宁波市人民政府办公厅关于进一步加强2007年全市道路交通事故预防工作的意见

各县(市)、区人民政府,市政府有关部门、有关单位:近年来,随着经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高,影响道路交通安全的因素明显增多,道路交通安全形势日益严峻。为加强我市道路交通事故预防工作,切实提高全市道路交通事故防控能力,保障人     

激情、速度与安全:外卖骑手道路交通安全教育初探

外卖骑手道路交通安全教育是道路交通安全管理的重要组成部分,外卖骑手在行业拉力和现实推力合力作用下,不仅迸发了巨大的工作激情,更激发了对"限时计件工资"、晋升机制、摩托车为主要交通工具的高度认同,而外卖骑手安全态度是寄托于"减少差评"之上渴望被顾客理解的心理需求,进而放纵了对道路交通安全行为的遵守。道路交通管理部门应从外卖骑手身心特点出发,利用互联网+技术,以道路交通安全知识和道路交通事故保障知识为内容,为外卖骑手构建道路交通安全教育、查询与咨询体系。     

基于PGIS建立道路交通事故数据库的思考

警用地理信息系统(PGIS)是公安部正在建设的"金盾工程"的主要任务之一。它的开发和应用,弥补了当前公安机关常规信息化应用系统中分析数据的局限性,将传统的数据库带入可视化空间中。道路交通事故数据是进行道路交通安全研究必不可少的基础信息,它和事故发生地的地理位置密切相关。因此,在PGIS基础上建立道路交通事故数据库,并实行全社会信息共享,将极大地推进我国道路交通安全研究,提升道路交通管理水平,改进道路交通安全现状。     

重庆市人民政府关于加强道路交通安全工作的意见

为认真贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发[2012]30号,以下简称《意见》)精神,全面提升全市道路交通安全保障水平,有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故,保障人民群众生命财产安全,促进全市道路交通安全形势稳定好转,现就加强道路交通安全工作提出意见.基本原则。安全第一,协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益的关系,坚持把安全放在首位,加强统筹规划,使道路交通安全融入全市经济社会发展大局,与经济社会同步协调发展。预防为主,综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入和安全管理,加强道路交通安全设施建设,深化隐患排查治理,着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题。落实责任,强化考核。全面落实企业安全生产主体责任、政府及部门属地管理责任和安全监管责任,健全目标考核和责任追究制度,加强督导检查和责任倒查,依法严格追究事故责任。科技支撑,法治保障。强化科技装备和信息化技术应用,建立健全标准规范,加强执法队伍建设,依法严厉打击各类交通违法违规行为,不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。工作目标。到2015年,全市道路交通安全工作机制、责任体系、法规规章健全完善,全民交通安全意识明显增强;全市道路交通安全基础条件明显改善,监管能力和保障能力明显提升;全市道路交通安全形势持续稳定好转,道路交通事故死亡人数逐年下降,万车死亡率不超过2.2,高速公路每百公里因道路交通事故造成的死亡人数每年不超过13人,一次死亡3人以上较大道路交通事故起数逐年下降,坚决遏制一次死亡10人以上重特大道路交通事故。     

道路交通管理科学化之我见

20 0 3年 9月 5日 ,国务院召开全国加强道路交通安全工作电视电话会议 ,参会单位包括中央及地方政府、公安、交通、安全监察等部门。这次会议主要是贯彻国务院常务会议精神 ,分析当前道路交通安全形势 ,部署加强道路交通安全工作 ,全力预防和减少道路交通事故 ,坚决遏制当前重特大道路交通事故多发的势头。中央将道路交通安全工作放在如此重要位置 ,动员各级政府、各部门及全社会力量参与治理 ,为近年来所少见 ,说明新一届政府在全面发展经济建设的同时 ,将人民群众生命财产安全摆在极其重要的位置 ,在施政过程中大力体现“以人为本”的人道…     

对道路交通事故案件处理的理性思考

当前对道路交通事故案件的处理,沿袭旧体制一揽子办案的传统,现行交通法规严重滞后,导致办案缺乏监督制约机制,不但影响办案质量,也带来一系列相应的问题。因此,当务之急是健全、完善交通法规,特别是《道路交通事故处理程序规定》,提高交通事故的办案质量和全社会的道路交通安全意识。     

推行社会化管理 预防和减少道路交通事故

近年来,道路交通事故已逐渐成为一种社会公害,交通事故造成的死亡人数一直呈上升态势。上世纪五六十年代,我国每年死于道路交通事故的是几千人,70年代末为2万多人,80年代末为5万多人,90年代交通事故死亡人数平均每年上升6.7%。2001年,死亡人数比上一年上升12.9%,死亡人数突破10万人;2003年死亡人数达104372人,占全国安全事故死亡人数的76.6%,多于印度7万多人、俄罗斯5万多人、美国4万多人,居世界第一;万车死亡率为10.8,远高于日本(为1)、美国(为1.9),为发展中国家的中等水平。残酷的现实要求我们必须强化道路交通安全工作,预防和减少道路交通事故。预防和减少道路交通事故是道路交通安全的系统工程,涉及人、车、路等多个方面,涉及各有关部门的工作,仅靠一个方面、一个部门的工作难以取得实际成效,必须多管齐下,多策并举。一、构建社会化管理体系,在力量上实现由孤军作战向齐抓共管转变道路交通安全社会化管理,讲白了就是全社会重视道路交通     

完善我国道路交通安全管理体制的若干思考

当前我国正处于道路交通事故的高发期,造成道路交通安全现状的原因有很多,其中传统安全理念下形成的道路交通安全管理体制存在诸多问题,不适应经济发展条件下的道路交通安全需求是重要原因之一。道路交通安全管理体制涉及到国家机关、企事业单位、民间组织以及社会公众等不同的方面,其权责划分和操作体系的科学合理,是做好道路交通安全管理工作的前提。     

对治理道路交通安全隐患的若干思考

道路交通安全隐患对道路交通安全造成极大威胁。治理道路交通安全隐患是推动交通管理社会化,预防和减少交通事故,改善道路交通秩序的重要内容。根据道路交通安全隐患产生的原因,应逐步建立健全政府主导的综合治理机制、交警参与的评审验收机制、交警主导的隐患排查机制、部门联动的隐患治理机制、统一高效的维护管理机制、财政支持的经费保障机制等＂六大机制＂,推动道路交通安全隐患治理的常态化、长效化。     

重庆市人民政府关于主城区实行轻微财产损失道路交通事故当事人自行撤离现场和理赔处理的通告

渝府发[2008]85号为保障道路交通畅通,减少道路交通事故造成的拥堵,依法保护交通事故当事人合法权益,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《重庆市道路交通安全条例》等法律法规的规定,现就主城区实行轻微财产损失道路交通事故当事人自行撤离现场和理赔处