开展驾驶适应性检测工作势在必行

驾驶适应性是指驾驶员安全行车所必备的生理、心理特性。其中心理特性尤为重要。心理特性包括知觉能力、判断认识水平、反应特性、注意力品质、性格、智能安全意识和态度等。驾驶适应性检测依据主要是交通心理学、生理学、交通医学等学科知识,选用先进的检测技术和设备,对拟考取驾驶证人员和驾驶员生理、心理等众多因素中与驾驶安全直接有关的,最基本的,可测定的项目进行测试,从而使驾驶员做到安全行车,避免交通事故的发生。     

交通安全中驾驶员因素剖析

众所周知,道路交通安全取决于人、车、道综合系统的可靠性。根据各国对道路交通事故原因的分析,由汽车驾驶员因素造成的交通事故在85％以上(美国印地安大学的研究结果,与驾驶员有关的事故占90.3％;英国的研究结果,与道路使用者有关的事故近95％;芬兰保险信息中心的研究指出,有89％的事故责任在驾驶员;白俄罗斯对事故原因进行分析,认为有92％的责任在驾驶员;根据我国对交通事故的定义和分类,机动车事故中驾驶员都有违章行为),而由道路、汽车原因引起的交通事故不足15％。且道     

简析驾驶员注意的特点

在分析汽车交通事故原因时,人们常常会说:“驾驶员注意力不集中”这样的话。这样说虽然不够准确,但也指出了驾驶员的注意对安全行车的重要作用。因此,研究驾驶员注意的     

景德镇道路交通警卫工作面临的形势与对策

一、景德镇市道路交通警卫工作面临的形势与特点 　　近年来，随着改革开放力度的加大，景德镇市的交通也发生较大的变化，带来了交通运输的空前繁荣，同时也给警卫工作带来了新的问题： 　　(一 )从近年来的道路交通安全状况分析，形势严峻，警卫工作潜在的不安全因素增多 　　一是道路增长与经济发展速度不相适应。“瓶颈”路段随处可见，使已经很突出的行车难、走路难、停车难的矛盾进一步加剧。二是交通事故上升势头较猛。交通事故的频发，给警卫对象乘车外出活动，构成了很大的威胁。三是交通运输工具结构变化大。近年来个体出租车，中…     

论出租车营运中交通事故赔偿责任主体的认定

认定出租车营运中的交通事故赔偿责任主体,首先应区分不同的营运方式,其次应以运行控制、运行利益为标准来判断。出租车挂靠经营中交通事故赔偿责任主体应是挂靠者,被挂靠者负垫付责任;承包经营中,赔偿责任主体应是承包者,发包方负连带责任;租赁经营中,出租者是否对交通事故承担连带赔偿责任,以出租人对机动车驾驶员驾驶资格是否知情为前提。     

推行“行车卡”制度是控制侵害出租车案件的有效方法

侵害出租车案件频发的一个重要原因,是行驶中的出租车有行车证等各种合法手续随车,客观上为劫车分子销赃提供了车辆合法凭证。又由于车辆交易市场不规范,车辆交易存在着巨大的隐形市场,只要有行车证等合法手续,车辆就可出手,为劫车犯罪留下了可乘之机。由此笔者想到,能否在一个市或一个省范围内实行统一的出租车“行车卡”制度。司机可凭车管部门特办的行车卡在一     

高速公路交通事故四维度特征及预防对策——以G85银昆高速某路段交通事故为例

利用K-均值聚类分析法和数据统计分析法,以G85银昆高速某路段2020年4月至2021年3月期间的交通事故为样本,分析交通事故的驾驶员驾龄、肇事车型、事故空间位置和环境等四维度特征,可以探析其发生规律。据此,降低高速公路交通事故的发生,应从加强驾驶员和车辆地管理、事故黑点路段地改造和行车环境地净化等方面积极预防。     

大货车驾驶员职业安全化路径研究

大货车交通事故多发,吸引众多人关注。大货车驾驶员是货车成为祸车的重要原因。在界定大货车驾驶员内涵与职业性质的基础上,描述了其危险驾驶行为类别、危害及其影响因素,分析了危险驾驶行为多发的潜在原因,最后指出应当采用职业安全管理体系的标准与方法,建立相应的管理体系、流程与路径。     

道路交通事故中驾驶员因素分析

采用因素分析与识别的DEMATEL分析方法,对道路交通事故中驾驶员的影响因素进行识别,系统分析各影响因素的综合影响指数,即影响度、被影响度、原因度及中心度,给出所有因素的影响程度排序,从而在众多驾驶员相关因素中找到影响道路交通事故的关键因素。     

驾驶员心理和生理因素与行车安全(上)

警察厅的“交通统计”、交通事故的原因分为三大类，即驾驶员、行人、车辆，因驾驶员产生的事故约占95％，行人约占5％，属于车辆保养不善的占0．5％以下。事故原因驾驶员占压倒多数。从表1对事故的分析中可看出机动车事故中约有80～90％是人的因素引起的。在事故中，除违反道路交通法．超过安全速度，注意力不集中等表面原因之外，还有表面原因背后的原因，这里即有作为间接原因的人的特性，也有认识迟缓、判断错误等直接原因。如表2所示。由上可知、事故的真正原因是从人的心理、生理因素派生出来的，而且它们之间相互有着复杂的联系。因…     

驾驶行为干预体系在交通管理中的应用

机动车驾驶人良好的驾驶习惯与交通安全和交通秩序之间有着密切的联系,本文采用随机抽样方法,通过专门设计的问卷,共调查了155名机动车驾驶人,收集驾驶人的基本特征、交通安全认知、驾驶行为习惯等相关情况。通过收集的资料,应用团体教育的方式进行驾驶行为干预,规范其驾驶行为,提高驾驶人交通安全意识,减少交通不安全因素,形成良好的交通秩序。     

交通肇事罪立法完善之探讨

随着城市建设的快速发展,大型工程运输车的违法违规现象在现实生活中愈演愈烈,造成的交通事故触目惊心。适当提高交通肇事罪的法定刑,对增强驾驶员的责任心,减少不必要的事故发生是有好处的。要完善相应的立法,应当从完善交通肇事罪主观罪过的认定规定、完善交通肇事罪结果的认定方法和法定罪刑配置三方面着手。     

高速公路出入联络线交通事故原因分析

高速公路出入联络线由于区段、行车条件和驾驶员心理的变化 ,其事故形态及成因都有其特殊的规律 :一、驾驶员在高速公路城镇出入联络线路段行车时 ,常常进入一种混沌状态 ,表现出驶离高速公路的不适应性 ;二、高速公路的出入联络线较高速公路行车道的行车条件发生了变化 ,车道变窄 ,坡道变多 ,弯道变小 ,以至追尾、撞车、失控等事故形态常常发生。     

"四个监控"是实现高速公路交通安全的有效措施

近两年来,高速公路交通事故呈逐年上升趋势,且重特大事故相当突出。调查研究表明,预防高速公路交通事故,要致力于高速公路入口的监控、危险路段的监控、危险时段的监控和危险天气的监控。把这“四个监控”有机地结合起来,将会使高速公路成为安全、快速的运输大通道。     

道路交通事故成因的综合分析

本文在引入交通事故地点危险系数及其计算公式的基础上 ,建立了一种基于事故成因地点危险系数概率单元分析的事故成因综合分析方法 ,并采用 10 7国道 174 1公里的交通事故数据进行了分析验证。     

对四起重特大铁路交通事故现场勘查的分析

我局辖区在2004年7月25日京沪线、2004年7月26日京九线、2008年1月23日胶济线、2008年4月28日胶济线先后发生4起重特大铁路交通事故,通过从接警、出警、现场勘查、检验鉴定、案卷制作等工作环节对4起事故现场进行分析总结,从中找出工作中存在的不足和可供今后借鉴的经验,以进一步提高重特大铁路交通事故的现场勘查和检验鉴定水平。     

贵阳市道路交通事故综合分析及应对方式初探

在2006年12月21日至2007年12月20日期间,贵阳市共发生道路交通事故559起,造成241人残废,伤821人。重伤和死亡人员大多数为行人。事故高发于年初和年尾,每日10：00-12：00和6：00-8：00为事故高发时段。私家车违法肇事突出。前五位事故原因为超速行驶、违法超车、会车、不胺规定让行、违法占道行驶,今后要改变被动处理交通事故的思维定式,将应对交通事故的重心放到制度建设上来,从源头堵住导致交通事故多发的制度漏洞。     

“十一五”时期山西道路交通安全发展研究

“十一五”时期,山西省正处于经济持续高速发展时期,重视道路交通安全问题,才能使道路交通更好地服务于经济建设。山西道路交通安全的发展分析研究,必须在全面系统分析历年来山西省道路交通事故发生、发展规律与特点的基础上,提出有针对性的预防与减少交通事故的具体对策,而且要结合山西省经济发展的特点,制定较为科学、综合性的安全管理规划。     

醉驾入刑引发的法律思考

＂醉＂与＂非醉＂作为醉酒驾驶罪与非罪的标准,明确具体,毫无歧义,这是危险驾驶罪的最成功之处。全社会对醉驾入刑充满热情,不仅仅是因为其给猛于虎的车祸套上了枷锁,更深层的原因是,占总人口绝大部分的草根阶级寄希望于这个一施行就轰轰烈烈的法律,能够钻破特权阶层的精钢盔甲,让不尽如人意的社会司法透出公平正义的一线曙光,由此也引发出我们对立法、司法及刑罚制度的一系列思考。     

心理测试技术应用于交通事故驾驶人认定的思考

心理测试技术是一项通过测试人内心的心理痕迹,来探测人对某件事的感知和记忆的技术。目前在交通事故驾驶人认定中应用很少,本文拟通过研究心理测试技术在认定驾驶人身份中的应用,阐明该技术对于认定驾驶人身份的独特作用,以及应用该技术的前提条件、操作的步骤和要求等,为侦破疑难交通事故案件提供了一种有效的辅助手段。