汉阳:未来中国·武汉汽车城

依托沌口汽车城,做大、做强汽车产业,是促进汉阳经济持续快速发展的重要举措,创建中国·武汉汽车城已形成战略共识。近来,我们与有关大专院校的教授一道,对中国·武汉汽车城建设情况进行了调研,并与省市汽车协会的专家、十里汽车市场管委会的同志们进行了座谈,就建设中国·武汉汽车城的基础条件、面临的问题进行了深入分析,提出了建设中国·武汉汽车城的构想和对策。     

汉阳：未来中国·武汉汽车城

依托沌口汽车城，做大、做强汽车产业，是促进汉阳经济持续快速发展的重要举措，创建中国·武汉汽车城已形成战略共识。近来，我们与有关大专院校的教授一道，对中国·武汉汽车城建设情况进行了调研，并与省市汽车协会的专家、十里汽车市场管委会的同志们进行了座谈，就建设中国·武汉汽车城的基础条件、面临的问题进行了深入分析，提出了建设中国·武汉汽车城的构想和对策。     

吉林省人民政府关于支持长春汽车产业开发区和吉林市汽车工业园区发展的意见

各市(州)、县(市)人民政府,省政府各厅委、各直属机构:长春汽车产业开发区和吉林市汽车工业园区(以下简称长、吉汽车园区)是我省汽车产业的集中区,也是我省壮大汽车产业集群经济,做强汽车产业,建设国内最大汽车产业基地的战略支撑。为促进长、吉汽车园区快速发展,现提出如下意见:     

吉林省人民政府关于加快我省汽车零部件发展的意见

各市(州)人民政府,省政府各厅委,各直属机构,有关单位:汽车零部件产业是我省有条件、有优势、有潜力发展的重要产业,是做大做强我省汽车产业的重要力量。为加快我省汽车零部件产业的发展,支撑我省建设全国最大并具有国际竞争力的汽车产业基地,现提出如下意见:一、我省汽车零部件产业发展的思路和总体要求(一)充分认识汽车零部件在我省经济发展中的地位和作用,把加快汽车零部件的发展作为壮大我省汽     

基于钻石理论的大车都崛起路径研究

以武汉开发区为依托的大车都板块是武汉汽车工业的主要载体,在企业数量、投资规模、产品种类等方面,具备了建设中国车都的坚实基础。基于美国经济学家迈克尔·波特的钻石理论,分别从生产要素、需求条件、相关与支持产业的表现、企业战略结构及竞争对手、机会以及政府六方面对大车都汽车产业集群的发展现状和竞争力进行深入分析,并提出相关政策建议。     

政府战略:完善政策法规 树立服务理念

从1993年起,汽车工业就被列入十大支柱产业,此后又相继出台了一系列促进汽车工业发展的产业政策。当前,汽车产业拉动经济增长的力量充分显现,汽车产业成为持续拉动内需的支柱产业已逐步形成共识。政府对汽车工业不仅是“呵护”,而且应使体制和政策调整到位,汽车产业才能成为未来中国经济发展中最具活力的增长点。     

动态

国际节能与新能源汽车展开幕 2012年中国国际节能与新能源汽车展览会在武汉科技会展中心开幕。展会汇聚了长安汽车、东风、江淮等整车企业的节能与新能源汽车最新车型、国内外新能源汽车电池、电机、电控等关键零部件以及汽车节能技术和产品。期间，工信部领导以及中国汽车工业协会副秘书长叶盛基等，来到长安汽车展厅参观指导，了解电动车性能，并鼓励长安加快新能源汽车的研发步伐，促进汽车产业转型升级。     

新中国汽车60年关键词

<正>汽车改变了我们的生活,也为我们增添了许许多多新的词汇。在不同的年代,不同的汽车热词也讲述了不同的汽车生活。一机部中国汽车产业前三十年的管理机构,负责诸如汽车产业规划、汽车产业投建、汽车产能审批、汽车企业人事调动等一切与汽车、车企、汽车流通分配有关的事宜。在那个年代,对于汽车产业而言,一机部的影子无处不在。     

汽车企业集团的发展是长江流域开发的重要支撑点

能源、交通是我国经济发展的基础设施和基础工业，汽车产业是我国经济发展的支柱产业。基础设施、基础工业和汽车产业的建设与发展，是我国今后一段时间内产业政策的主要导向。长江流域的开发，使基础设施、基础上业和汽车产业的建设得到统一，并使之相辅相成一实践证明，汽车里业尤其是地处长江流域附近的东风汽车集团的发展离不开长江流域的开发，长江流域的开发为汽车工业的发展提供了市场。能源和交通运输等优越条件；长江流域的开发电离不开汽车工业的发展，汽车工业将为长江流域的开发提供车辆装备，并带动相关产业的进步与经济繁荣。…     

动态

新能源汽车产业促进推广周启动 “2011中国国际新能源汽车产业促进推广周”系列活动于2011年10月12日至15日在北京中国国际展览中心、北京凯宾斯基饭店举办。论坛以“新能源汽车承载绿色交通使命”为主题，围绕“新能源汽车政策”、“新能源汽车产业发展方向”等一系列热点问题，为新能源汽车上下游产业及企业间的项目洽谈与合作提供对接平台。     

2012广西汽车流通协会年会在邕召开

2011年，受世界经济复苏缓慢和我国宏观经济调整等影响，我国汽车产业和汽车市场由前两年的高速发展回归到了一个理性的低速增长态势。面对汽车产销的小幅增长，广大汽车经销企业在加快转变经济发展方式、创新科技、大力发展汽车流通现代服务业中，取得了骄人业绩。     

略论加入WTO对武汉汽车产业的影响

一、中外汽车产业概况汽车工业是技术、资金、劳动密集型产业,对经济发展具有很强的带动作用。讨论加入WTO对中国汽车产业究竟会产生什么影响,是当前经济界的热门话题。从发展态势看,汽车工业有从发达国家向发展中国家转移的趋势。据统计,发展中国家汽车在总产量中的     

低碳经济视域下的汽车产业危机及其化解

在当前汽车保有量急剧增长的情况下,日益严重的能源稀缺和环境污染问题将成为制约汽车产业发展的瓶颈。中国汽车产业发展面临着能源、环保和交通等问题。在低碳经济发展背景下,汽车产业的发展必须实现汽车设计和汽车产业能源动力系统的技术转型与创新;加大财税政策对优化汽车产业消费市场的扶持力度,完善能源动力网络,全力支持具有自主创新能力的低碳汽车企业发展。     

金融危机对美国汽车产业的影响及对我国的启示

美国金融危机使得美国的汽车产业遭受着严峻的考验:汽车销量大幅下滑、汽车金融服务体系受到质疑、汽车消费者信心受到冲击,不少汽车企业和经销商融资困难,甚至资金链断裂,面临停业和倒闭的危险。这场危机也影响到了我国经济和汽车产业的发展,表面上看,对我国汽车产业的影响是有限的,但就长期和深层次而言,可能是巨大的。但金融危机对我国汽车产业的发展也带来启示:我们应当稳健地发展汽车金融市场,大力发展国内二、三级汽车市场,着力提升汽车企业自主创新的能力,加大政府对汽车产业的扶持力度,提高我国自主品牌汽车企业的竞争力,保持我国汽车产业的快速发展。     

中国模式的优越性(三)

正今天,中国已成为世界经济发展最强劲的引擎,这是中国经济发展模式优越性最强有力的证明。汽车产业。汽车产业曾经是中国最令人担忧的弱势产业。入世前,外国汽车进入中国市场必须缴纳高额关税,价格是汽车业自我保护的一个盾牌。入世后,进口关税将逐渐降低,国产汽车的价格优势不复存在,我国汽车工业面临崩溃的危机。10年的发展消解了这些担忧。2000年,中国汽车工业产销量只有200万辆,而且都在国内市场,出口的整车一辆也没有。到2010年,中国汽车产销量猛进到1800万辆,超过日本     

光电子产业:武汉战略产业选择

在新世纪,正确选择既能带动产业结构优化与升级,又能适应武汉城市发展方向的战略产业,是关系到武汉国民经济长远发展的重大问题.战略产业的正确选择是建立在对多重因素的综合分析基础之上的,比如所选产业要有广阔的市场前景和持续增长的潜力,是支持未来经济增长的主要力量;产业关联效应显著,能够带动和影响其它一系列产业的发展,成为未来经济增长的主导产业;能够体现地区经济发展的产业优势和特点.本文立足于武汉现实产业基础,力图把光电子产业作为武汉市一种战略产业选择.     

抢抓历史机遇 建设汽车工业基地

党的十五大，拉开了第三次思想解放运动的帷幕，掀起了新一轮经济发展热潮。江泽民总书记在十五大报告中强调：现在全党一定要高度自觉，牢牢抓住世纪之交的历史机遇，迈出新的步伐。襄樊汽车产业开发区作为全国唯一以汽车产业冠名的开发区和襄樊市发展规划中的汽车工业区，如何实现区域经济的突破性发展，迅速建成汽车工业基地，我认为，主要是做好以下四个方面的文章。一、流角度认识当前，开发区发展区域特色经济，建设汽车工业基地面临着千载难逢的大好机遇。其一，国家加大了中西部地区的支持力度，中西部地区，尤其是长江中批经济带可…     

跨国汽车巨头能掌握中国汽车的方向盘吗?——就外资与中国汽车工业问题访我国著名汽车理论专家乔梁

在北京奥运会火炬熊熊燃烧之际,本刊记者就外资与中国汽车行业问题在北京访问了中国首位研究汽车产业的应用经济学博士后研究员、中国WTO研究会常务理事、中国汽车经济研究院院长、我国汽车学者乔梁。记者:有人说,目前跨国汽车巨头对中国汽车产业链形成了控制能力。请问,他们是怎样对中国汽车产业链进行控制的?乔梁:他们是在中国汽车产业的     

加快湖北汽车产业智能化发展的路径研究

近年来,随着信息经济的快速崛起,全球正在掀起以智能制造为核心的新一轮工业革命,国内外智能制造产业呈现加快发展的强劲态势。发展智能制造既符合湖北制造业发展的内在要求,也是实现制造业供给侧结构性改革的必然选择。其中,汽车行业是湖北智能制造的重要突破口。2016年11月3日,工业和信息化部与湖北省政府签订合作框架协议,武汉成为中部首个智能汽车与智慧交通应用示范城市。应以此为契机,加快湖北汽车产业转型升级,实现由汽车大省向汽车强省的跨越。     

加快发展吉林省汽车产业的对策建议

根据经济增长理论,经济增长点是指在一个经济系统中超越平均增长水平的具有潜力或现实较高经济增长率,并对整个经济增长起着举足轻重的作用的经济支撑点。吉林省经济要快速发展,应该把汽车产业作为未来的经济增长点。吉林省的汽车产业优与劣、强与弱不仅关系到其“工业省”建设的成败,而且主导着吉林省经济的未来。面对国内外汽车产业的新形势,同时结合吉林省汽车产业发展的现状,提出以下加快发展吉林省汽车产业的对策建议。1．抓住机会,用好政策,合资合作,占领先机。吉林省汽车相关生产企业要充分利用好政策,抓住国家实施东北老工业基地振兴战略的机遇,加快国有企业改制步伐,卸掉企业办社会、债务、人员包袱,增强对国外大集团、大企业的吸引力。利用国外汽车生产和资本向发展中国家转移的有力时机,把汽车零部件工业发展纳入开放带动战略的实施中,充分利用现有基础和有利条件,有目标、有重点地选择知识产权、生产体系相近的德国、美国、日本等企业和集团,进行大规模的招商引资活动。同时,把握住东北亚投资博览会这一机遇,促成吉林省汽车企业与跨国公司的全面合作,使整车制造进入最有实力的跨国公司全球化分工和资产重组体系,汽车零部件产业进入全球零部件制造商跨国联盟,使吉林省汽车产业在全国汽车市场饱和之前获得快速发展。2．提高自主研发能力,提升核心竞争力。我们正面临着全球汽车制造业的转移和国内汽车消费市场的兴起。要“下地学走路”,奋发图强,精益求精,充分利用国内外资源。零部件企业与整车企业加强技术合作,共建技术平台,共担风险、共事成果、同步开发、同步发展,结成长期稳定、相互信赖、互惠互利的研发伙伴关系。零部件企业要逐步加大科技创新的投入,研发投入占销售额的比重要由现在的不足1％提高到5％以上。鼓励和支持核心企业及优势企业成立技术开发中心,提高技术开发和创新能力。加强与跨国公司的研发合作,在引进外国先进技术的基础上,加快消化吸收,走模仿创新之路,在核心技术和工艺方面取得突破,步人“引进——消化吸收——完善提高”的良性循环。3．采取企业集群化战略,创造吉林省汽车产业优势。吉林省的长春、吉林、四平、白城等地都有汽车企业,数量近几百家,却没有形成企业集群。远离汽车市场中心和汽车零部件供给中心的“一汽”,物流成本特别是采购成本在中国几大汽车厂中最高,由于孤悬东北,“一汽”的创新研发成本也必然比较高,获得同样的信息技术和市场信息,也要比那些处在汽车产业集聚区或接近汽车产业集聚区的企业高一些。加速发展吉林省汽车产业,就要调整产业结构,培育产业集聚,这是吉林省中小汽车企业成长、发展的必由之路。4．加快零部件企业结构调整、企业重组步伐,按系统和模块形成金字塔型的三级配套体系。积极参与一汽汽车零部件的系统整合,面向国内外市场,推动零部件企业加快结构调整兼并重组步伐,采取企业集团或虚拟企业的形式,形成按系统和模块划分的三级零部件组织体系。一是以一汽富奥、一汽四环等企业集团为龙头,以华众车门、旭阳座椅、长春滤清器三户企业为重点,形成一级模块配套体系。二是对技术相对先进、规模较大、具有较强竞争力的汽车电线束、盘式制动器、保险杠、发动机变速箱控制单元、车灯总成等产品的生产企业进行整合,重点培育30户左右专业性强的“小巨人”企业,组成二级部件层配套体系。三是其他各类企业要找准自己的位置,在系统内跟踪一二级模块产品,形成三级专业化零件