汽车安全气囊所致损伤

交通事故已经成为英国引起死亡率和致残率的首要原因,安全气囊的发明和使用明显的降低了交通事故中的死亡率和致残率.虽然安全气囊可以降低交通事故中人员的死亡率和损伤程度,但同时也引起很多非致命性的损伤.本文主要阐述了安全气囊的作用机制,引起的损伤类型以及致伤机制,并提出减少和降低与气囊相关的损伤和死亡的建议.     

汽车安全气囊所致损伤

交通事故已经成为英国引起死亡率和致残率的首要原因,安全气囊的发明和使用明显的降低了交通事故中的死亡率和致残率.虽然安全气囊可以降低交通事故中人员的死亡率和损伤程度,但同时也引起很多非致命性的损伤.本文主要阐述了安全气囊的作用机制,引起的损伤类型以及致伤机制,并提出减少和降低与气囊相关的损伤和死亡的建议.     

汽车安全气囊所致损伤

交通事故已经成为英国引起死亡率和致残率的首要原因,安全气囊的发明和使用明显的降低了交通事故中的死亡率和致残率。虽然安全气囊可以降低交通事故中人员的死亡率和损伤程度,但同时也引起很多非致命性的损伤。本文主要阐述了安全气囊的作用机制,引起的损伤类型以及致伤机制,并提出减少和降低与气囊相关的损伤和死亡的建议。     

汽车安全气囊的使用与损伤

交通事故已经成为导致死亡和致残的首要原因,气囊的产生和使用明显的降低了交通事故中的死亡率和致残率。虽然气囊可以降低交通事故中人员的死亡率和损伤程度,但同时也引起很多非致命性的损伤。本文主要阐述了气囊的作用机制,引起的损伤类型以及机制,并提出减少和降低与气囊相关的损伤和死亡的建议。     

378例交通事故脊柱损伤分析

脊柱损伤是临床法医学实践中一种常见的外伤,常由交通事故、高坠、房屋倒塌、打击、跌倒和枪炮弹伤等引起,其中交通事故是脊柱损伤的最重要致伤原因之一。严重的脊柱损伤可累及脊髓,致残率较高。本文收集了2004年1月至2012年12月间交通事故中的378例脊柱损伤案例,旨在对脊柱损伤的部位、损伤类型、严重程度及后遗症之间的关系进行分析。     

太原市道路交通事故致颅脑损伤300例分析

道路交通事故所致人员的损伤及伤残程度是法医临床鉴定的重要内容。颅脑损伤是交通事故中最常见的损伤 ,它的发生率仅次于四肢损伤而居第二位 ,但其致残率占首位。本文对 1997年～ 1999年发生在太原市的交通事故致颅脑损伤者伤残评定资料进行分析 ,旨在对颅脑损伤的发生、肇事方式、损伤机制及伤残评定等问题进行初探。1　案例资料分析1 1　一般资料收集太原市公安交警支队事故处 1997年～ 1999年因交通事故致颅脑损伤者伤残评定档案资料 30 0例。男性伤者 2 2 2例 ,女性 78例。年龄最小 1 5岁 ,最大 75岁。其中 10岁以下 16例 ;11～ 2 0岁 …     

颈动脉钝性损伤法医学研究进展

颈动脉钝性损伤的发生率虽低,但死亡率高,易发生于交通事故、扼勒、缢吊、颈部直接外力作用和高坠等案例中。颈动脉钝性损伤有5种基础成伤机制：颈部直接外力作用,颈部过度伸展和旋转,颅底骨折碎片切割,口腔内扁桃体窝处直接外力作用,头胸部复合伤造成颈动脉被牵拉。国外相关研究文献和个案报道较多,而国内未见系统研究,不多的个案报道中,也有错误鉴定案例。本文对颈动脉钝性损伤的致伤方式、解剖学和生物学基础、成伤机制和法医学鉴定注意事项进行综述,希望能引起国内法医技术人员的重视,并为相关研究和应用提供参考。     

道路交通事故二次损伤致死17例分析

目的探讨道路交通事故二次损伤致死的法医学鉴定思路和要点。方法收集17例道路交通事故二次损伤致死的案例,通过事故现场勘验和尸体检验收集交通事故发生的基本信息以及损伤分布、性质等资料。根据收集的信息,重建事故发生过程,明确死者的致伤过程,分析损伤的致伤方式和机制、损伤的严重程度,判断属生前伤抑或死后伤,明确死者的死亡原因。结果道路交通事故二次损伤致死案例存在损伤严重,多发伤与复合伤常见,生前伤、濒死伤与死后伤并存,致伤方式多样,致伤机制复杂,甚至多次损伤相互掩盖等特点。结论道路交通事故二次损伤致死的法医学鉴定需结合事故现场勘验、尸体检验等综合分析和判断。     

交通事故颅脑伤致智力缺损和神经功能障碍66例分析

颅脑损伤在交通事故中较常遇见,仅次于四肢损伤。由于损伤的部位重要,故其损伤后致残率及致残程度通常高于身体其它部位的损伤。颅脑损伤可致智力缺损及神经功能障碍,一直是国内外精神病学界、心理学界、神经内外科学界和法医学界共同关注的问题。本文收集了66例交通事故致颅脑损伤后遗留不同程度的智力缺损和神经功能障碍的案例进行统计分析,旨在对上述后遗症与颅脑损伤的部位、性质、严重程度的关系进行探讨,并对颅脑损伤后智力评估方法等问题提出意见。1案例资料1.1一般资料所有案例均来源于本所法医学损伤伤残鉴定中心2004年1月至2005年…     

下肢有限元模型的建立及损伤机制重建

目的 建立完整的下肢有限元模型,探讨碾压及撞击情况下下肢的损伤机制,并利用此模型对一例真实交通事故中损伤下肢进行有限元分析.方法 基于交通事故受害者下肢完整的CT扫描图片,利用Mimics重建下肢长骨、髌骨、半月板、膝关节韧带以及软组织几何模型,利用结构化网格生成方法划分模型,并根据文献材料属性确定各部分的材料参数.通过长骨、大腿及小腿的三点弯曲模拟试验与文献试验结果对比验证模型的有效性.用轮胎模型分别以低、中、高的速度碾压大腿中段,及撞击大腿下段和股骨上段.通过碾压与撞击的模拟对比,得出下肢不同损伤的损伤机制,通过与真实交通事故中损伤下肢进行对比,分析验证该案例的损伤过程.结果 建立了一例完整的下肢有限元模型,主要以六面体网格进行单元划分.验证实验中,模型的接触力峰值,最大弯矩值以及弯矩曲线与文献报道的试验数据吻合.在轮胎碾压情况下,长骨可形成节段性骨折,股骨的骨折形态与案例中的骨折形态一致.结论 有限元模型及分析方法能应用于法医学损伤机制的分析与研究.