旅客列车流窜犯罪团伙之调查及打击对策

旅客列车流窜犯罪是严重危害列车治安、影响旅客生命财产安全的突出犯罪类型。当前旅客列车上流窜犯罪团伙的主要特点:(一)流窜犯罪团伙在途经外局的普通旅客列车上作案相对突出;(二)流窜犯罪团伙成员构成上由简单向复杂型发展;(三)流窜团伙作案既有随机性又具规律性;(四)流窜团伙成员普遍具有较强的反侦讯意识。依据流窜犯罪具有的案犯成分复杂、侵害目标广泛、逃离现场迅速、活动区域多变的特点,结合当前“三基”建设工作,建立完善预防和打击旅客列车流窜犯罪的长效机制已经成为当前铁路刑侦工作的重要内容。     

依托列车警情通报加强站车流窜旅财犯罪打防工作

防范打击在铁路站车盗窃旅客财物的流窜犯罪活动，是铁路公安机关的重要而艰巨任务之一。拟分析2010年徐州铁路公安处接报的旅财被盗案件及处置情况，从建立完善基础工作机制、分析研判机制、主动防范机制、快速处置机制、侦查破案机制等方面，对进一步依托和运用好列车警情通报系统、强化站车流窜旅财犯罪打防工作提出建议。     

关于建立打击流窜犯罪新机制的思考

进入21世纪,流窜犯罪将更加突出,并已成为影向铁路刑事犯罪形势的一个主要因素,必须针对流窜犯罪活动的规律特点,创建以秘密力量、情报资料、打击现行犯罪、快速反应、线索侦查、查缉堵截、治安查控、捣掉窝点、侦查协作等新的"打流"机制.     

关于建立流窜犯罪信息系统的几点思考

本文从打击流窜犯罪将是铁路公安机关长期的任务这一现实出发,提出了建设流窜犯罪信息网络系统的必要性与紧迫性,根据刑侦工作的原理、规律、特点,论述了流窜犯罪信息网络系统功能和作用,探讨了建立这一网络系统的有利条件和亟待解决的一些问题。     

对张世兵客车流窜犯罪团伙的剖析与思考

张世兵客车流窜犯罪团伙的作案特点:(1)团伙成员多,具有职业化;(2)活动范围相对固定;(3)作案手段多变;(4)作案多,危害大;(5)逃避打击伎俩多;(6)抗审心理强。当前积极预防控制和打击客车流窜犯罪的对策:(1)加强刑侦基础工作,为防范、打击服务;(2)落实站车查堵,增强防控犯罪的针对性和实效性;(3)采取积极举措,切实解决立案不实问题;(4)加强协调,加大打击力度;(5)群防群治,增强群众自我防范与保护能力。     

浅析铁路货盗案件的特点、成因及对策

当前铁路货盗案件呈现出集团化、智能化、暴力化、选择性、区段性和流窜性等几个特点.本文从地理、社会、法律和铁路四个方面探究了其犯罪的成因,并提出了打击货盗犯罪的主要对策.     

关于查堵犯罪的实践与思考

作者结合查堵犯罪工作实践 ,从理论上界定了“查堵犯罪”的概念 ,阐述了查堵犯罪的内涵和目的的明确性、对象的普遍性和不确定性、手段的合法性三个明显特征 ,从侦查权、盘问检查权、查验身份证权、检查危险品权、刑事强制权等方面提出了查堵犯罪的法律依据 ,从直接效果和潜在功能两大方面总结了查堵犯罪的意义 ,认为查堵犯罪具有震慑和预防犯罪的功能 ,具有区域控制的功能 ,是传统的“从案到人”侦查模式的革命 ,具有主动性强、破案成本低、发展潜力大的优势。查堵犯罪工作并非仅适用于铁路公安机关 ,也广泛适用于地方公安机关 ,理由在于 :一是流窜犯罪、负案逃犯大量增加 ,为查堵手段的运用提供了广阔的空间 ;二是各级地方公安机关控制道路和城市出入口 ,具备查堵犯罪的良好条件。开展查堵犯罪工作 ,必须有专门警力 ,建立工作机制 ,具备识别、审查技能和必要的保障条件等。     

动车组列车旅财案件的特点及侦控对策

动车组列车旅财案件近期呈现急剧上升并有蔓延之势。动车旅财犯罪的打防工作本身存在发现控制难、捕捉现行少、侦破效率低等问题。各铁路公安部门应根据此类案件的规律特点,结合铁路刑侦工作的实际,坚持打防并举的方针,建立打击动车组旅财犯罪的工作机制,加强打击现行犯罪队伍专业建设和战术研究,重视对动车组发案信息的采集分析,提高经营侦查和串并能力等是打击动车组列车旅财案件的有效对策。     

大数据背景下旅财流窜犯罪打防对策初探

大数据背景下,旅财流窜犯罪的流动化、职业化、隐秘化更加凸显。与此同时,旅财流窜犯罪的整个过程,不可避免地要与外界发生接触,并以不同的数据信息形式被记录下来。这些既给打防工作带来挑战,又为打防工作提供了新的视角。通过对管内铁路旅财流窜犯罪的趋向分析,充分运用铁路购票实名制信息,深化大数据引领打防工作,可为提出切合实际、具有可操作性的对策提供有益的借鉴与思考。     

谈指纹信息查询手段在铁路查堵犯罪中的运用

犯罪指纹信息库的计算机远程查询给铁路站车查堵犯罪提供了新的现代科技手段。在铁路站车查堵犯罪工作中,需要做好以下几方面工作:(一)化被动为主动,确立“从人到案”的指纹破案模式;(二)依托站车查堵开展“捺印倒查”是铁路指纹工作站最主要的工作方法之一;(三)确定重点区域,加大“捺印倒查”力度,深挖余罪;(四)提供技术服务,整体推进指纹工作站工作。     

浅谈货盗犯罪的打击与控制

货盗犯罪在铁路公安机关管辖案件中占有很大的比例,是困扰铁路治安的一个突出问题.货盗犯罪呈以下特点1.犯罪组织呈集团性;2.犯罪成员中农民、无业人员占绝大多数;3.作案手段呈现多样化,并向智能化发展;4.货盗犯罪区域性特点明显;5.盗窃目标具有选择性.打击防范货盗犯罪必须采取以下措施1.建立有效的地铁联防体系;2.落实责任,严密防范;3.适时开展打击专项斗争;4.坚决打击货盗集团,全面清剿货盗逃犯;5.加大控制力度;6.控制销赃渠道;7.提高侦破水平.     

犯罪情报信息与铁路刑侦工作现代化

犯罪情报信息在铁路刑侦工作中的地位越来越重要。加强犯罪情报信息工作是由公安机关的职能任务决定的,是当前我国铁路公安工作形势发展的需要,也是当前我国公安机关工作建设的必然趋势。铁路公安机关必须不断加强犯罪情报信息工作,牢固树立"大情报、大系统、大采集和大应用"的理念,不断拓展犯罪情报信息的应用范围。而犯罪情报信息工作的逐步加强,有利地推动了刑侦工作现代化的进程,促进了人民警察队伍素质的提高和公安业务的建设。加强犯罪情报信息工作是铁路刑侦工作现代化建设的必然要求。     

高速铁路沿线治安防控的实践与思考

高速铁路开启了“中国城市铁路公交化”时代，与此同时，高速列车安全运行问题受到广泛关注。铁路公安机关针对高铁沿线治安环境积极开展工作并收获经验，然而，高铁治安防控实践中存在的一些不和谐因素困扰和阻碍高铁治安防范工作有效开展。构建高铁治安防控体系，必须强化政府维护高铁安全职能，加强铁路公安机关与地方公安机关的联动机制建设，从制度上保障铁路护路联防队员的利益。     

高铁动车组列车旅财犯罪打防工作初探

防范和打击高速铁路动车组列车上的盗窃旅客财物犯罪活动,是铁路公安机关面临的一个新课题。拟分析近年来上海铁路公安处管内动车组列车旅财犯罪特点、原因和工作难点,从细化勤务规范、加强基础建设、完善站车配合、规范处警程序、实行动态用警等方面提出对策。     

我国有组织犯罪的嬗变与法律制度的完善

有组织犯罪是历史、文化和社会的产物,从近代中国开始我国有组织犯罪经历了一个从有到无以及再生的嬗变过程。20世纪90年代以来,我国以黑恶势力为代表的有组织犯罪不仅死灰复燃而且发展势头凶猛,严重危害政治经济、社会稳定和人民群众安全感。自1997年《刑法》修订以来,我国已建立了基本的打击与预防有组织犯罪法律制度,但是还很不系统、不完整和不健全,远远不能满足扫黑除恶专项斗争和长效治理有组织犯罪的需要。当前我国扫黑除恶专项斗争应以贯彻《联合国打击跨国有组织犯罪公约》为契机,借鉴国内外立法的经验,通过制定专门的单行法律——《反有组织犯罪法》,完善打击与预防有组织犯罪的法律制度,确立扫黑除恶的常态化工作机制。制定《反有组织犯罪法》应坚持系统、科学、规范的原则,分别从法律术语、有组织犯罪集团及行为特征、体制机制和程序措施、预防手段、国际合作等方面健全我国打击与预防有组织犯罪法律制度。     

旅客列车侵财犯罪的打击与控制

长期以来,旅客列车上的侵财犯罪一直是困扰铁路治安的一个突出问题,特别是改革开放以后,人财物大流动,这类犯罪活动更加猖獗。铁路公安机关在同客车上侵财犯罪的斗争中,摸索和积累了丰富的经验。但是,当前这类犯罪仍然十分突出。近十年来旅客列车侵财犯罪的状况:(一)盗窃案件呈逐年递增趋势,但抢劫案件逐年减少;(二)犯罪时间与空间特点明显,已呈规律态势;(三)犯罪主体是纠合性犯罪团伙。为更加有效地打击该类犯罪,必须从增加客车警力,建立类案侦查队伍;改革乘警队管理模式;纠正立案不实,实行破案统计限量制等方面改进工作。     

铁路公安机关侦办电信网络诈骗犯罪案件的难点及对策——以“4·16”电信网络诈骗案为视角

近年来，铁路公安机关办理的电信网络诈骗犯罪案件数和涉案金额都在持续增长，但与此同时，案件侦破率和犯罪打击质量也有待提升。究其原因，有路地公安机关警务融合程度不深、铁路公安机关刑侦队伍专业化建设滞后、铁路公检法机关协作力度有待提升、铁路公安机关的反诈宣传教育工作落实不到位等。鉴于此，应借力公安改革，深化路地警务融合；深化铁路公安内部改革，锻造过硬刑侦队伍；完善机制建设，提升刑事诉讼质效；坚持打防并举，全力遏制高发态势，以持续提升铁路公安机关对电信网络诈骗等新型犯罪的预防打击效能。     

论电信诈骗犯罪的发展及成因

随着通信技术的飞速发展,近年来利用固定电话、手机、网络等通信工具实施的非接触式的诈骗犯罪在我国各地迅速蔓延,呈爆发式增长,严重影响了社会秩序以及人们的日常生活。分析电信诈骗犯罪的起源及发展,发现电信诈骗犯罪发展之迅速、手段翻新之快的原因,能够为打击预防电信诈骗犯罪做好基础性工作,进而可以做出有针对性地打击防范此类犯罪的对策。     

南疆女“神警”——马洪英

今年初,小平同志赴南方视察时指出:“一手抓改革开放,一手抓打击各种犯罪活动,这两只手都要硬。”万里铁道线上,打击犯罪的这只手就是铁路公安战士。 繁忙的春运刚刚结束,铁道部公安局即着手贯彻小平同志指示。遇到的第一个问题:打击锋芒,应该重点指向哪里? 旅客列车上犯罪分子的活动又趋猖狂,信息不断被传送至北京:春运期问,在铁路公安机关的严厉打击下,不少流窜犯罪分子凭以往经验,隐藏蛰伏,逃避打击。春运过后,大批东北籍流窜犯再度云集中原地区,他们与当地流窜犯相互勾结,在京广、陇海等线的旅客列车上,大肆盗窃,甚至明火执仗地抢劫旅客财物,并以中原作为向东南沿海开放地区流窜的中转站和集散地。 车匪路霸这一活动特点,引起铁道部公安局的高度重视,为狠狠打击这伙穷凶极恶的犯罪分子,维护铁路运输和广大旅客安全,铁道部公安局决定在全路开展打击刑事犯罪专项斗争的同时,针锋相对地在关键地区开辟战场——“中原战役”的构想,由是形成。 铁道部、公安部迅速批准了这一战役构想,并要求铁道部公安局成立战役指挥部,立即部署组织郑州、广州、济南、北京、沈阳等铁路公安局,协同作战,其他各铁路公安局策应配合,打一场围歼流窜犯的攻坚战。实现“中原突破,四面开花”。 5月1日,郑铁公安局率先打响了战     

科技强警促成打击货盗犯罪的新格局

长期以来,铁路运输货物被盗一直是铁路上多发的刑事案件,虽然各级铁路公安机关一直将货盗犯罪作为首要严打目标,但从效果上看,传统的打击货盗犯罪只能是事倍功半。2006年以来,沈阳铁路公安局按照公安部加强敌情信息研判、提高打击能力的具体部署,针对铁路货盗犯罪的特点,加大了以货盗监控系统、货盗分析系统和货盗信息反馈系统为主要内容的货盗犯罪整体打防体系建设,提高了对于货盗犯罪的发现、识别、预警和精确打击能力,使几十年以来传统的打击货盗犯罪格局发生了根本改变。