邓小平的人民情结（下）

强烈的情结责任 一、人民的事情时刻挂在心上邓小平对人民的事情，总是挂在心上，时常关心。解放后．邓小平身兼党和国家、军队的许多高级职务．但始终没有忘记为人民办好事、实事。大到为人民修铁路、建学校．小到老百姓下水管道的建设，厕所的修建．他都关心。“蜀道难，难于上青天”。这吟诵了多少年的诗句和如同诗句真实写照的四川交通状态，在邓小平主持西南局工作时解决了。四川几代人盼望的成渝铁路，终于在共产党执政的时代建成了。成渝铁路的通车。使川西平原为之轰动，也记载了邓小平在西南主政期间，办了一件人民满意的事。     

新中国第一路——邓小平与成渝铁路

1949年11月,邓小平就任中共中央西南局第一书记;1950年2月,邓小平出任西南军政委员会副主席,西南军区政治委员.大西南解放伊始,百废待兴,各项工作千头万绪,邓小平急人民所急,抓的第一件大事就是修建成渝铁路.“我们到了四川,一定要把成渝铁路修好”四川物产丰富,素有“天府之国”的美称,却苦于“蜀道之难,难于上青天”,巴蜀人民早就有修建成渝铁路的夙愿.1903年,四川人民就决心自己出钱修建川汉铁路(成渝铁路是其中的一段),他们出资集股,甚至不惜“田亩加赋”.1909年,川汉路在宜昌附近动工了.然而,腐朽的清王朝以收归国有为名,向帝国主义出卖路权.这就导致了巴蜀人民轰轰烈烈的保路运动,保路运动成为武昌起义的导火索,成为满清王朝覆灭的导火线.     

新中国第一条铁路的诞生

中国自古就有“蜀道难，难于上青天”的感叹．建设成渝铁路一直是四川人民多年的夙愿。新中国建立初期．西南大地满目疮痍，百废待兴。中共中央顺从民意，从建设人民交通事业着手，掀起了西南大地的建设高潮。1950年6月15日，成渝铁路（成都至重庆505公里的铁路，横贯四川中心地带，是西南地区经济建设和国防建设的大动脉）的开工典礼隆重举行，为修建新中国第一条铁路拉开了序幕。     

率师回川 饮誉西南

率师回川　饮誉西南吴启权彪炳勋业１９５０年５月１５日，下着细雨，邓小平与一万多军民冒雨出席成渝铁路开工典礼。开工典礼在重庆浮图关下西南军区操场举行。成渝铁路全长５０５公里，东起重庆，西到成都。修建成渝铁路是四川人民近半个世纪的愿望。近代中国，从１９世...     

成渝铁路 新中国自行修建的第一条铁路

1950年,成都、重庆刚刚解放不久,中央即决定修筑成渝铁路.1950年6月15日,新中国自行修建的第一条铁路挖下第一锨土.时任西南军政委员会政委的邓小平在成渝铁路开工典礼上致辞:"我们进军西南就下决心要把西南建设好,并从建设人民交通事业开始做起."     

用在新中国第一条铁路上的钢轨

在重庆市大渡口区博物馆,陈列着两根钢轨,这是成渝铁路的一段钢轨的辅轨,它见证了新中国第一条铁路的诞生。修铁路、通火车,是川渝人民的梦想。成渝铁路的修建计划由来已久。1903年,清政府提出修建由成都经重庆通往汉口的川汉铁路;1936年,国民政府成立成渝铁路工程局,次年开始修筑,后因抗日战争爆发而停工。     

邓小平说服毛泽东

1949年12月,在邓小平主持的西南局常委会上,搁置了半个世纪的修建成渝铁路议案被提上议程。作为四川人,邓小平对引发辛亥革命的四川保路运动太清楚了,清政府和国民党修不好的成渝铁路,共产党能不能修好?     

1951年，建设重庆菜园坝火车站的那些琐事——小兵蒋文豪的记忆

说起新中国自行修建的第一条铁路——成渝铁路，恐怕大家都略知一二。但是，包括重庆人在内，很少有人知道菜园坝火车站修建的情况。本文即讲述了重庆火车站建设前期平整地基中的故事，填补了我们对这一段历史认知的空白。     

邓小平决策、领导成渝铁路的修建

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在中共中央西南局扩大会议上,邓小平作出了修建成渝铁路的重要决策,这一决策被普遍认为是西南军政委员会作出的第一个重大决策。成渝铁路西起成都,东抵重庆,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民依靠自己的力量,自力更生修建的第一条铁路。它的建成,实     

新中国诞生之初——我报道过的四个“新中国第一”

记者的乐趣,是哪儿热闹就往哪儿跑。 光是共和国成立的头五年,我就报道过四个“新中国第一” 共和国成立后,给四川人民办的第一件事是建成成渝铁路 大家知道,中华人民共和国在1949年10月1日举行开国典礼。成渝铁路在1950年6月15日破土动工,这就是说,共和国成立以后,给四川人民办的第一件事,就是兴建成渝铁路。经过两年奋斗,成渝铁路在1952年建成通车。从此,结束了四川没有铁路的历史。     

成渝铁路修建背后

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在邓小平的提议下,西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。成渝铁路西起成都,东抵重庆,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民自力更生修建的第一条铁路。它的建成,结束了"蜀道难"的历史,实现了巴蜀人民近半个世纪的夙愿,对于推动整个西南地区经济建设和国防建设具有重要意义。     

新中国第一路跨越巴山蜀水

正自古以来,巴蜀地区陆路山高路陡,水路滩险水急,恶劣的交通状况,让巴蜀人民苦不堪言。1952年7月1日,在中共中央西南局领导下修建的成渝铁路建成通车,却改变了这一现状。这条穿越大山的新中国第一路,不仅是中国人自行设计施工、完全采用国产材料修建的第一条铁路,而且开启了西南地区经济交流和繁荣发展的新篇章。     

川渝协同通四海

<正>“呜……”4月15日，一列满载200辆“四川造”汽车整车的专列从成都国际铁路港缓缓驶出，14天后，它将抵达俄罗斯沃罗滕斯克。港通四海，2023年一季度，从四川、重庆开行的中欧班列（成渝）已超过1500列。开放，无疑成为成渝地区双城经济圈的又一张新名片。承东启西、连接南北，身处内陆腹地的巴蜀大地以四通八达的国际立体网络深度融入新发展格局。     

打通壁垒强基建——川渝基础设施“一张网”如何才能越织越密

<正>川渝的距离，越来越近。从清晨到深夜，复兴号动车组沿成渝铁路不断穿越群山，呼啸而过，从出发到抵达，不到一个半小时。“变化很明显，客流量一年比一年多。”中国铁路成都局集团有限公司重庆客运段工作人员罗希雅说。但这还不够，成渝地区双城经济圈建设呼唤着“更快”与“更近”。     

经济要发展 铁路应先行——邓小平与修建成渝铁路

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。在邓小平的提议下,西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。成渝铁路西起成都市,东抵重庆市,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区的第一条     

成渝铁路：穿越大山的动脉

“蜀道之难，难于上青天!”这是千百年来人们对成渝地区交通窘况的叹息。 1952年7月1日，随着西南军区司令员贺龙将红绸彩带用力一剪，中国人自己设计、建设的新中国第一条铁路——成渝铁路宣告通车。     

战天斗地修铁路

1950年8月，我任巴县跳磴乡（今大渡口区跳磴镇）乡长。当时不要说火车，就连汽车也少见。当年10月，志愿军入朝参战，负责修筑成渝铁路的战士们陆续撤离，筑路任务交给了沿线的民工。11月，我接到上级下达的任务，动员组织筑路民工参与成渝铁路建设。村民们很兴奋，踊跃报名，很快就来了150多号人。     

肩负历史使命 建设天府新区

2011年8月10日，省委书记刘奇葆在四川省贯彻实施《成渝经济区区域规划》暨规划建设天府新区工作动员大会上说，要抓紧启动四川成都天府新区“起步区”建设，强化成都作为成渝经济区“双核”之一的引擎作用，再造一个“产业成都”。     

邓小平──四川人民心中的丰碑

邓小平四川人民心中的丰碑姜忠小平同志谦逊地说，他是中国人民的儿子，四川人民却要自豪地对他老人家说，您是四川人民的骄傲，任凭时光流逝，生离死别，都割不断小平同志与巴蜀大地的血肉联系。一、割不断的乡情四川是我国西南的内陆大省，素有“天府之国”的美称。远在...     

成渝铁路:一条跨越半个世纪的圆梦之路

1952年7月1日是一个特殊的日子:成渝铁路全线通车。这是中华人民共和国成立后建成的第一条铁路,也是第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路。这一天,时任铁道部部长滕代远将绣有毛泽东题词的“庆贺成渝铁路通车,继续努力修筑天成路”锦旗赠给西南铁路工程局。与此同时,时任西南军区司令员贺龙在通车大会上宣布:成渝铁路在短短的时间内已经修筑成功,并从今天开始就要全线通车了。