弹性解决居民住宅区停车问题的几点思考

居民住宅区停车一直是困扰交通管理者的一个棘手问题，如何解决其停车难停车乱的现状，如何较好规划今后小区建设中的停车问题，都是摆在交通管理者面前的课题。本文试借用物理学的弹性原理，对居民住宅小区的停车问题进行了研究，提出了解决居民小区停车问题的几条有效的途径。     

发达国家高铁安全管理之鉴

刚刚投入运营的中国京沪高铁，自7月10日以来先后发生多起停车晚点故障，引起人们的关注。7月23日晚，甬温线发生动车追尾交通事故。我国高铁的安全运行再次成为社会关注的焦点。但事实上，在较早发展高铁的法国、日本和德国，都难免发生小故障，     

发达国家的交通管理

在日本想买车,首先得考虑停车的位置,没有经交通部门认可的停车场所,这车是万万不能买的。乳品年来,我国汽车保有量快速增加,在一些大城市这种表现尤其明显。路上的汽车越来越多,造成交通拥堵,营造一个和谐的交通管理环境是摆在警察、公民面前的一项重大课题。     

靠价格杠杆和建管结合解决“停车难”

北京城区公共停车位严重不足，而有些单位内部停车位大量闲置，相关部门应进一步加强停车位的统筹调配，推动停车行业健康发展。“乱停车”现象一方面是警力不足，另一方面是停车设施不够。要解决这一问题，一是靠经济杠杆，二是靠行政治理。参照上海、纽约等大城市的做法，现阶段最有效的方法是建管结合，提高停车收费。     

香港见闻（二）

香港的城市交通非常发达、便利。道路纵横交错，有三条海底隧道将香港岛和九龙隔海相连。城市主要干道中间设有隔离带，各大小路口都有红绿灯。除干道外，一般的道路都为单行线，而且规定主干道不允许停车。在其它道路停车也有时间限制。即便用大巴接送人员，也只能做暂短的停留。否则就会被罚款。由于交通管制非常严格，道路上没有自行车。     

谈路内停车泊位的设置与管理——以温州市为例

目前，城市中心区的停车矛盾已日益凸显。以温州市区为例，路内停车泊位管理存在不少问题。借鉴发达国家和我国香港、台湾地区对路内停车泊位进行需求管理的经验，完善路内停车泊位的管理，必须明确功能定位、科学规划、统一建设、完善停车收费机制、加强违法停车管理等。     

“西化”与“化西”

“西化”与“化西”虞丹４０多年前，我从上海去香港，逗留了一年。初到一个陌生的地方，东张西望，满眼都是新鲜。头一天逛马路，没走多远，就发现了香港与上海的一点差异。高楼大厦旁停车的地点，上海用“停车处”来标明，香港则用两行文字标示：“如要停车，乃可在此”...     

小小“文明停车卡”引领文明新风尚

日前，浙江省绍兴市文明办、越城区委宣传部（文明办）举行“文明停车卡”发放仪式，发出“文明停车”倡议书，大力倡导机关干部和广大市民文明停车。     

综合施策打造静态交通新格局

正以加强机动车停车管理为切入点,从优化管理体制、创新科技手段、探索拓展停车空间等方面入手,研究探讨如何合理引导停车需求、科学构建停车秩序、力求解决交通拥堵、改善城市交通环境。治理好静态交通对缓解北京交通拥堵,进而加快构建国际一流和谐宜居之都意义重大。对此,民革市委高度重视,组织专家学者,以加强机动车停车管理为切入点,从优化管理体制、创新科技手段、探索拓展停车空间等方面入手,研究探讨如何合理引导停车需求、科学构建停车秩序、力求解决交     

北京出租车司机将用卫星导航

最近，北京交管局在其官方网站www．bjjtgl．gov．cn上，对本市现有的路侧停车位进行了公示。家门口大街上的路侧停车位是否正规，上网查一查就能知道。据统计，目前本市在586条大街施划停车泊位42665个，其中城八区施划511条大街，停车泊位共有35458个。城八区内，朝阳区施划的停车位最多，为8085个；其次是东城区，6254个；然后是西城区，有5909个；海淀区4580个；宣武区4773个；崇文区2717个；丰台区1749个；石景山区1391个。交管部门对现有路侧停车位进行网上公示，是想更好地规范本市的机动车停车秩序，创造良好的停车环境和公平的执法环境。     

北京市西单非机动车停车管理新模式

为了打造安全畅通的交通环境，提高重点功能街区非机动车停车管理水平，北京市西城区于2013年4月开始，在西单商业区周边启动非机动车停车管理试点工作，通过创新管理模式，改造停放场所，规范停车管理行为，有效改善西单功能街区的交通环境秩序，形成“政府统筹、企业运作、公益事业、服务先行”繁华地区非机动车停车管理新模式，在社会上倡导绿色环保出行、合理理性消费的新观念。     

日本人的“安全第一“

每次船进入日本港,给人印象最深的不是高楼大厦,也不是霓虹闪烁的标语牌,而是港口吊车上“安全第一”的华语告示。“安全第一”在日本可不是一个简单的口号,它可能就在劳动法中占有重要的位置笔者没有查证过,所以不敢乱下断言)。但“依法戴安全帽”、“依法着装”、“依法停车”等这样的标语口号在港口作业区随处可见。特别是“安全第一”的标示,不但在高大的吊车上,在仓库门上,在货场上到处都有醒目的标志。中文在日文里占有半壁河山,“安全第一”这四个大字是地地道道的中文,这也是让我印象很深的第二个原因。日本港口不但将有关安全事项…     

日本拾零

樱花是日本的国花，每年4月的日本到处都是樱花盛开的景象。     

上海火车站南广场地下停在车场收费停止了！——一份代表书面意见处理始末

上海火车站南广场拥挤不堪的现象，因建成地下停车场而彻底改变。市容变得更整洁了，停车变得更有序了，但抱怨声也随之而起了。原因是过往车辆都得交两元钱的过路费，而乘坐出租车的人得自己交，造成乘客与出租车司机时常发生争吵，影响上海在外地客人心目中的形象。     

日本大地震的避难救援

我国和日本都是地震频发地区。据统计，全球里氏6级以上地震约有20％发生在日本。近百年日本大地震的经验教训，值得我们作为参考。     

日本流行共享车

日本汽车价格比中国要便宜很多,年轻人几个月的薪水已经足够买一部称得上“体面”的轿车。但日本地皮太贵,让人买得起车,却养不起车。东京城区一个车位的月租,相当于普通人月薪的十分之一。车位贵,车价便宜,那还买不买车?如果买了,停车难题怎么破?     

委员提案推动机动车停车综合整治工作

根据湖里区政协委员提案《加强综合治理，提升江头片区城市品质》反映的城区日益严重的乱停车和难停车等问题，湖里区政府日前专门成立街道停车综合整治试点工作领导小组，由区城管办、区市政园林局、区行政执法局、湖里交警、各街道办统一协调处理有关问题。江头街道作为试点单位，已委托相关单位对改善交通环境、     

西安：残疾人可凭证免费停车

今年3月1日起，残疾人凭“残疾人专用机动车免费停车证”，即可在陕两省西安市800余个公共停车站点免费停车。     

关于杭州市调整优化差别化停车收费的政策问答(二)

<正>一、调整优化差别化停车收费政策后,停车人的停车费用支出有什么变化?答:一是道路停车方面。从平均停车时长看核心区域平均停车时长为2.17小时/次,停车支出将由现行平均12元/次增加到22元/次,一级区域平均停车时长为2.29小时/次,停车支出将由现行平均15元/次增加到18元/次,二级区域平均停车     

统一公共停车资源管理

<正>北京市的静态交通管理环节的停车乱象十分突出。城市静态交通治理的根本出路在于充分利用经济杠杆手段改变无偿或低成本占用城市公共资源的现象,其前提是严格的违章停车执法和实施规范的停车管理。尽管北京市政策是以配建为主,公共停车场库建设为辅,占道停车为补充的停车格局,城市公共停车资源在全市停车资源中所占比例很低,但因其公众关心、社会影响面大的特点,引发的问题矛盾也最为突出。近年来,北京市交通主管部门对于城市公共资源