铁路客票与铁路客运合同的关系

铁路客票与铁路客运合同的关系,多年来,在铁路客运实践中,很少有人去研究,以致人们对此相关的问题不甚明了。《铁路法》第11条第2款规定,旅客车票、行李票、包裹票和货运单是合同或者合同的组成部分。那么,铁路旅客车票(简称铁路客票),它与铁路客运合同之间究竟是什么关系?对此,众说不一。本文试作如下探讨。一、客票与客运合同是形式与内容的关系众所周知,合同是指当事人之间确定、变更、终止民事权利义务的一种协议,它是当事人意思表示一致的产物。铁路旅客运输,作为民事法律关系的一种表现形式,自然也应以合同为依据。但是,作为铁路承运…     

对伪造的铁路电子客票的检验

铁路电子客票是近年来铁路客运部门推出的一种新型票种，与传统铁路客票相比，铁路电子客票有着不可比拟的优点：它集客、快、卧、空调票于一身，大大提高了售票速度，防止了人为的座席虚靡，同时也增加了多项防伪措施，有效地遏制了伪造、变造铁路客票案件迅速发展蔓延的势头。随着铁路电子客票的普遍使用，一些不法犯罪分子利用铁路电子客票使用时间短、广大旅客对其特征不熟悉的特点，在一些客运相对紧张的交通枢纽地区大肆进行伪造变造铁路电子客票的犯罪活动，严重干扰了铁路客运秩序，给社会稳定和国家、集体和人民财产安全造成了巨大…     

论航空公司国际旅客客票

航空公司国际旅客客票的内涵与外延甚为复杂，功能呈多样性。在商业运输中，它是运输凭证，与航空运输合同具有绝对的区别；在司法审判中，它是推定证据，与航空运输合同(以下简称“运输合同”)具有相对的联系。目前，航空公司使用的“客票”，实际上是旅客客票及行李票，或电子客票，只不过简称为“客票”而已。...     

浅议铁路旅客“中途上车”行为与相关制度的完善

"中途上车"是指在车票有效期内,铁路旅客持所购车票在按车票规定日期发车的该次列车所经的中途站上车的行为。其实质就是旅客在铁路客运合同生效后,以自己的意思单方变更合同内容,对承运人债务进行部分免除的行为。旅客享有"中途上车"的权利,其座位(铺位)应该由铁路承运人予以保留。当前我国铁路旅客运输应当建立相应的旅客"中途上车"通知制度。     

旅客满意途径探析——从铁路客运营销视角

让旅客满意,是铁路发展的现实需要,也是铁路科学发展的本质内涵。文章将现代市场营销理论同当前铁路客运企业现状相结合,从铁路客运企业营销的特点出发,针对铁路客运企业营销存在的问题,从"旅客满意"的测评系统、"旅客满意"的服务保证系统两个层面进行研究与探析,提出了铁路客运企业营销的正确途径。     

关于铁路客运合同几个法律问题的研究

同价不同服务、火车晚点得不到损害赔偿、退票的规定显失公平等问题是铁路客运合同存在的几个主要问题。这些问题的存在,已经严重损害了消费者的合法权益,也制约了铁路运输经济的发展。要改变现状,就必须放开铁路运输市场,引入市场竞争机制,引导铁路运输企业进行完全的市场竞争。并且要及时修改和完善《铁路法》,把晚点赔偿责任等纳入立法体系,使《铁路法》在保障公共运输安全的同时切实保护消费者的合法权益。     

铁路旅客伤亡案件初探

铁路旅客伤亡案件是指人们在利用铁路旅行当中所造成的意外伤亡事故而引起的诉讼案件.本文就铁路客运伤亡纠纷的性质及诉讼程序作一初步探讨.一、铁路旅客伤亡纠纷的性质对于铁路旅客伤亡案件有着三种不同的观点.第一种观点认为,旅客伤亡是由于他人的不法侵害所致,其性质为侵犯人身权利,应属侵权行为,对于侵犯人身权利的行为应按照有关刑法和民事赔偿的原则处理.第二种观点则认为,旅客伤亡案件仍是铁路运输合同纠纷,对铁路旅客伤亡案件的处理应根据合同的有关规定处理.第三种观点认为,铁路旅客运输实行的是强     

当前伪造铁路电脑客票的方法与特点

电脑售票给广大旅客带来一定的方便,但从事非法伪造、倒卖客票的犯罪活动日益增多,严重扰乱了站车秩序和社会经济秩序,给国家和旅客造成了巨大的经济损失.本文就伪造铁路电脑客票的方法及特点作一探讨,供大家参考.     

铁路旅客运送合同研究

铁路旅客运送合同是我国旅客运送合同中最重要的一种。铁路运输行业的垄断性以及铁路运输方式的特殊性,决定了铁路旅客运送合同从订立到履行以及违约责任的承担都表现得极其复杂。本文分析了铁路旅客运送合同的成立、生效的时间及变更、解除的界限,界定了铁路旅客运送合同双方当事人的权利义务,论证了违反铁路旅客运送合同的归责原则及责任竞合时的处理方法。     

晚清铁路外债之恶例与流弊:中比卢汉铁路借款合同的考察

为筹措兴修卢汉铁路的款项,1897年清政府经过反复权衡利弊同比利时银行工厂合股公司签订了借款合同。以国内外其他借款合同为参照,通过对中比卢汉铁路借款合同要件即利息、折扣、抵押品、还款时间、附加条件等商务事项条款、税费事项条款、消极担保条款等逐一剖析,中比卢汉铁路借款合同并非"磋磨已至极处",具有明显的超经济一超债权性质,既突破了以往借款筑路的原则,也有损国际商贷自愿、公平、互利原则,开中国铁路"恶"债之先例,卢汉铁路借款合同文本成为后来相当长的时期内铁路借款合同援引的范本。究其原因可归结为三个方面:清政府财政拮据,国内筹措无门;谈判过程中大国频频干涉;国人法学素养欠缺也是导致利权丧失、合同条款显失公平的主要原因。     

公路客运企业安全保障运作模式研究

本文介绍了公路客运安全的国内外研究现状,分析了公路客运企业安全保障运作的一般流程,通过建立公路客运安全监控平台,提出了客运企业安全监控模式,以及所需的技术支持,从人、车、管理方面具体分析了客运企业的安全管理模式,最后提出了客运企业安全保障的发展方向。     

机车闸瓦熔渣导致的护坡起火现场勘查分析

青藏铁路是进出藏运输大动脉,客运和货运量巨大,具有极高的战略地位,铁路护坡起火严重危害青藏铁路行车安全。本文通过对青藏铁路格拉段沿线发生的5例起火事件的现场勘查,排除了人为因素导致起火的可能性。结合事发地地理环境以及列车闸瓦特性,明确发生的火灾事件均由机车闸瓦熔渣飞溅点燃护坡杂草导致。本文为此类事件的调查取证和事件定性提供了参考,并为防范青藏铁路类似事件的发生提出了预防措施。     

抢劫铁路运营款案件的特点及侦查对策

铁路运输主要有两大部分：旅客运输和货物运输。铁路在我国的运输市场中居于主导地位，铁路是我国国民经济的主动脉。铁路运输部门每天流动着大量的客运和货运运营款，这就成为个别不法分子不惜铤而走险采取暴力手段侵害的目标。应当研究抢劫铁路运营款案件的特点及侦查对策。     

铁路运输领域破坏交通设施罪有关问题的研究

我国铁路法和刑法典及相关司法解释对于破坏交通设施罪在罪与非罪、重罪与轻罪标准方面的规定不同,必然导致司法实践中认定犯罪和罪责大小存在一定困难。不仅如此,由于铁路运输专业性强,本罪的构成及罪责大小均需要专业性的、中立的技术鉴定。上述问题关乎司法公正、条文解释与修改,应该引起有关方面足够的重视并在司法实践和立法中予以解决。     

伪造、倒卖伪造的有价票证罪的司法认定

本罪中的“伪造”不包括变造,除非司法解释做出明确规定。本罪中的“倒卖”是指行为人明知是伪造的有价票证而低价买入、高价卖出的行为。认定“其他有价票证”的范围,应把握“有价票证”的基本特征。犯罪数额分为犯罪实行数额和犯罪结果数额,应以实行数额为定罪量刑的主要根据,同时兼顾非法获利数额。在罪数形态上,需根据不同情况确定不同类型的犯罪行为是构成本罪还是其他犯罪。该罪是行为犯,应以行为犯的既、未遂标准来认定本罪的既、未遂。     

试析我国有关航班延误的法律规定

在世界经济全球化趋势的推动下,航空运输以其快捷便利的优势已成为国际间重要的交通运输方式而被人们普遍采用。但是,航空运输也因航班延误、旅客人身伤害、行李货物的损害等一系列问题而备受非议,特别是其中的航班延误问题。近年来,因航班延误而造成的旅客与航空公司之间的恶性冲突已有多起,而航班延误补偿也已成为全球民航业关注的热点问题。     

Strategic Ticket Splitting and the Personal Vote in Mixed‐Member Electoral Systems

This article examines ticket splitting in five different mixed‐member electoral systems—Germany, New Zealand, Japan, Lithuania, and RussiA—and indicates the shortcomings inherent in any analysis of such ticket splitting that does not take into account the presence of the personal vote. We find that the personal vote plays a central part in shaping ticket splitting in all of our cases except for Germany, a heavily party‐oriented system in which we find evidence of only a weak personal vote but evidence of substantial strategic voting.     

COMPARATIVE STUDY OF INTERNATIONAL CARRIAGE OF GOODS BY RAILWAY BETWEEN CIM AND SMGS

China and some of its trade partners in Western Europe apply different legal regimes for international carriage of goods by railway — respectively Agreement on International Railway Freight Transportation (SMGS) and Uniform Rules Concerning the Contract of International Carriage of Goods by Rail (CIM). For transportation of goods by railway between China and Western Europe both the CIM and the SMGS are often applicable. China’s initiative “the Belt and Road” promotes development of railway transport in Eurasia and creates new incentives for comparative study between those two international legal systems. This article provides a brief historical outline of comparative studies between the CIM and SMGS. This article also purports to show that some similarities and differences between the two regimes might be better understood from the perspective of comparative legal history. Taking into account inter alia the common origin of the current versions of the CIM and SMGS in the 4th revision of the CIM of 1933, differences and similarities between two legal regimes have been analysed with regard to the following topics: the scope of application of the CIM and SMGS; the nature of the carrier’s liability under the CIM and SMGS; exclusivity of the CIM, exclusivity of the contract of carriage under the SMGS; period of responsibility; persons for whom the carrier is liable.     

The Value of Remorse: How Drivers’ Responses to Police Predict Fines for Speeding

After they stop drivers for exceeding the speed limit, police often have the discretion to alter the penalty. We investigated the degree to which extra-legal factors (apologies and other verbal responses), in addition to speed over the limit, predict ticket costs for speeding. Surveys of speeders were conducted in the U.S. and Canada. The data suggest that what people say to police matters. Participants who reported statements of remorse, e.g., “I’m sorry,” received lower fines for speeding. The relation of speeders’ responses to ticket costs is discussed from legal and psychological perspectives.     

Fare dodging and the strong arm of the law

In this paper we discuss a controlled experiment on the enforcement of sanctioning for fare evasion in trains in the Netherlands. The experiment ran for 2 years, and the extent to which sanctions were effectively imposed was compared for non-chronic fare evaders in two regions. Travellers caught without a ticket who had not paid on the spot were divided into two conditions. In the (regular) control condition, the Dutch railways attempted to recover the cost of the unpaid ticket, plus a small penalty, followed by regular, civil law, debt collection procedures. In the experimental condition, the efforts by the Dutch railways were followed by penalty collection procedures by the Dutch Ministry of Justice’s fine collection agency. The results under the experimental condition were worse than those under the standard procedure. Both conditions have (often lengthy) follow-up procedures entailing criminal prosecution, which are not reported upon here. We discuss the implications and the questions that these findings raise.