帝斯曼迪尼玛推出新型防弹背心材料

2010年10月28日，Dyneema（迪尼玛）纤维的发明者和生产商帝斯曼迪尼玛推出了采用单向纤维（UD）生产的新型防弹背心材料DyneemaSB51（以下简称“SB51”）。该材料能有效防御手枪子弹、碎片及刀具的攻击，可应用于软体防护领域。     

让防护变得轻松——访DSM亚太区代表处生命防护部副总裁昆世玉

当今社会,恐怖主义活动的猖獗对广大公安干警的防护装备提出了更高的要求,传统沉重的防护装备让使用者承受了过重的压力,降低了使用者活动的灵活性。荷兰帝斯曼迪尼玛公司的专利产品Dyneema作为目前最轻的超高分子量聚乙烯纤维,应用在防护领域的优势日益明显。为了让广大公安干警对这种软质防弹材料有更详细的了解,本刊记者对DSM公司亚太区代表处生命防护部副总裁昆世玉进行了专访。     

最新Dyneema(R) HB26产品提升轻质硬材防弹性能

为增强军用和民用交通工具抵御如今最猛烈的威胁--括简易爆炸设施(IEDs)和突击步枪的攻击--帝斯曼迪尼玛纤维公司宣布推出一种全新的硬质防弹复合材料.     

最新Dyneema HB26产品提升轻质硬材防弹性能

为增强军用和民用交通工具抵御如今最猛烈的威胁一包括简易爆炸设施（IEDs）和突击步枪的攻击-帝斯曼迪尼玛纤维公司宣布推出一种全新的硬质防弹复合材料。采用这种最新的Dyneema HB26材料，可以使船只、飞机和陆用汽车获得无与伦比的防护性能，包括具有抗多重攻击能力、阻燃性和耐热性等。此外，新材料的质量还特别轻-能缩短一半的运输时间和提高生产速度。Dyneema HB26已于2006年6月正式推向市场。     

用超强纤维构筑安全世界

2008年4月16—19日，世界超强纤维的领先供应商DSMDyneema（帝斯曼迪尼玛）携带其最新研发的纤维产品在“第四届中国国际警用装备博览会（CIEPE）”上高调亮相，为巩固其中国市场增添了新的策略。作为世界上首屈一指的防护材料供应商，DSMDyneema进入中国市场由来已久。为了追寻DSMDyneema的“中国足迹”，本刊记者在博览会期间对该公司生命防护部亚太区副总裁JosseKunst先生进行了专访。     

科技新闻

最新Dyneema"HB26产品提升轻质硬材防弹性能为增强军用和民用交通工具抵御如今最猛烈的威胁--包括简易爆炸设施(IEDs)和突击步枪的攻击--帝斯曼迪尼玛纤维公司宣布推出一种全新的硬质防弹复合材料。采用这种最新的Dyneema"HB26材料,可以使船只、飞机和陆用汽车获得无与伦比的防护性能,包括具有抗多重攻击能力、阻燃性和耐热性等。此外,新材料的质量还特别轻--能缩短一半的运输时间和提高生产速度。Dyneema"HB26已于2006年6月正式推向市场。丹麦的一家复合材料防护解决方案供应商Roshield为丹麦军队对Dyneema"HB26的汽车防护性能进行…     

警用装备资讯

新型迪尼玛SB61令软质防弹衣具更强阻挡力Utah县执法机关使用一种新型工具解决该地区的犯罪问题。这套耗资2百万美元的系统允许系统内各个活跃在全世界高性能材料界的荷兰帝斯曼公司日前宣布,将推出其最新的最高强度防弹材料用于生产软质防弹衣。新型迪尼玛!SB61具有超高的能量吸收能力,可大大增加防弹衣的阻挡能力,并具有和其它迪尼玛软质防弹产品一样的高标准创伤和老化降低性能。这一消息是在波士顿召开的2006年国际警长协会(IACP)会议上宣布的。American Body Armor是执法(器械)市场上一家领先的品牌产品生产商,在其新开发的尖端…     

香港警方选用迪尼玛 单向纤维片（UD）材质防弹衣

香港警方已于近期开始使用迪尼玛Sb21单向纤维片（UD）材质防弹衣来抵御钢芯子弹的攻击。该款防弹衣是首例符合香港警方防御水平要求的软件防弹衣。此前的防弹衣一直采用增强板或金属作为硬件防弹材料。采用迪尼玛。Sb21 UD制成的防弹衣具有独特的制动力、轻便性和灵活性。这款新的防弹装备是由重庆金冠新技术开发有限公司制造、由德讯保安科技有限公司监制。目前，该款产品已经获得了知识产权的保护。     

防弹芳纶无纬布材料性能研究

简要介绍防弹材料的种类及发展,以航天六院101所生产的芳纶单向复合材料（UD）布进行防弹性能测试,研究材料在弹击下的破坏形态,并对其结构形式进行了研究和分析,定性对防弹复合材料结构形式设计提出合理化建议,从而有望为防弹衣等防护装备性能的提高提供依据。     

浅析防弹陶瓷复合板在个体防护上的应用

本文简要论述了个体防护用防弹陶瓷板的种类、结构和防弹机理,对比国内外防弹陶瓷复合板的差距,分析了国内复合板的发展方向。     

芳纶Ⅲ材料在防弹装备领域的应用

防护材料的先进性决定了防护装备的先进性,新型芳纶Ⅲ防弹材料的卓越品质对提升个体防护装备的高效、舒适、轻量化具有重要意义。简要介绍了国内外常用软质防弹材料的优缺点,通过对比分析,重点解析了芳纶Ⅲ具有的优异综合性能,并以芳纶Ⅲ在防弹装备上的应用实例测试数据,论证了其在防弹性能及轻量化等多方面具有突出优势,展望了芳纶Ⅲ材料有望占领高端软质防弹装备领域的至高点。     

79枪/51B弹、92枪/9mm钢弹、92枪/5.8mm钢弹对不同防弹材料的威力比较

在GA 141-2010《警用防弹衣》、GA 423-2015《警用防弹盾牌》等标准中,将防护1979年式7.62mm轻型冲锋枪发射的1951年B式7.62mm手枪弹(钢心)的防护级别定义为4级,同时将92式9mm手枪发射92式9mm手枪弹(钢心)、92式5.8mm手枪发射92式5.8mm手枪弹(钢心)这两种枪弹类型均定义为与79枪/51B弹防护级别一致(均为4级)。使用这三种枪弹对当前常用的防弹钢板、防弹纤维板、防弹玻璃等防弹材料进行测试。结果表明:三种枪弹类型针对不同防弹材料威力相差较大。目前针对于79枪/51B弹这个防弹级别设计的防弹装备,可能无法有效抵御标准中相同防护级别的弹丸的冲击;如需兼容防护其他相当级别的枪弹,需使用相关枪弹进行加测。     

防弹防刺服研究进展

防弹防刺服作为一种重要的警用防护装备,对其研究开发相当迫切。本文对防弹及防刺材料、防弹防刺服及相关标准的国内外研究进展情况进行了介绍,着重阐述了防弹防刺服材料的发展趋势,并对未来防弹防刺服的研制提出了建议。     

软质防弹复合材料抗弹性能试验研究

为了研究防弹衣等人体防护产品所用软质防弹复合材料的抗弹特性与评价方法,对芳纶与高强聚乙稀抗弹纤维的单向铺层和平纹织物片层结构样品开展了抗7.62mm51式手枪弹的试验研究,综合分析了试验样品的抗弹特性、软质防弹材料弹道极限速度V50的评估以及混合结果速度区等。试验数据显示,同等防护条件下,织物片层结构防弹材科抗弹性能一致性优于单向铺层材料。研究说明,多个试验样品V50测定值均值法可有效表征软质防弹材料或产品的基本抗弹性能,弹道极限V50与混合结果速度区是不同防护等级软质防弹材料设计和安全使用评估不可缺少的评价参量。     

如何选购专业防弹运钞车

一?什么是专业防弹运钞车 专业防弹运钞车是指由驾驶舱?押运舱?运钞舱组成,驾驶舱?押运舱有防弹?防暴等防护功能,运钞舱有防止暴力抢劫功能,专门用于运送钞票及贵重物品的车辆? 二?公安部防弹运钞车标准 公安部防弹运钞车标准规定:专用运钞车在静止状态下,使用规定的试验工具和设备,对其薄弱环节进行破坏性攻击,在30min净工作时间内,不能将提款箱(袋)拿出运钞舱? 当平均每次运钞额小于 100万元人民币,专用运钞车防护标准宜达到A级;当平均每次运钞额大于或等于100万元人民币和小于或等于1000万元人民币,专用运钞车防护标准宜达到B级;当平均…     

“警盾-2019”防护装备公开比测活动3级警用防弹衣性能初探

以"警盾-2019"防护装备公开比测活动3级警用防弹衣为例,对面密度、防弹性能和舒适性的数据进行分析,并对防弹性能、柔软度与面密度、防弹层部件结构之间的相互关系以及射击穿透位置集中的成因进行初步研究探讨。     

警用防弹装备防护技术分析及发展趋势预测

为保障公安民警生命安全,切实提高警用装备防护水平,公安部装备财务局组织开展了"警盾-2019"防护装备公开比测活动,对国内防弹装备生产企业提交样品的安全性和舒适性进行测试,比测活动取得了预期效果。对参赛样品比测结果进行了结构、材料、效果等技术分析,结果能有效反映目前我国社会公共安全领域个体防弹装备技术水平,进一步对未来发展趋势开展技术预测,将对防护装备发展起到积极的引领作用。     

元首用车的保安措施

在国外,为国家元首准备的现代化小轿车,最普通的是安装了防盗座椅靠背和防弹玻璃的轿车;最复杂的是安装了防弹门、防弹后背箱和防弹发动机前盖、防弹地板甚至防弹车顶的轿车。给轿车进行防弹装修使用的是玻璃布和塑料等材料,有些时候使用的是金属（最常用的是铝制的）防弹壁板。装修前,把轿车的设备拆下来,只剩下一个车架子,先加固车身,然后根据要求用防弹材料装修。对车轮也要安装保护装置,为了使轿车的车轮在中弹以后仍能继续飞驰,在车轮上装上由金属和塑料制成的特殊嵌片。这样,即便是车轮被穿透,车队也能以每小时100－120公…     

个体防护用无纬布材料发展现状

本文简要介绍了个体防护用无纬布材料的防弹机理、成型工业，着得从规格、结构、防弹性能等方面对国内外无纬布进行了对比、分析，同时指出国内企业应提高产品质量，缩小与国外产品的差距。     

运钞车“软肋“有待加固

自1997年4月公安部颁布<专用运钞车防护条例>至今,我国国产防弹运钞车的开发与生产已经走过了5个春秋,我国运钞的安全性得到了显著提高.但由于国产防弹运钞车开发生产的时间还比较短,有些"软肋"亟待加固.