浅谈我国自行车交通管理对策

我国的城市居住结构、环境保护及居民经济条件决定了自行车交通存在的现实性和必然性。因而正确对待自行车交通所带来的问题,合理规制其发展,使之与公共交通有机结合,完善有关管理培训体系及有关法规,是我国当前自行车管理的基本对策。     

城市公共自行车系统发展现状调查--基于江苏省淮安市

随着全球升温、城市热岛效应、PM2.5指数异常、交通拥堵等问题的不断恶化，促使人们开始重视低碳交通的作用，自行车交通在世界范围内复苏，公共自行车应运而生并在我国迅速普及。 一、国内外公共自行车系统的发展历程 （一）国外公共自行车系统建设的先进经验 “公共自行车”的概念最早起源于欧洲。1965年第一代公共自行车系统在阿姆斯特丹开始运营，目前已发展到第四代。目前，世界至少有49个国家的535个城市将自行车“请”回来，纳入公共交通系统，建立了公共自行车系统。其中，丹麦哥本哈根约有40%的交通由自行车承担；法国巴黎每年使用公共自行车总次数达1.3亿次。     

电动自行车交通安全法律规制研究

近年来,随着我国电动自行车的快速发展,电动自行车交通违法行为和交通事故的数量急剧增加,电动自行车交通安全形势颇为严峻。主要表现为:现行法律法规中涉及电动自行车管理的规定存在一定程度的缺失,电动自行车现行国家标准不够科学合理,电动自行车行业自身管理和监管不到位。针对这些问题,在借鉴国内外电动自行车安全管理规定和相关实践调查的基础上,建议完善电动自行车交通安全法律体系、修订国家标准,以及加强部门监管与协作长效机制建设,从而完善电动自行车交通安全管理的法律规制。     

非机动车驾驶人交通伤害及预防对策研究

在我国每年发生的道路交通事故中,非机动车驾驶人往往成为最严重的伤害对象。根据非机动车驾驶人多为颅脑损伤的特征以及电动自行车、残疾人专用车自身的危险性,结合国外的经验,对非机动车驾驶人交通伤害的预防,可采取如下对策:推行佩戴安全头盔政策、制定自行车道设计规范及管理要求、优化大型车辆行驶路线、加强对自行车驾驶人的交通安全教育。     

关于加强电动自行车管理的建议

面对“买轿车太贵,骑单车太累,挤公车没位”的交通现状,电动自行车成为省内许多市民的选择。以成都市为例,电动自行车每年以10万辆的速度递增。截止2004年底,成都已登记上照的电动自行车已达43万余辆,目前实际正在使用的达到60多万辆。电动自行车引     

对非机动车管理政策定位走向的分析与思考

由于公交线网规划建设滞后等原因，非机动车一直是上海市民重要的交通工具，也是城市道路交通重要的组成部分。目前上海自行车总量趋于饱和，无牌无证现象较严重，交通违法居高不下，给交通安全带来隐患，影响城市的文明形象。要逐步降低非机动车交通出行的比例，应从正面进行合理引导，发挥非机动车在短距离内的优势。     

对非机动车管理政策定位走向的分析与思考

由于公交线网规划建设滞后等原因，非机动车一直是上海市民重要的交通工具，也是城市道路交通重要的组成部分。目前上海自行车总量趋于饱和，无牌无证现象较严重，交通违法居高不下．给交通安全带来隐患，影响城市的文明形象。要逐步降低非机动车交通出行的比例，应从正面进行合理引导，发挥非机动车在短距离内的优势。     

浅谈行人和非机动车交通管理的重要性及其对策

在道路交通管理中,存在着注重对机动车和非机动车驾驶的管理,,而忽视对行人和非机动车的管理。实际上,由于人突然横过马路先违章,人撞汽车的事常有发生。据资料显示:我国60％的道路交通车是与行人和自行车有关;30％的事故与行人和自行车的过失有关。因此,对行人和非机动车在交通管理中重要性的认识应该提高,要加强管理。     

电动自行车的交通安全现状及管理对策研究

近年来电动自行车已成为广大市民的主要代步工具之一,为了应对电动自行车带来的城市交通拥堵、逐年上升的电动自行车引发的交通事故,通过对电动自行车的技术参数超标、电动自行车驾驶者违章驾驶、交通事故激增以及电动自行车驾驶者肇事后畏罪逃逸等交通安全现状进行分析,从加快立法步伐、加强对电动自行车的市场准入管理、加强法律和交通安全宣传、社会齐抓共管综合治理等几个方面提出了对电动自行车管理的对策建议。     

电动自行车交通安全研究

近年来，电动自行车成为民众的主要出行工具。大数量的电动自行车带来严重的交通安全隐患。应当注重道路安全知识的宣传，加强电动自行车源头管理，对电动自行车进行登记上牌管理，预防和减少电动自行车交通事故。