论国际航空法中的或引渡或起诉原则

危害民用航空安全的犯罪往往要涉及两个以上的国家,因此仅仅依靠单个国家的国内法来有效地惩治罪犯从而达到惩罚罪犯和威慑性的目的是远远不够的。甚至有些罪犯逃往他国,以政治犯不引渡这一理由来逃避惩罚。在1970年和1971年海牙/蒙特利尔公约将或引渡或起诉原则引入了国际航空法当中。这一在国际刑法领域历史悠久而又运用广泛的重要原则在国际航空法领域是如何构架的,其在国际航空法领域发挥着什么样的作用,有着哪些意义,都是以下要探讨的问题。     

芝加哥公约述评

1944年芝加哥公约是继巴黎公约以后世界上最重要的航空公约之一,它的内容涉及航空法大部分领域。本公约的缔结目的,是使国际民用航空按照安全和有秩序的方式发展,并使国际航空运输业务能够建立在机会均等的基础上健全地和经济地经营。航空公法和航空民法等内容都以该公约作为基石。现就公约的主要内容加以简述,并对其存在的问题提出一些看法:     

国际民用航空立法的晚近发展及在我国的适用

国际民用航空运输业之发展,有如航空器飞行之速度,这就注定了规范国际民用航空运输行为的国际航空法需要不断的更新与完善,正因如此,国际航空法也就成为国际法最具活力的法律部门之一。我国自改革开放以来,国际民用航空运输得到了迅速发展。据国际航空运输协会预测,从2005年到2009年,我国航空旅客运输增长率将达到9．6%,居世界第二位;货物运输增长率将达到     

包头空难案的法律问题透视

正68年前,也就是1944年11月,以美国为首的同盟国敏锐地预见到,第二次世界大战结束时,需要构建新的国际民用航空秩序来保障战后国际民用航空运输业的发展,于是齐集美国芝加哥召开了国际民用航空会议,规划未来国际民航发展的宏伟蓝图,会议缔结了《国际民用航空公约》(简称《芝加哥公约》)。公约序言中提到:"下列各签署国政府议定...     

试论创立中国的航空法

由于世界新技术革命的冲击和我国四化建设的发展,航空运输事业在国民经济和对外开放中占据日益显著的地位。同时民航经济体制和管理体制的改革进入试点阶段。因而,从速创立适应我国国情的航空法,已成为一个迫切需要解决的问题,笔者就此谈谈自己的一些粗浅看法。一、何谓航空法航空法是一个普遍的概念,它分为国家航空法和国际航空法。本文要探讨的是国家航空法。航空法的出现是人类航空活动发展到一     

《蒙特利尔公约》补充议定书述略

近二十年来,形形色色危害国际民航安全的犯罪活动愈演愈烈,从劫持飞机、破坏飞机,发展到了对用于国际民用航空的机场使用恐怖主义的暴力行为,以致造成重大伤亡。据统计,1973年到1985年间在雅典、希斯罗、洛杉矶、贝鲁特、罗马、维也纳等机场上发生过36起袭击破坏国际民航机场的事件,在这些事件中共有117人死亡。国际形势的发展,明显暴露出已有的国际法律存在漏洞,因而必须制定相应的法律以填补法律的空白。为制止对用于国际民用航空的机场非法实施暴力行为,1988年2月9日到24日在蒙特利尔召开了国际航空法会议,共81个国家和8个观察员代表团参加了会议,会上通过了补充1971年《蒙特利尔公约》的议定书,该议定书于1988年2月24日在蒙特利尔签署,当日就有包括中国在内的47个国家签了字,该议定书已于1989年8月6日生效。《蒙特利尔公约》补充议定书的内容分为:     

论对袭击民航恐怖行为的惩治(下)

<正> 还应指出,作为国际条约,三个公约仅对其缔约国有法律约束力。对于像制止袭击民航这类恐怖行为,十分需要织成普天法网,使犯罪分子不论逃到哪里都难逃惩治。要想做到这一点,就需要每一个国家都批准它们。反过来说,多一个非缔约国就多一个庇护罪犯的潜在安全港。在讨论拟定具体规则过程中,这一考虑是萦绕在与会各国代表头脑中的一大制约因素,一把无形的尺子。要在规则的合理性与可接受性之间寻求平稳,是产生公约第6、7、8条规则的任意性的另一个重要原因。正是在这个意义上,1987年海牙国际讨论会上,缔约国的数目是大家都谈到并关注的一个重要问题。在国际民航组     

《国际合同使用电子通信公约》介评

《国际合同使用电子通信公约》的制定主要是为了协调各国电子商务立法,消除国际公约中阻碍电子商务发展的障碍,以为国际合同使用电子通信创造一套法律框架。公约以《电子商务示范法》为基础,但又对示范法的相关规定作了优化,同时根据实践的需要也设计了一些新的条文。公约主要就电子缔约、授权条款(电子通信对相关形式要求的适应)、发出和收到电子通信的时间和地点以及电子通信中的错误等问题作了规定。     

劫持航空器罪研究 以现象和概念为视野

<正> 航空安全是航空业的基本出发点和目标。当民用航空日趋全球化后,安全问题也逐渐成为国际性的关注点,并且成为现代国际航空法中最重要的内容之一。然而,劫持航空器活动却日益成为现代民用航空业的噩梦。自1960年之后,劫持航空器的活动呈波浪式的趋势发展,并且出现了许多新的特征和现象,已经严重危及着民用航空的安全和发展,这尤其以恐怖分子     

论非法劫持民用航空器罪应适用普遍管辖原则

本世纪六十年代以来,非法劫持民用航空器的事件骤然增加,严重地危害了国际民用航空事业的安全和发展,危害了国际社会的安宁和稳定。为了遏止和惩处这种犯罪行为,各国先后于一九六三年九月十四日,在东京的国际外交会议上制订了《关于在航空器上犯罪及其他某些行为的公约》,即东京公约;又在一九七○年十月十四日,在海牙的国际外交会议上制订了《制止非法劫持民用航空器公约》,即海牙公约。海牙公约对非法劫持航空器的行为规定为一种严重的刑事犯罪行为并应“予严厉惩罚”之。对于非法劫持民用航空器罪(以下     

航空法介绍——有关国际航空法的刑事犯罪问题

空中劫持事件最早是1933年在秘鲁发生的。第二次世界大战后,1947年又发生了一起劫机事件。进入六十年代后,劫机事件日益增多,1960—1977年共发生550余起。那时,由于种种原因,国际上劫持飞机和破坏民航飞机及设施的情况不断发生,严重地危害了旅客的生命财产安全。这就引起各国的关注,纷纷采取措施,以防范这类事件的发生。《东京公约》、《海牙公约》、和《蒙特利尔公约》就是在这样的背景下产生的,要求缔约各国承允给予劫机罪犯的严厉惩罚。《东京公约》全称为《关于在航空器内犯罪和犯有某些其他行为的公约》,1963年9月14日签订于东京,     

航空器上法律事实与行为法律适用问题比较研究

航空法是一个复杂的法律部门,既包括公法又包括私法,既包括国际法又包括国内法.航空器高速飞行和跨界运输的特点,加之各国航空运输领域民事责任立法之间的歧异,不免引发国际航空运输有关法律关系的法律冲突.华沙公约体系也只是在有限的范围内仅仅调整航空运输责任,大量案件的处理需要由冲突规范指引.受海商法的影响,航空法中的国旗国法原则逐渐被各国实践及公约所接受,但是,与船舶主要航行在无主权存在的海域航行不同,飞机主要在主权国家的上空,所以航空器上的事实与行为能在多大范围内适用国旗国法原则是一个亟待解决的问题.主要从国际私法层面对航空器上发生的事实与行为的法律适用规则中的国旗国法原则及例外作初步探讨.     

论现代国际航空法的自由化趋势

自由化既是应然国际航空法的一种理念和价值取向，又越来越多地体现在实在国际航空法之中。具体而言，1944年《芝加哥公约》建立的双边法律体制实质上是一种贸易保护主义，从美英《百慕大协定》到美国自由式协定都增进了自由化内容，2007年美欧协议和中美协议体现了全面的自由化；从区域层面来看，欧盟与亚太地区航空法都展示了自由化势头；国际多边自由化仅在有限范围内得到发展，但航空联盟在实践中发展了多边自由化，ICAO也对多边自由化做出了重要贡献；WTO多边法律体制也开始调整航空运输，虽然目前的调整范围十分狭窄，但贸易评审机制保障了WTO航空立法自由化的向前发展。     

联合国环境规划署对国际环境法发展的影响和贡献

<正> 联合国环境规划署,简称环境规划署或环境署,是联合国负责规划、协调全球环境保护工作的专门机构。自1973年初成立以来,它致力于全球的环境保护工作,充分发挥其在联合国系统内以及各区域、地区组织和各国之间的协调与催化作用,唤起了各国政府和人民对环境保护问题的警觉和重视,有力地促进了全球环境保护事业的发展和环境保护的国际合作,尤其对国际环境法的建立产生了重要影响,促成了一系列国际环境保护指导原则和国际环境保护公约与议定书的通过,为国际环境法的发展作出了积极的贡献。     

以国际反贪局联合会为平台共同预防和打击腐败犯罪——最高人民检察院检察长贾春旺在国际反贪局联合会第一次年会暨会员代表大会上的发言

维护和平、促进发展、加强合作、构建和谐世界是各国人民的共同愿望和追求。而腐败犯罪破坏民主与法治，助长有组织犯罪和恐怖主义．危害正常的生活．危及人类社会美好愿景的实现。随着跨国腐败犯罪的不断增多，腐败犯罪与恐怖主义犯罪、毒品犯罪及其他有组织犯罪的交织日趋显著，各国反贪机构携手肃贪已成为必然趋势。为促进反腐败的国际合作，联合国制定了《联合国反腐败公约》，对腐败的预防、腐败犯罪的界定、反腐国际合作、非法资产的追缴等问题提供了一整套法律规范．得到了世界各国的积极响应，迄今已有140个国家签署了这个公约。随着该公约在2005年12月正式生效，其有效执行越来越为各国所关注。各国反贪机构期待有一个独立、专门的组织推动彼此间的沟通，增进务实合作，国际反贪局．联合会正是适应这一需要而成立的。     

浅析《联合国反腐败公约》之引渡制度

随着2003年《联合国反腐败公约》的出台,国际合作反腐败日益重要。而引渡作为国际合作的重要方式之一,《公约》第44条对其有关制度作了详细规定,为缔约国之间引渡腐败罪犯提供了规范,但就其规定而言,不难发现其还存在一系列的问题。本文着重在介绍《公约》中引渡制度的规定,同时提出其在引渡制度中仍存在的不足,希望能对我国反腐败事业的进行有所裨益。     

民用航空事业发展的重要法律保障

民用航空事业发展的重要法律保障温英民，崔华平《中华人民共和国民用航空法》于１９９５年１０月３０日经第八届全国人大常委会第１６次会议审议通过，将从今年３月１日起施行。这是新中国民用航空事业发展四十多年来第一部规范民用航空活动的法律，是我国民用航空发展史...     

《联合国打击跨国有组织犯罪公约》及其议定书解析

《联合国打击跨国有组织犯罪公约》是当前国际社会打击跨国有组织犯罪的重要法律依据,公约附属的三项议定书则针对贩运人口、偷运移民和贩运枪支等跨国犯罪的制裁进行了全面的规范。公约和议定书在协调各国法律的基础上,强调国际刑事司法的一般准则,并提出了一系列崭新的构想和制度设计。本文在回顾公约及其议定书制定过程的基础上,对公约与议定书的相互关系,公约所确定的国际刑事司法准则,以及特定的跨国有组织犯罪问题进行了详细的解释与分析。     

试论与专属经济区有关的几个航空法问题

专属经济区是1982年《联合国海洋法公约》(以下简称”公约”)中一项新的制度。这是广大第三世界国家经过长期斗争取得的成果。这项制度的确立不仅对于建立新的海洋法有重大的意义,而且对国际航空法也有重要的影响。具体表现在:它改变了传统的“领海以外即公海”的状态。据估算,如果各国都设立专属经济区,则世界上的海洋将有三分之一划归经济区的范围。①这就意味着航空器在公海上空活动的区域将大大缩小。     

民用航空活动中承运人的损害赔偿责任

《中华人民共和国民用航空法》已经由八届全国人大常委会第十六次会议审议通过，将认1996年3月1日起施行。这部重要法律的颁布施行，对于保障民＆气生活动安全和有秩事地进行，维护民用航空活动当事人各方的合法权益．促进民航事业的发展，必将起到十分重要的作用。民用航空活动一方面以其快速、高效、舒适的优点为人们的生活、生产带来无以伦比的便利，但另一方面即使航空作业者对其行为干尸谨博的关注，也由于此项活计本身所具有的对人类的人身和财产的巨大潜在危险性，而不能完全避免侵害的发生．因此在国际和各国内都有专门法律文件对此…