高铁对广西经济社会发展的影响分析及对策研究

高速铁路是一种新型的运输方式。"高铁时代"的到来,使广西的区位优势、地缘优势进一步凸显,对于承接产业转移、加快构建现代产业体系、促进北部湾经济区加快发展和广西城乡一体化以及欠发达地区的脱贫致富等方面都具有重大的现实意义,同时也给广西带来了许多严峻挑战,如区域经济竞争将更加激烈、生产要素存在流出风险等。通过深入分析"高铁时代"广西面临的机遇与挑战,提出了应增强机遇意识、完善现代综合交通运输体系、加强产业平台构建、繁荣商贸业、发展特色旅游业、构筑人才小高地等措施,以充分发挥"高铁"对推动广西经济社会发展的积极效应。     

云南搭载高铁打通黄金旅游通道

正高铁在改变云南人生活的同时,也将改变旅游企业、沿线区域,甚至整个旅游产业未来的发展格局。中国高铁的建设从"邯郸学步"到自主创新再到中国标准的华丽转变,无一不在显示着中国高铁技术的跨越式成功发展,彰显着中国高铁为中国经济的发展注入新的活力。高铁技术的成熟发展和路网密集的四通八达方便了人们的出行,带动当地特色旅游产业链的"一条龙"发展,更刺激当地的经济消费,一点带面地拉动整个高铁沿线的经济旅游圈的蓬勃发展。     

高铁改变了什么

从长远来看，加快高速铁路的发展，将是缓解春运难的一个重要途径。近年来，高速铁路发展态势如何？其究竞对我国的经济社会发展产生了怎样的效应？要保证高铁长期健康发展，又需要进行哪些投入？针对这些问题，本刊经多方采访，特编发以下稿件，管窥高铁发展的昨天、今天、明天——     

城市中心型铁路车站地区更新开发的多元目标与规划策略

高速铁路(下简称"高铁")极大地缩短了城市间的时空距离,加快了城市间的交流强度和产业循环速度,促进城市经济和社会效益的增长。截至2012年底,中国高铁通车里程已突破10000km。高铁车站是高铁和城市及市内交通线网之间连接的关键节点,既是实现交通转换的场所,又是为出行人群提供综合服务的空间。目前高铁车站的选址可划分为两种:在城市外围新建高铁专用车站和利用既有铁路     

陕西省人民政府关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段(陕西段)工程建设有关问题的通知

<正>陕政函〔2022〕139号安康市人民政府,省人民政府各工作部门、各直属机构:新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段工程是国家铁路发展规划中高速铁路网纵向通道和我省“米”字型高铁网重要组成部分,该工程对实现区域经济协调发展,带动经济联动发展以及加快完善国家高速铁路网布局、提升我省在全国铁路网的枢纽地位具有重要意义。西安至重庆高速铁路安康至重庆段(陕西段)〔以下简称康渝高铁(陕西段)〕涉及安康市汉滨区、高新区、岚皋县3个县(区),建设工期6年。为确保康渝高铁(陕西段)工程建设的顺利进行,现将有关事项通知如下:     

财政助力 高铁飞驰

<正>高铁是现今最流行的交通工具之一,是一个国家经济实力、现代文明和技术进步的体现。目前,我区高铁里程1751公里,位居全国前列,14个设区市已有12个通高铁,是首个开通高铁少数民族自治区,并在全国首个建设高铁的无轨站;陆续开通运营衡柳、柳南、邕北、南广、贵广、南昆客专等7条高速铁路,形成以南宁为中心,连接西南、中南、粤港澳、北部湾沿海和东盟的"北通、南达、东进、西联"的高速铁路     

高速铁路在消除地区差别实现区域经济协调发展中的十大作用

高速铁路是推进区域经济发展战略,消除地区差别的重要基础设施,其作用主要体现在:促进区域间经济资源的大进大出、快进快出,增强对边远内陆不发达地区的路网覆盖能力,加快各地区经济发展速度,加速落后地区脱贫致富进程,推动沿线经济走廊和经济带形成,促进第三产业的结构升级和水平提升,消除地区分立,助推全国性统一市场的发展和完善,以及提供高品位、高附加值的铁路运输服务,有效满足不同地区经济要素流动的多层面、多类型和多选择性需求,推动区域经济社会发展和文明进步。     

21世纪以来我国GDP的多维度研究

21世纪以来,我国GDP保持平稳较快增长,GDP总量多年来一直位居世界第二位,且与美国的差距在不断缩小。从需求角度分析,内需与投资是拉动我国GDP增长的主要动力,但投资呈现疲软趋势,内需成为拉动GDP增长的第一动力,而提升内需的关键在于提升城镇化率。从产业角度分析,第二产业、第三产业是拉动我国GDP增长的主要动力,由于受产能过剩影响,要不断提升第三产业的GDP占比和产业的供给质量来拉动GDP增长。从区域经济角度分析,我国经济形成了东部地区GDP总量大于中部、西部、东北三大区域GDP总量之和以及南强北弱的局面,要以区域发展总体战略为基础,积极实施"一带一路"建设和长江经济带战略促进中部、西部和北方地区GDP增长,同时,积极构建环渤海南北经济带加快东北地区GDP增长,积极构建横贯南北的沿海经济带加快北方地区GDP增长。     

切实提升高铁客运站客运服务质量水平

正2016年是"十三五"开局之年,也是西南高速铁路建设进入快车道的重要一年。随着沪昆高铁贵州西段、渝万、成蒲等一批新线新站新设备陆续投产投用,加之承担西南地区旅客运输重任的成渝、贵广客专、沪昆高铁贵州东段等不断产生社会经济效益,西南铁路现代化建设全面走向高速铁路快速发展的关键阶段,提高高铁客运站服务质量水平适应西南铁路发展战略需要、满足社会公众出行     

新世纪初湖北与我国其他区域的经济联系——基于多区域投入产出模型的研究

通过构建湖北省、中部其他四省以及全国其他地区等三区域间三部门的投入产出模型,对新世纪初湖北省与中部其他四省及全国其他地区间的经济联系进行深入分析,发现当时湖北省虽与其他区域建立了一定程度的经济联系,形成了一系列的产业关联效应,但总体上看,在新世纪初,这种经济联系相对较弱,湖北的经济发展主要还是依赖于本省的市场需求。新世纪初的湖北省与其他区域间经济推动或拉动的相互作用不明显。     

地域差别、区域金融差异与经济发展失衡——基于空间经济学视角的分析

地理位置差异所导致的空间资源分布不均形成了区域经济的初始差距,这种自然差异将通过对市场规模的影响转变为市场差异。在资本自由流动的市场中,市场差异将实现对利润率的高低划分引发资本的区域流动,而金融资源禀赋的非对称状态将导致区域间产业发展的更大差距,并通过市场与产业间的互动机制使经济差距变化速度逐渐加快。这是一种经济发展所伴生的消极效应,对于金融差异的缩减需要政府的宏观指导。     

加快发展海洋经济 推动经济转型升级

当前和今后一个时期,舟山市加快发展海洋经济、推动经济转型升级,重点要抓好5项工作:坚持协同发展,加快建立现代海洋产业体系;坚持全面拉动,加快形成协调的经济增长新格局;坚持集聚布局,加快重点区域率先发展;坚持改革创新,加快形成有利于转型升级的体制机制;坚持集约节约,加快建设资源节约型和环境友好型社会,提高城市宜居程度。     

对加强高速铁路安全管理的思考

加强高速铁路安全管理是确保人民群众生命财产安全、铁路运输安全经营、我国铁路现代化建设顺利进行的需要。高速铁路的迅速发展对安全管理提出了一系列新要求和新挑战,我们必须正视安全管理中存在的问题,树立新的安全管理理念,完善高铁规章制度,规范基础管理,健全安全保障体系,全面加强队伍素质建设,确保高铁运营安全。     

抓好高铁安全评估“最后一公里”的探讨

<正>随着中国高速铁路的迅速发展,高铁的安全形势也日益严峻。高铁作为新生事物在技术、管理、环境等各方面存在着安全风险,全面掌握高铁运营安全状况,科学地衡量高铁运营安全隐患,最大限度降低高铁运营安全风险,把好开通运营前"最后一公里"的高铁安全评估工作就显得至关重要。一、充分认识高铁安全评估工作的重要意义高铁安全评估是对新建的高铁项目在初步验收合格后,开通运营前,由中国铁路总公司确认高铁     

发展产业特色园区 着力提升区域竞争力——关于发展大丰产业特色园区的调查与思考

加快培育和发展产业特色园区,已成为不少地方提升区域经济竞争力的重要途径。为加快大丰产业特色园区发展步伐,近日,大丰市政协围绕"加快发展产业特色园区,着力提升区域经济竞争力"进行了专题调研,提出意见和建议。一、大丰产业特色园区发     

区域产业生态化的发展模式研究

产业生态化是区域可持续发展的必然选择。现实中把生态产业园和区域副产品循环网络的构建作为区域产业生态化的优先选择,使其在载体和模式上都存在着诸多的挑战。由此,本文提出了以产业集群为载体,拉动区域基础产业、支柱产业和潜导产业生态化发展的区域产业生态化发展模式,并提出通过对其运作中关键问题的识别与分析,促进该模式在区域可持续发展中的成功实践。     

瞄准世界一流目标建好管好用好西南高铁

针对西南山区高铁发展起步晚、条件差、经验少的实际,围绕如何切实建好、管好、用好西南高速铁路,推动西南高铁事业快速发展,进行了全面的实践总结和深入的探索思考.     

“中三角”之产业篇——建互补平台推产业升级

<正>《长江中游城市群发展规划》(下文简称"规划")的出台,既是探索中三角地区产业集聚发展的形势所需,也是未来中国区域经济联动的必经之路。中三角产业一体化发展的号角吹响以来,一直以循序渐进的步调搅动着中三角地区的产业联动。新鲜出炉的《规划》最大的亮点,莫过于对区域间产业一体化推进工作的重视,调整产业结构,挖掘和适应新常态下跨区域间产业的携手共进,对重新激活市场活力,提升区域整体竞争实力有着重要意义。     

高铁外交打开“一带一路”新局面

<正>"铁路密布,高铁飞驰"。中国高铁不仅是目前世界上运营时速最高的高速列车,也是展现中国制造水平"高精尖"、科技升级"巨变"的最美代言人。同时,作为实现区域互联互通载体之一,高铁契合"一带一路"倡议核心议题,可拉动"一带一路"沿线国家基础设施建设新需求。可以说,中国高铁"走出去",已不仅仅是自身发展的需要,而且能为世界铁路发展注入新的"血液"和活力。9月3日,泰国政府宣布从曼谷东北到呵叻府的高铁将在2023年开通。作为贯穿中国与东南亚     

新产业区理论与湖北产业转型升级研究

当前,湖北产业发展存在三次产业发展不协调、制造业发展不充分、产业层次不合理、产业配套能力不健全、缺乏拥有自主知识产权的核心技术等问题和不足。按照新产业区理论,湖北产业要转型升级,必须坚持走新型工业化道路,加快发展现代产业体系,大力推进工业强省;坚持提高自主创新能力,增加科技对经济发展的支撑能力;坚持统筹区域协调发展,优化生产力空间布局;坚持扩大内需的方针,促进经济增长由消费、投资和出口协调拉动;坚持建立健全有利于产业转型升级的体制机制。