创新型城市视角下的天津动漫产业发展战略研究

进入21世纪，动漫产业再次崛起于中国大地，成为发展现代服务业、促进产业结构转换、构建创新型城市、扩大国际文化贸易、提升城市综合竞争力的“朝阳产业”。天津地处环渤海中心，滨海新区纳入国家发展战略，理应从构建创新型城市角度提出发展动漫产业的新战略，从而为国内其他城市提供“先行先试”的经验。经过数年发展，天津动漫产业目前进入了自主研发、完善产业链、规模式发展、产业价值提升的高速成长阶段，形成了政府引导、市场运作、企业经营的发展模式。在未来五至十年的发展阶段中，天津动漫产业应当积极培育原创动漫品牌、进一步构建生产-营销网络、打造产业集群、科学布局、实施优先发展战略，实现“环渤海动漫产业中心城市”目标。     

乐山“城市病”成因及治理对策研究

随着乐山发展步伐的加快,＂城市病＂日益凸显。认真分析乐山＂城市病＂的成因,提出合理的治理对策,优先发展交通,完善管理体制,科学规划,整合资源,把乐山建设成为＂宜居、宜业、宜游＂的＂三宜＂城市。     

中心城区现代物流业发展对策分析——以青岛市李沧区为例

近年来，党中央、国务院和各级政府日益重视发展物流业，出台了一系列政策。以青岛为中心的山东半岛物流区域被列为要重点发展的九大物流区域之一，同时青岛被确定为全国性物流节点城市之一。以青岛市李沧区为代表的具有后发经济优势的中心城区，在新一轮产业调整中，具备发展现代物流业的显著优势和难得机遇，同时也面临着短板和严峻挑战。这样的中心城区，应抓住机遇，扬长避短，将物流业作为区域未来发展的主导产业，着力构建多元化、多层次的城市物流产业群。为此，应依托区域优势，优先发展现代物流业；整合行业资源，优化物流业发展路径；瞄准国际市场，谋划国际合作与发展；着眼长远发展，提高物流信息化水平。     

城市交通管理工作机制创新研究

目前我国城市交通现状中存在的交通拥堵严重、停车供需矛盾突出、交通管理措施脆弱等问题。主要原因是政府及职能部门缺乏科学管理城市交通的意识,城市建设未全面考虑城市交通系统的协调建设,公共交通优先发展战略得不到充分落实,交通参与者交通素质低加剧了交通拥堵。为此,我们要创新城市交通管理工作机制,即构建城市交通管理政府高位推进机制,构建城市交通系统科学发展机制,构建城市公共交通优先发展扶持机制,构建交通安全宣传教育社会参与机制和构建城市交通执法严管重罚威慑机制。     

优先发展福州市城市公共交通事业的策略思考

本文拟对福州市如何实施优先发展城市公共交通战略进行初步论证,提出"四化模式"建议,从而进一步提升福州市公交事业的服务和管理水平。     

现代城市交通的伦理审视

现代城市中的交通问题成为人们关注的热点，当然也逐渐进入伦理道德的视域。提升交通发展的人文情怀，优先发展公共交通事业，让城市中的每个人平等的享受道路资源，体现城市正义，促进社会的和谐发展，是现代伦理学对交通发展的应有之义。     

新时期推进城市公共交通优先发展的战略思考

文章结合对城市公共交通的实际调研和深入思考,从城市公共交通事业的科学定位和行业属性出发,认真总结了我国城市公共交通事业改革成就和发展经验,全面分析了当前城市公交行业存在的突出问题和矛盾,并围绕建立安全便捷、经济环保、诚信可靠、文明规范的城市客运体系的总体目标,系统提出了推进城市公交事业优先发展的政策措施和保障机制。     

城市机动车控制初探

城市机动车过快发展的控制,可以从以下几方面着手:1、利用经济手段控制城市机动车的过快增长;2、限制出租车的数量,优先发展公共交通与快速轨道交通系统;3、改善路网系统的布局;4、限制公务用车的数量;5、科学修建、管理停车场。     

充分发挥文化优势 建设西部经济强省

旅游是把文化优势转化为经济优势的重要途径.作为中华民族和中华文化的主要发祥地之一,以西安为省会的陕西省的文化优势在西部数省中首屈一指.这为改善陕西投资环境,把陕西建设成为西部经济强省提供了客观的优势条件.主张引进"城市营销"概念,把西安城市定位为一座"天然的历史文化博物馆",从城市功能、城市环境、城市政府、城市市民、城市发展、城市窗口六个方面探讨如何把西安建成名副其实的旅游文化大都市,并在此基础上把陕西省的多个城市争取建成花园城市、文化城市、旅游城市,把陕西建成中国西部的旅游天堂,进行经济文化的综合经营,带动整个西部经济的腾飞.     

成都建设具有全球影响力的创新型城市战略研究

运用层次分析法和综合比较,从城市创新竞争力角度对20个城市进行研究。研究发现:成都排在20个城市前列,总体上,成都是目前创新发展氛围最好的城市之一,这样良好的创新发展氛围显然非常有利于推动新经济的发展,激发城市动力,成都在专利授权量和发明专利授权量方面都有明显优势。在未来的城市创新发展中,提高成都城市创新发展竞争力,必须要把创新发展产业列为成都未来经济发展的战略性支柱产业加以优先发展,加大科研经费投入力度,推动成都创新发展走向全球,建设具有全球影响力的创新型城市。     

浅谈延边经济发展与延吉市的区域性中心城市作用

延边经济要实现跨越式发展,就要有一个区域性中心城市发挥辐射带动作用。延吉市是全州政治、经济、交通、科技文化中心,因此,要更好地发挥延吉市的区域经济中心城市的辐射功能。     

构建中心城区社区消防管理体系的思考

大城市的中心城区往往火灾多发,是消防管理中的薄弱环节。因此,加强社区消防管理,依靠全社会的力量,构建与中心城区特点相适应的社会消防管理体系,在当前显得十分重要和迫切。     

对市管县体制的理性透视

目前市管县体制存在着许多问题:如市管县体制缺乏法律依据、管理幅度与管理层级之间的矛盾尖锐、“小马拉大车”的现象不宜乐观、城乡经济发展不平衡等。因此,应改革现行的市管县体制,合理划分中央和地方经济社会事务的管理责权,根据属地原则,由市县政府更多地直接管理公共事务。     

关中城市集群经济体系的培育与运作

陕西关中地处内陆地区,城市经济实体是发展这一区域经济的首选实体。而在城市带动作用的发挥上,尽快形成集群经济体系是关键环节。要加快以西安为中心的关中经济带建设,发挥中心城市生产力的辐射带动作用,使关中地区尽快崛起,带动陕南、陕北,以实现陕西经济的跨越式发展。关中经济带发展集群经济体系,须重点培育关中城市间的产业分工,加快西安—咸阳经济一体化步伐,提升关中二阶地区生产力水平,实施政府推动战略。     

九江市中心城区道路交通综合改善的总体思考

交通问题做为一种“城市病”,在我国各城市中都不同程度地存在。由于九江经济、社会、城市的发展与其交通运输格局息息相关,其城市中心区的“病态”更为突出。九江的城市化发展结合九江市城市中心区自由式路网的特点,突显了九江城市中心区道路交通系统存在的问题,因而必须对其进行综合治理改善。     

黄蓝国家战略背景下东营转变经济发展方式的思考

东营市是建设黄河三角洲高效生态经济区的中心城市和开发建设主战场,是建设山东半岛蓝色经济区的重要前沿城市,加快经济发展方式转变,对于推进黄蓝国家战略的实施,“两个率先”的实现意义重大。加快转变经济发展方式的主攻方向是推动经济结构战略性调整,突破口是促进节能减排,中心环节是实施创新驱动战略,根本保障是加快体制机制建设。     

农民工城居子女义务教育问题研究

20世纪90年代以来,农民工城居子女的义务教育问题日益引起人们的关注。农民工城居子女在义务教育阶段存在的问题折射的是体制性问题,与我国的户籍管理、财政制度、税收政策、社会保障、公民权利等一系列问题密切相关。保障农民工城居子女接受义务教育的权利,亟需中央和各级政府更有效地对此承担起责任,为农民工城居子女的义务教育提供制度保障和政策支持。     

“十四五”时期中国区域经济发展格局展望

面向机遇与挑战并存的“十四五”时期,重构中国区域经济格局对实现更高质量、更具效率、更加公平的发展具有里程碑式的意义。从国家、区域、城市、县域四级空间尺度出发,以“整体分散,优势集中”为行动指南展望新时代区域协调发展新格局。在国家尺度下,在集中力量缓和东西失调、南北分野以促进国内大循环的同时,以“一带一路”为牵引融入国际大循环。在区域尺度下,打造京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳城市群、长江中游—中原城市群、成渝城市群五大核心增长极,助力沿海经济带与长江经济带建设、黄河流域生态保护与高质量发展。在城市—县域尺度下,抓好国家中心城市、区域中心城市的培育工作,激发县域经济活力。在此基础上,融通国家、区域、城市、县域四级尺度,共同引领“普遍沸腾”。     

贵阳市竞争性选拔领导干部机制建设研究

2007年底市委八届四次全会作出《建设生态文明城市的决定》以来,贵阳市围绕建设生态文明城市对领导班子功能和干部队伍素质能力的新要求,不断创新机制和方法,大力建设适应生态文明城市建设需要的领导班子和干部队伍,加大竞争性选拔工作力度,在探索实践中取得较好成效。     

出口退税改革对地方经济发展的影响分析及其对策研究——以长沙市为例

对出口产品实行退税是国际惯例，是国家支持出口企业发展的一个重要政策。我国于2004年和2005年分别改革和调整了出口退税政策，主要改由中央财政全部负担为中央与地方共同负担。这在减轻中央财政负担，保证出口退税落到实处的同时，也给地方财政带来了一定的影响。文中着重分析了这两次改革对地方经济发展的影响（以长沙市为例），并针对其消极影响提出了相关的政策建议。