收费公路管理条例

[公布日期 ] 2 0 0 4 9 13 [类　　别 ]经济法·交通[施行日期 ] 2 0 0 4 11 1第一章　总　　则第一条　为了加强对收费公路的管理 ,规范公路收费行为 ,维护收费公路的经营管理者和使用者的合法权益 ,促进公路事业的发展 ,根据《中华人民共和国公路法》(以下简称公路法 ) ,制定本条例。第二条　本条例所称收费公路 ,是指符合公路法和本条例规定 ,经批准依法收取车辆通行费的公路 (含桥梁和隧道 )。第三条　各级人民政府应当采取积极措施 ,支持、促进公路事业的发展。公路发展应当坚持非收费公路为主 ,适当发展收费公路。第四条　全部由政府…     

“路”在何方？

关于公路收费，相关法规都有明确规定．但问题是，这些法规长期没有得到有效实施：一些地方还把不符合《公路法》规定的技术等级和规模的公路，纳入收费范围；把不符舍《公路法》规定的投资来源，纳入收费范围；把收费期限采用种种方法予以延长：违规转让收费公路收费权益、广告经营权益和服务区经营权益；代收或者加收不合理费用等等。而《收费公路管理条例》早就明确规定：公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路”，“二级以下（含二级）的公路不得收费”。     

经营性公路建设项目投资人招标投标管理规定

[文(令)号]〔2007〕第8号令[公布日期]2007·10·16[类别]经济法·交通[施行日期]2008·1·1第一章总则第一条为规范经营性公路建设项目投资人招标投标活动,根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》和《收费公路管理条例》,制定本规定。第二条在中华人民共     

路政管理规定

第一章 总则 第一条 为加强公路管理,提高路政管理水平,保障公路的完好、安全和畅通,根据《中华人民共和国公路法》(以下简称《公路法》)及其他有关法律、行政法规,制定本规定。     

难解的糊涂账

老实说,从一开始我也没打算对《北京市公路条例》(以下简称《条例》)寄予多大的希望。因为说到底,其中的内容在《公路法》、《收费公路管理条例》等法律法规中都有明文规定。因此这反倒是一件让人奇怪的事:既然已有法律规定,为何还要多此一"例"?     

山西省高管局全面贯彻落实《公路安全保护条例》

《公路安全保护条例》（下称《条例》）于2011年7月1日起施行，这是继《中华人民共和周公路法》、《收费公路管理条例》颁布之后的又一部重要的公路法规。它的颁布施行，标志着我国公路保护工作在规范化、制度化、法制化方面又迈上了一个新的台阶，对于依法开展公路保护工作，确保公路的完好、安全和畅通，进一步促进我国公路事业又好又快发展将起到十分重要的作用。为全面宣传、贯彻、落实《条例》，依法开展高速公路保护工作，山西省高管局加强领导，精心组织，狠抓落实，确保《条例》的贯彻实施工作落到实处。     

超限运输车辆行驶公路管理规定

第一条 为加强对超限运输车辆行驶公路的管理,维护公路完好,保障公路安全畅通,根据《中华人民共和国公路法》及有关法规,制定本规定。 第二条 在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人(以下简称“承运人”),均应遵守本规定。     

公路超限检测站管理办法

1.2011年6月24日交通运输部令2011年第7号公布2.自2011年8月1日起施行第一章总则第一条为加强和规范公路超限检测站管理,保障车辆超限治理工作依法有效进行,根据《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》,制定本办法。第二条本     

全国人民代表大会常务委员会关于修改公路法的决定

一、第九届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议决定对《中华人民共和国公路法》作如下修改: 1.第二十一条第一款修改为:“筹集公路建设资金,除各级人民政府的财政拨款,包括依法征税筹集的公路建设专项资金转为的财政拨款外,可以依法向国内外金融机构或者外国政府贷款。”     

中华人民共和国公路法

目录第一章 总则第二章 公路规划第三章 公路建设第四章 公路养护第五章 路政管理第六章 收费公路第七章 监督检查第八章 法律责任第九章 附则 第一章 总则第一条 为了加强公路的建设和管理,促 进公路事业的发展,适应社会主义现代化建设和人民生活的需要,制定本法。 第二条 在中华人民共和国境内从事公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理,适用本法。     

第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议关于修改《中华人民共和国公路法》的决定

第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议决定对《中华人民共和国公路法》作如下修改: 第五十条第一款修改为:"超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆,不得在有限定标准的公路、公路桥梁上或者公路隧道内行驶,不得使用汽车渡船。超过公路或者公路桥梁限载标准确     

中国公路收费“变形记”

＂条条大路通往收费站。＂一网友戏称。人们不禁要问：公路何时才能真正姓＂公＂？据悉,交通运输部正在重点研究构建＂两个路网体系＂,其中非收费公路体系占全国公路总里程的96%以上,收费公路体系约占全国公路里程不到4%。收费公路的＂功＂与＂过＂＂没有收费公路的政策,就没有中国交通的成就。＂交通运输部副部长翁孟勇今年1月18日在国新办新闻发布会上的说法有现实的依据。在现有公路网中,95%的高速公路,61%的一级公路,42%的二级公路都是依靠收费政策建设的。到2010年底,中国公路网总     

信产部公布2007年电信服务整治规划

2006年12月6日，交通部发出《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》，要求各地按照《收费公路管理条例》的有关规定，进一步规范和加强收费公路管理。交通部将采取严厉措施进一步规范收费公路管理，严把审批关口，暂停收费公路收费权转让，对车辆通行费收支情况实施更严格监管。交通部要求各地交通主管部门要抓紧研究本地区收费公路总量控制指标，严格控制收费公路建设规模和收费站点总量。东部地区新增新建的二级公路一律不准收费。中、西部地区新建二级收费公路项目的审批必须从严。自该通知发布之日起，凡在二级公路上进行路面改造和大中修的新建项目，一律不得批准设立为收费公路。     

借鉴发达国家经验探索我国收费公路管理的改革方向

中国的收费公路经过三十年的发展已进入改革的关键期.本文指出我国政府在管理收费公路,引导收费公路改革的进程中,可借鉴发达国家的有益经验,促进收费公路的良性发展.发达国家政府在管理公路方面,较为一致的措施有:坚持以人为本,回归公路的社会公益性;引入竞争机制,打破垄断、提高效率;完善相关法律体系,避免人为干预;实现政企分离,杜绝腐败问题.     

十部法律修正案对接行政许可法

为了对接行政许可法的需要，十届全国人大常委会第十一次会议于2004年8月28日上午表决通过了公路法、公司法、证券法、票据法、拍卖法、野生动物保护法、渔业法、种子法、学位条例、土地管理法等10部法律修正案，国家主席胡锦涛分别签署主席令，公布了这些法律修正案。这些法律修正案的主要内容分别是：(1)公路法修正案将原法律第五十条第一款修改为：“超过公路、     

公路安全保护条例

1.2011年3月7日国务院令第593号公布2.自2011年7月1日起施行第一章总则第一条为了加强公路保护,保障公路完好、安全和畅通,根据《中华人民共和国公路法》,制定本条例。第二条各级人民政府应当加强对公路保护工作的领导,依法履行公路保护职责。第三条国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作。县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公路保护工作;但是,县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、省道的保护职责,由省、自治区、直辖市人民政府确定。公路管理机构依照本     

国务院颁布《收费公路管理条例》

2004年9月25日国务院颁布了《收费公路管理条例》，共6章60条，自2004年11月1日起施行。《条例》的主要内容包括如下：(1)各级人民政府应当采取积极措施，支持、促进公路事业的发展。公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路。全部由政府投资或者社会组织、个人捐资建设的公路，不得收取车辆通行费。     

路桥收费有没有尽头

据悉,1993年建成的首都机场高速公路,从一开始投入使用就开始对过往车辆收费,至今已经12年了。按照国家《公路法》和《收费公路管理条例》的有关规定,使用贷款修建的公路,一旦还完了贷款,就应该停收撤站。那么,首都机场高速公路建设资金是否使用了银行商业贷款?12年来的收费总共收了多少?什么时候停止收费?其实,类似疑问在全国各地都有。为什么路桥要收费一份资料显示,在全世界14万公里的收费道路中,中国占了10万公里。除去3万公里必收的高速公路,其他都是非高速公路收费。从世界范围来看,中国的公路网并不是最发达的,中国的公路总里程数也…     

别拿“97％公路免费”忽悠民众

《国家公路网规划（2013-2030年）》新闻发布会6月20日在北京召开，交通运输部总规划师戴东昌在发布会上表示，从长远来看，我国收费公路占整个公路里程的比例大概是3％左右，97％左右的公路都是非收费公路。     

《公路法》第85条修改之建议

近年来,我国公路建设发展迅速,极大地促进了国民经济的快速发展。为保障公路交通的安全畅通,《公路法》起到了非常大的作用。但在公路行政执法活动中,由于《公路法》第85条对损坏公路路产的索赔方式未作明确全面的规定,导致在司法实践中经常出现被损坏的公路路产赔偿金不能及时回收,一定程度上影响了公路设施的修缮和维护。对该条的修改和完善应当是行政法理论界所探讨的课题之一。