错时停车:大城市"停车难"的新选择

我国公共资源人均占有量少,分布不均衡,对于停车来讲也是如此。在我国私家车数量迅猛增长、不少大中城市车位供不应求的现状下,如何解决停车困难是一个迫切的现实问题。错时停车的应用是一种有益的尝试,已逐渐在我国探索推广。然而,在实践中也出现不少问题。针对我国各地实践中出现的种种状况,可通过制定明确实施办法、出台激励措施、建立信息平台等举措,推动错时停车更好发展。     

停车难

医院商场门口车位紧张、违规占道停车、乱收费……长期以来,“停车难”的影响已不仅仅局限于停车本身,还加重了交通拥堵,给居民出行带来安全隐患,引发了一系列城市管理问题。本届政协全会上,委员们聚焦停车管理难题,提出了如建立全市统一停车管理体系、将停车收费权收归政府、应用智能化停车管理系统等建议。     

综合施策打造静态交通新格局

正以加强机动车停车管理为切入点,从优化管理体制、创新科技手段、探索拓展停车空间等方面入手,研究探讨如何合理引导停车需求、科学构建停车秩序、力求解决交通拥堵、改善城市交通环境。治理好静态交通对缓解北京交通拥堵,进而加快构建国际一流和谐宜居之都意义重大。对此,民革市委高度重视,组织专家学者,以加强机动车停车管理为切入点,从优化管理体制、创新科技手段、探索拓展停车空间等方面入手,研究探讨如何合理引导停车需求、科学构建停车秩序、力求解决交     

住房城乡建设部关于加强城市停车设施管理的通知

建城[2015]141号各省、自治区住房城乡建设厅,各直辖市建委、规划委(局)、交通委、市政委:目前,城市停车设施"重建设、轻管理"问题突出,有限的城市停车设施得不到高效使用;停车秩序混乱,城市道路、居住区停车乱的问题尤其突出,严重影响城市交通和居民生产生活。为切实加强城市停车管理,改善城市停车环境,缓解城市交通拥堵,现就有关事项通知如下:一、总体要求坚持"建管并重",在加快城市停车设施建     

“价值-技术理性”视阈下的道路停车收费智慧化管理研究——以浙江省杭州市J区为例

正一、问题的提出目前,停车收费的智慧化管理在众多国家受到重视,被认为是提高道路交通效率的有效手段之一。为此,国内外学者们展开了一系列研究并提出了许多建设性的观点。Ren-Junn Hwang等根据智能交通系统的快速发展,特别是电子停车收费系统给居民带来的很大便利,提出了一种适用于智能交通系统的高效电子收费协议。Thompson等研究了停车诱导信息对车辆停放选择的影响,     

全会召开在即委员有备而来

解决停车问题缓解交通拥堵 李少华委员(北京市工商业联合会副会长,北京三替城市管理有限公司董事长)认为,北京目前的交通拥堵问题,在很大程度上是由于停车位不足引起的.截至2003年底,北京市的机动车拥有量为210多万辆,而机动车停车位只有30多万个.停车占路、挤占活动空地,甚至侵占绿地的情况已普遍存在.能否很好地解决交通拥堵,很大程度上取决于能否解决好停车问题.     

破解大连主城区停车难问题的对策与建议

当前,大连市主城区停车难问题极为突出。课题组经过深入调研,认为:停车泊位供给量与需求量失衡、停车设施设置结构、使用结构不合理、停车资源周转利用率低是主要原因。解决主城区停车难问题,必须要用战略思维,统筹的办法,超前谋划,标本兼治,立体推进。     

进一步拓展居民社区参与的新思路

加强和谐社区建设关键是要依靠广大社区居民,立足点应该是扩大居民参与,动员广大社区居民积极参加社区的各种公共事务和公共活动,把广大居民凝聚于城市基层社区组织内,建设社会主义和谐社会也就有了坚实的群众基础。如何让城市居民参与社区建设,是和谐社区构建所要解决的现实问题。为此,本文提出如下思路以进一步拓展社区参与。     

从“小众拍板”到“全民参与”

"开放空间"议事机制的实施,让宁波市海曙区居民对社区事务管理有充分的参与权。社区停车难问题如何解决,社区地下管网该怎样改造?解决诸如此类问题,过去往往是少部分居民参与,街道社区干部说了算。在宁波市海曙区,"开放空间"议事机制的实施,让社区居民有充分的话语权。他们可以全方位参与社区建设,充分发表意见。街道社区干部认真倾听、及时解答,并把居民的意见纳入决策之中。开放空间开放空间,就是敞开门邀请群众参     

多举措解决停车难

正随着北京私人小汽车的大量涌入,居住区周边机动车的停放已成为城市管理中无法回避的难题。尤其是老旧小区多数没有考虑私人轿车的停放问题。开发建设较早的商品房居住区,尽管配套建设了一定数量的居民停车场(库),但由于停车配建的标准偏低,现有需求远超过供给。居民无地方