大的困难。很显然,这是国民党当局设计的“划地为牢”阴谋,如果不冲破“牢笼”,势必会使江南新四军在日寇和国民党军的夹击下越来越处于不利的地位。  相似文献   

18.
《当代党员》2007,(8):76-77
重庆市第五中级人民法院由原重庆市第一中级人民法院分设而建,于2006年8月5日正式成立,下辖8区2县,辖区总面积1.1259万平方公里,总人口730余万人,所辖区域既含重庆市经济快速发展的渝中区、南岸区、九龙坡区等主城区,又有经济持续增长的永川区、江津区等渝西经济走廊地区,具着良好的发展基础和得天独厚的区域优势。领导班子紧紧抓住分设建院这一历史性机遇,迎难而上,开拓进取,务实创新,  相似文献   

19.
《共产党员(沈阳)》2010,(3):F0002-F0002
大连庄河临港经济区位于中国辽东半岛南端黄海北岸,处在大连、丹东两座城市中间,东距丹东133公里,西距大连主城区145公里,融入了大连市“一小时经济圈”。2009年5月,辽宁省政府同意将大连庄河临港经济区纳入辽宁沿海经济带重点发展区域,享受辽宁沿海经济带重点发展区域全部政策。  相似文献   

20.
南昆铁路在黔西南州境内186.7公里,设车站21个,在南昆线动工修建之初,黔西南州就部署了南昆铁路经济、文化、绿色产业走廊200公里一条线的发展战略,至今已初显成效。笔者就南昆铁路经济走廊如何更好地迈向21世纪作如下思考: 一、确立一个指导思想 策应南昆效应的基本思路及对策取向,我们认为,黔西南从州到县(市)到乡  相似文献   

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