辽宁风采

由中国科学院沈阳自动化研究所主持研制的"探索4500"自主水下机器人在我国第12次北极科考中,成功完成北极高纬度海冰覆盖区科学考察任务。该设备是中科院"热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响"战略性先导科技专项支持研发的深海装备。"探索4500"在科考中的成功应用,充分验证了其在北极冰区良好的低温环境适应能力、高纬度高精度导航性能、密集冰区故障应急处理能力和洋中脊近海底精细探测能力,开创了我国自主水下机器人在北极科考应用的先例。     

从追赶到领跑

2020年11月10日,我国自主研发的深潜器“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底,创造了10909米的中国载人深潜新纪录。随着“奋斗者”号投入常规科考应用,中国建设海洋强国的美丽画卷正徐徐展开。2021年,作为“奋斗者”号控制系统研发团队,中国科学院沈阳自动化研究所水下机器人研究室党总支部(以下简称“研究室党总支”)荣获“全国先进基层党组织”称号。     

中国水下机器人有多牛

正水下机器人是探索海洋的重要手段,通常可以分为三大类:有缆水下机器人(ROV),无缆自治水下机器人(AUV)和载人潜水器(HOV)。我国研发的水下机器人,已经形成了一个"家族"。"海人一号"首台水下机器人我国第一台水下机器人"海人一号"诞生于     

关注中国

"雪龙号"北极科考将创"三最"7月2日上午,我国第五次北极科学考察队乘坐"雪龙号"科考船,从青岛奥帆中心码头出发,正式踏上我国第五次北极科考征程。国家海洋局极地办公室介绍,本次科考将历时三个月,总航程逾3万公里,预计9月29日返回上海港。"雪龙号"此行将成为我国北极科考历史上,历时最长、航程最远、考察内容最丰富的一次科考。中国银行业利润占全球近三成近日,英国《银行家》杂志发布2011年度排名,中国银行业去年的利润占到全球利润的29.3%,而2007年时     

党旗高扬引航程

正中国科学院沈阳自动化研究所水下机器人研究室主要从事水下机器人的研发及相关基础研究、应用研究和海洋工程服务工作。多年来,研究室党总支发挥战斗堡垒作用,带领党员、科研人员秉承"献身、求实、协作、创新"精神,合力研发了"奋斗者"号、"深海勇士"号、"蛟龙"号、"海斗一号"等多型水下机器人和全海深自主遥控潜水器,多次获得国家和省部级表彰。日前,水下机器人研究室党总支荣获"全国先进基层党组织"称号。     

中国挺进北极圈

自2006年向北极理事会提出申请以来,经过7年等待,中国终于由临时观察员"转正"。这意味着中国未来将以合法身份在北极事务中拥有更大话语权,并在海洋权益维护、科考、气候研究以及航线开发等方面拥有更大的运作空间。     

黔“虎”南极行

正2015年12月4日,我国首款自主研制的极地全地形车"全地虎"随"雪龙号"一起抵达南极圈,正式启动对南极的第32次科考。"全地虎"由中国极地研究中心和贵州詹阳动力重工有限公司合作研制而成,集成了多项国家专利,是名副其实的中国制造"极地科考重器",代表着中国南极科考装备的最高峰——它能穿越雪地、沙漠、滩涂、戈壁、山地、水域等复杂地形,最高时速60公里,水中行进时速达5公里/小时,可轻松跨越0.6米高垂直障碍和1.5米宽壕沟,能在零下41℃至40℃的环境下工作,在零下50℃至70℃的环境下停放,其技术水平居世界前列。"全地虎"的出现,终结了我国南极科考无国产运输装备的历史,具有重要的里程碑意义。"未来,我们也希望通过南极这个最佳试验场,     

“贵州虎”腾跃世界“两极”

正跨越南极和"世界第三极",全地形科考车和全地形应急抢险车——这两只"贵州虎",以其卓越的性能,见证了"詹阳智造"依托创新之翼的腾飞之旅。世界"两极"驶来贵州车北京时间201 7年12月16日上午10时,中国南极中山站时间清晨7点。曹黔华从梦乡醒来,简单洗漱并吃完早餐后,他走出驻地,顶着七级大风,走向停放在中山站冰原上的"全地形科考车"。曹黔华是贵州詹阳动力重工有限公司的工程师,他将驾驶这辆车为科考队员们运送科考设备及物资。全地形科考车,又称"全地虎",由中国极地研究中心和贵州詹阳重工联合研发,是我国首款自主知     

位梦华:中国北极科考第一人

“在两极考察,生死只在一瞬间,一步走错了就完了。”回忆起首次北极科考的情景,位梦华说道。今年80岁的位梦华是中国首次远征北极点科学考察队的总领队,同时也是最先登上南极大陆的少数几个中国人之一。     

忆蒋新松院士

我有缘结识新松同志是在70年代末,参与制定我国“七五”科技发展规划中的工业机器人的计划。当时新松同志提出要开发水下机器人后,经国家批准列为“七五”机器人的单列计划。从此时开始,我国从有人驾驶的深港器走向无人驾驶的水下机器人的道路。后来从有缆又发展到无缆,这是标志着我国在自动化领域机器人主题的重大进步。从300米深度提高到6000米深度需要解决大量复杂的技术难点,水下情况在某种程度来讲环境条件比空间更为恶劣。80年代初,中科院对下属     

地狱才是天堂

一块冰在撒哈拉沙漠被太阳融化得只剩小小一块。冰感叹道：“沙漠是冰的地狱，北极才是冰的天堂。”沙对冰块说：“冰在沙漠里才最珍贵，冰在北极是最不值钱的东西。”如果我们处于苦难的绝境。那正是彰显最大自我价值的时候。处于太平顺境之时，大家都相差不多。     

新中国首次南极科考始末

正2013年11月7日,踏上为期155天科考征程的中国第30次南极科学考察队,乘"雪龙"号南极科考船在前往南极进行科学考察的途中,暂停科考计划以最快速度赶往南极迪维尔海救助被冰层围困的俄罗斯"绍卡利斯基院士"号客船,最终在全世界瞩目之下将被困冰洋的俄罗斯受困人员成功救出……一时间成为全球关注的焦点事件,也让我们再一次关注起新中国的南极科考事业。     

赵洋：“奋斗者”号上的奋斗者

<正>2020年11月10日,太平洋马里亚纳海沟10909米深的海底迎来了中国人自主研制的载人深潜器——"奋斗者"号,我国从此拥有了进入世界海洋最深处开展科学探索和研究的能力。核心部件国产化率超过96.5%,创下中国载人深潜最深纪录,习近平总书记致信祝贺海试成功……一项项荣誉背后,     

“中国机器人”之父——蒋新松

我国首台水下机器人首航成功蒋新松,江苏省江阴人,1931年8月生。1980年7月加入中国共产党。1965年,蒋新松来到辽宁工作。文化大革命一结束,蒋新松就被指定为中科院自动化学科规划的主要执笔人。1977年,蒋新松被任命为研究室主任,从此可     

中国参与北极理事会利弊分析及应对策略北大核心CSSCI

2013年,中国正式成为北极理事会的观察国,正视这一事实并在分析其利弊的基础上提出相应对策成为当务之急。加入北极理事会有利于将北极问题纳入国际法的体系,符合我国对北极政策取向,有利于中国掌握北极立法动向,加强中国在北极经济领域的存在。但北极理事会自身存在的组织漏洞、"努克标准"等成为我国参与北极事务的障碍。因此,为实现中国在北极地区的现实利益,在国际法框架内合作、合理规划与北极理事会正式成员国之间的关系、加强与北极原住民的直接合作等路径将成为现实的选择。     

机器人能代替我们写诗吗?

正由微软研发的人工智能虚拟机器人"微软小冰"于去年出版了诗集。据微软专家介绍,"微软小冰"在对1920年以后的519位现代诗人的上千首诗反复学习1万次后,以前所未有的速度掌握了写诗的方法。继阿尔法狗挑战人类的智力后,"微软小冰"开始挑战人类的情感。人工智能写新闻、作报道、陪聊天,我们还能淡定地拭目以待。但诗歌可是人类守护的最后一块具有独特性的禁区,那里珍藏着     

青海发现堪比大油田的“可燃冰”

2009年6月,在海拔4000多米的祁连山南缘,地质工作者在此成功钻获可燃冰样品,我国成为世界上第一个在中低纬度冻土区发现可燃冰的国家。可燃冰,又叫可燃水、气冰、固体瓦斯,学名叫天然气水合物。它外     

中国挺进北极圈

自2006年向北极理事会提出申请以来，经过7年等待，中国终于由临时观察员“转正”。这意味着中国未来将以合法身份在北极事务中拥有更大话语权，并在海洋权益维护、科考、气候研究以及航线开发等方面拥有更大的运作空间。     

在政府与企业之间：转型期的上海行业协会

随着我国改革的深入,传统计划经济下的部门管理体制暴露出越来越多的问题,政府开始转向一种新的行业管理体制的探索,并致力于培育各种行业协会来配合管理体制转型的需要。上海行业协会就是在这种背景下,由政府自上而下建立起来的。近些年,上海行业协会在经济领域发挥了越来越多的作用,并且逐渐由"在政府主导下发挥功能"转向"自主治理"。但在现实中,行业协会自主治理仍然存在困境,而建立政府与行业协会间新型的合作关系是加强"自上而下"型行业协会自主治理能力的关键。     

龙江机器人广东布局“智谷”

正提到机器人,就会想到"变形金刚",而在我国机器人科研领域,则会想到哈工大机器人,哈尔滨工业大学(以下简称"哈工大")不仅在航空航天领域走在前沿,在机器人领域同样堪称业界翘楚。哈工大是我国最早开展机器人技术研究的高校之一,依托学校建设了机器人技术与系统国家重点实验室,拥有300多项技术及发明专利,专业从事机器人技术的研究人员超过120人,而这些研究人员包括院士、长江学者、国家"千人计划"专家、国