长春市城市交通现状与未来发展的建议

长春市交通路网经过200多年的历史演变,规模不断壮大,但是由于各个时代规划思想和建设模式互不衔接,形成了今天环状放射形加棋盘式的路网布局。随着城市的快速发展,城区交通状况变得越来越不乐观,向心交通的弊病日益显现。长春未来城市交通发展应做以下几个方面工作调整:打造多个中心,分解交通流量;建好社区,减少不必要出行;大力发展合理、有效的公交系统;建设东西-南北平衡的道路网络;控制非公交机动车数量;让静态交通有法可依;大力提倡绿色交通的意识。     

生态文明视域下的生态长春建设

建设生态城市对于城市发展具有重要意义。长春市曾是东北老工业基地的重要城市,长期以来经济发展方式以粗放型为主,再加上近些年城市化进程不断加快,不可避免地产生了一些诸如环境污染严重、基础设施滞后、交通阻塞严重、人口生态意识薄弱等亟待破解的生态环境问题。针对这些问题,应采取切实可行的对策和措施。一是加强支持水资源循环保护、大气净化、固体废弃物回收和处理的基础设施建设;二是着力提升城市公共交通保障水平,大力发展公共交通,实行公交优先的战略;三是积极推动生态城市建设的制度和机制创新,如加快完善生态文明建设的评价机制、积极推行生态补偿机制、构建生态城市建设的多元投入机制、探索生态环境保护的全民参与机制。     

巴黎:改善路网结构 完善公交出行

巴黎为解决因人口增长和机动车增加导致的交通问题,大规模改善城市路网结构,大力提高公交运载能力和完善公交出行方案,采取公交优先的路权分配方式,打造三位一体的"大公交"系统,取得良好效果。北京在解决因人口增长而导致的交通问题方面,也采取了许多实际举措,成效十分显著,问题也依然突出。建议北京借鉴巴黎经验,进一步完善和优化路网结构,完善地铁和汽运公交系统的线路和站点配置,提供多样化的出行方案,出台城市交通发展的地方法规,确保北京交通治理规范、可持续发展。     

西部开发的重点

一、集中力量,完善基础设施建设。加快西部地区的开发建设,基础设施特别是交通基础设施要先行建设,适当超前。公路要加快国道主干线和省区干线建设(如考虑加快全线贯通从上海到成都的高等级公路),形成以大城市为中心、中小城市为支点的路网骨架;铁路建设要进一步拓宽西部地区的内外     

加快交通发展 建设区域性交通运输中心

银川市交通工作牢固树立为经济建设服务的思想，加快交通基础设施建设，加强交通行业管理，依法行政、科学管理，全面推进了交通事业不断向前发展。 1．统筹城乡交通发展，加快交通基础设施建设，促进了交通硬件设施水平稳步提高。近年来，银川市交通局组织制定了《银川市公路路网规划》，提出了“七纵九横”的主干公路建设目标。     

打造公交之城 力助绿色奥运

优先发展公共交通，提高公共交通效率和出行比例，不仅是惠及百姓的一件好事，还是建设资源节约型、环境友好型社会，力助绿色奥运的重大举措。北京作为奥运举办城市，如何“抉择”自己的交通运输模式？在2003年市交通委成立之初，北京便开始全力打造公交之城，破解交通难题，为奥运的成功举办提供良好的交通服务，为绿色奥运提供强有力的支持。     

农村公共交通的投资与运行模式探索

在统筹城乡发展的系统工程中,城乡道路交通网络的构建与完善是第一步.我国农村公路供给不足、城乡公交二元分割的现状更是表明,推动农村公共交通发展,改革原有投资与运行模式成为统筹城乡发展,建设社会主义新农村的必然要求.浙江省长兴县在中央与省的部署下,开展了农村公共交通建设的"乡村康庄工程",并将其列为推动城乡一体化的"八大工程"之一.长兴经验表明,政府财政投资是我国目前农村公共交通的投资最恰当的选择,尤其是高层级政府的公共财政对农村基础设施的支出与政策引导是推动农村公共交通发展的关键.     

中国第一条地铁 首都第一流服务

地铁是城市现代化交通的骨干，是城市公共交通的核心力量。发展地铁是实现公交优先战略的重要途径和举措，选择地铁就是选择绿色出行。     

编织现代化交通网络 打造区域性交通枢纽——乌兰察布市交通运输局工作展示

<正>乌兰察布市是连接华北、东北、西北三大经济区的交通枢纽和通往蒙古国的重要通道。近年来,乌兰察布市交通运输局围绕产业布局,做好公路建设规划,完善路网布局结构,充分发挥区位优势,大力推进公路交通网络建设。从2011年到2013年,全市交通运输建设项目58项,建设总规模5927公里。从2014年开始到2017年,全市交通基础设施建设以打通"两纵四横一绕城"高速公路为主骨架,     

开创全区交通运输事业新局面

正"十三五"期间,内蒙古将加强基础设施建设。按照适度超前、合理布局、完善网络、提升质量的要求,建设适应发展需要的现代基础设施网络。构建现代综合交通运输网络。加快高等级公路建设,盟市、重点枢纽口岸、重要出区通道实现高速公路连通,旗县、工业园区实现一级公路连通,完善农村牧区路网和旅游路网,形成连接内外、覆盖城乡的公路交通运输网络。加快高速铁路建设,争取盟市所在地全部进入国家高速铁路网,建设贯通自治区东     

打通京津冀的交通经络

正交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域,是有序疏解北京非首都功能的基本前提。自2014年习近平总书记提出京津冀协同发展战略以来,按照国家对交通一体化在协同发展里要做"主骨架、先行官、试验田"的要求,北京市携手天津市、河北省抓好一批重大交通项目落地实施,为京津冀交通一体化打下了坚实基础。推进交通基础设施建设,促进区域路网互联互通在协同发展初期阶段,基础设施建设是重中之重。按照国家要求,作为京津冀协同发展的支     

构筑公路交通大平台 服务县域经济快速发展

近年来，温县交通局抢抓国家加大农村公路建设投资力度、扩大交通基础设施建设规模的历史机遇，拓宽思路，加快县域路网建设步伐。自2001年以来，全县先后投资近2亿元，完成了南仓线、马武线、沁龙线、陶沁线、陈沟线等100余公里的县道升二级工程，160余公里的“村村通”工程，60余公里的乡道改建工程。     

公交优先在国外

本世纪五六十年代以来，许多国家一味追求发展小汽车，忽视公共交通事业，从而导致了世界范围内大城市的行路难、乘车难的严重社会问题。在这种情况下，近些年许多国家都把优先发展城市公共交通作为交通政策的重点，明智地选择了优先发展公交的作法。实践证明，这种选择是正确的，有效的。给小汽车贼上“紧箍咒”缓解城市交通阻塞状况，在优先发展公共汽车的同时，限制使用小汽车至关重要。因此，许多国家开始控制小汽车的数量，限制其“自由”，给其戴上了“紧箍咒”。如美国，为了鼓励人们乘坐公交车而不使用小汽车，几乎所有的大城市都加…     

加快城乡一体化进程 推进长春农业现代化研究

近年来,长春市农业现代化建设取得了实质性进展,但还存在基础设施薄弱;土地集约化程度不高;生产经营方式落后;农业公共服务体系建设滞后等问题。未来五年,长春市将遵循用工业化思维谋划农业,用城镇化标准建设农村,用现代化理念培育农业,用多元化渠道促进农业增收,用民主化方式治理乡村的发展路径,推进农业现代化建设。     

构建绿色出行系统 积极打造“公交城市”

<正>2009年国庆节期间,胡锦涛总书记在视察北京时明确要求:北京作为特大型国际城市,要解决城市交通问题,必须充分发挥公共交通的重要作用,为广大群众提供快捷、安全、方便、舒适的公交服务,使广大群众愿意乘公交、更多地乘公交。在深入学习实践科学发展观的过程中,北京市从建设"人文北京、科技北京、绿色北京"     

浙江省公共基础设施均等化的实证研究

浙江省在基础设施均等化方面具有良好的经济社会和政治基础，从各项评估指标的测算和实证分析来看，《基本公共服务均等化行动计划》的贯彻落实已经使浙江在公共服务均等化方面达到了较高水平。然而，在公交体系、农村饮用水集中供给与污水处理等方面仍然存在一些问题。因此，构建并完善基础设施供给机制和服务体系，改革公共财政转移支付制度，设计基础设施均等化的指标体系，确定各级政府之间的分工合作和行政问责机制，充分吸纳并合理利用社会多元主体的力量，以形成对公共基础设施建设必要的有益的补充，无疑是提升公共基础设施均等化水平的必要途径。     

北京地铁

中国第一条地铁首都第一流服务地铁是城市现代化交通的骨干,是城市公共交通的核心力量。发展地铁是实现公交优先战略的重要途径和举措,选择地铁就是选择绿色出行。北京地铁是中国第一条地铁,是中国地铁发展史上的一座里程碑。建设"人文北京、科技北京、绿色北京"的"新北京"需要构建网络化、     

蚌埠公交集团公司

正蚌埠公共交通集团有限公司系国有独资社会公益性服务企业,始建于1956年6月。2009年6月由工厂制改为公司制,完善了法人治理结构。2010年5月更名为蚌埠市公共交通集团有限公司。集团公司下辖出租旅游、广告传媒、环城巴士、怀远公交、公交驾校、保洁服务、新能源服务等7个经营实体和4个营运公司、修理厂、物资供应公司、通卡公司、票卡管理中心、信息管理中心等16个基层单位。     

发展海南国际旅游岛的新思路

一、大力加强基础设施建设投资海南岛旅游开发,除了要发掘各个海岛自然特色、分析资源情况,更要注重相关配套设施的完善,特别要重视基础设施的建设。主要从以下两方面入手。1、公共基础设施建设公共交通的运输和便捷能力对海岛旅游来说非常关键,它是海岛与大陆连接的纽带,可以说是海岛旅游发展的命     

励志攻坚筑坦途 合力铺就“希望路”——望谟县大力加快交通建设发展纪实

正望安高速建设如火如荼,通村通组公路建设热火朝天……近年来,望谟县委、县政府在省州的支持下,抢抓机遇、众志成城、破釜沉舟、攻坚克难,以前所未有的力度振兴交通,不断提高对外交通衔接贯通程度,不断扩大交通基础设施建设规模,区域干线公路改造及城乡路网建设取得重大发展,交通事业呈现"加速度"发展。灾后重建希望路2011年6月6日,望谟县发生特大山洪泥石流灾害,全县省道和县乡公路被毁里程达208公里,通村公路被毁里程1020公里,桥梁被毁41座,冲毁涵洞3776个,经济损失达