“黑车”：城市交通的软肋

所谓“黑车”，是指没有道路营运手续，非法从事营运活动的车辆，一般指出租车。沈阳市目前登记在岫的出租车有1.7万辆，而在这支队伍的背后却隐藏着另一支也相当庞大的队伍——“黑车”，为5000辆的说法提供了有力佐证，     

“黑车”的优步

优步的成功之处在于其充分调动了公众参与消费和赚钱的积极性，扩大了出租车的外延，市场热情接受了它。     

糊涂爹盼女儿嫁富豪的悲剧

出租车司机刘大明有一个漂亮的女儿，学过舞蹈，气质特别好。他一直觉得可以“父凭女贵”，但苦于没有机会让女儿攀上贵人。2010年3月的一天，刘大明载一个“富豪”的儿子去开发区，无意中得知对方还没有结婚，     

黑车泛滥拷问出租车准入制度

在油价高企的大背景下，出租车行业“富了公司，亏了国家，苦了司机，坑了百姓”的格局仍在维持。从出租车体制改革人手，减少出租车公司高额的管理费，或者放开数量管制，取消出租车公司，从根本上改革出租车管理体制的呼声再次响起。     

“茶水费”的秘密

在广州出租车行业存在了多年的“茶水费”，前不久被一名出租车司机老王实名举报到广州市交委，由此才大白于天下。     

网络

马志刚：的哥事迹爆红网络 天津的哥马志刚最近在网络迅速“火”了起来。原因是，马志刚开出租车来到盲校门口时，有女老师扶着1个盲人小伙上了车，开了5公里多，应收12．4元。小伙准备掏钱，马志刚捂住他的包：不收钱。小伙坚持要给，马志刚急了：“我不伟大啊，我挣钱比你容易。”这话被下一位乘客听到后，下车时，这位乘客又坚持多付费给马志刚，并说：“我也不伟大，挣钱比您也容易点。”     

艳遇演化成凶案

某正规出租车公司的一名出租车司机，先后与其拉载的两名夜场女子发生关系，之后将两名女子残忍杀害。北京市人民检察院第二分院以故意杀人罪和盗窃罪两项罪名对“的哥”陈某提起公诉。因其杀害两人，且分尸手段残忍．检方建议对陈某处以死刑立即执行。     

出租停运，行业规范缺位是主因

停运事件频发 2011年10月6日，厦门街头不见了出租车的身影。有消息称，有近千辆出租车司机参与了当天的停运。不仅如此，这些出租车还驶上街头，阻止照常运营的出租车，部分路段一度陷入瘫痪。厦门的出租车“停运”持续了四天，而此前的两个月里，淅江、云南等地也相继发生了出租车停运的情况。     

出租车司机与CEO

一、的哥是什么？ 很多人认为出租车司机是出租车公司的普通员工、普通劳动者．而出租车不过是的哥们挣钱的工具。我认为出租车司机不光是一个劳动者．更应该是一个经营自己这个“出租车企业”的经营者，只有用企业管理的模式来管理才有可能创造出最大的效益．我就是这辆出租车、这个企业的CEO、就是这方小天地的总裁。     

金永新 全国五一劳动奖章获得者——出色的驾驶员、服务员

自1985年4月调入杭州外事旅游汽车公司（系国有企业），任职出租车驾驶员至今，连续多年多次被评为公司、出租汽车行业、交通系统和全国出租汽车系硫先进个人2004年荣获杭州市劳动模范称号，获2005年全国“五一”劳动奖章。金永新在出租车驾驶员岗位工作20年来，安全行驶120余万公里，并保持了一位出租车驾驶员自1995年杭州市实行机动车驾驶员IC卡管理至今没有被刷过一次点的记录。     

客运乘客用哪条法律维权？

作为公共交通工具，出租车、公交车与不少市民的出行密不可分。可很少有人会想起，在乘坐出租车、公交车时。自己不仅仅是一名乘客。还是一名消费者。     

“权”与“利”，潜规则之原罪

办事“托关系走门子”、在单位“处处与领导保持一致”、演戏靠“幕后运作身体交易”、甚至小学生都晓得“选小组长得请同学吃喝玩乐”……不知从何时开始，“潜规则”渐渐成了社会流行词。面对此类绝无“书面定义”、却宛如“既定规律”的灰色现象，有人不知所措，有人痛恨不已，更有人在其中“如鱼得水”。     

深圳：费油不少拉客不多无障碍出租车遇尴尬

近日，有出租车司机向记者爆料称，深圳的无障碍出租车排量太大，使得营运成本远高于普通出租，由于市民不熟悉。每天拉的乘客还比普通出租（红的）少。为此有部分司机萌生“退意”。     

不停车不算拒载 残疾人打车遇难题

“出租车未停下来就不算拒载？”屡次打的未果的肢残人潘女士，对于市交委给出的解释有些啼笑皆非。日前，她向记者倾诉无奈。“我们残疾人的要求很简单，只是希望打的不要这么难!”     

人大监督,离百姓很近简

2013年里，南昌市出租车司机李时根发现，他周围的一些同行们有点“忙”。     

适当放宽出租车行业的准入门槛

现在打车难不是一个只在个别情况下才会出现的问题，而是一个较为普遍、老百姓反映比较强烈的问题。“打车难”的关键是百姓打车的需求与出租车运力之间的矛盾。近几年北京一直在限制出租车的发展，原来北京的出租车保有量在10万辆左右，经过几年的报废之后，现在只有6万多辆。     

“台湾省政府”就要走入历史了

听闻记者要去“台湾省政府”采访，几乎所有的媒体朋友都说：哪里还有“台湾省政府”，不是早被李登辉废掉了吗？当记者从高雄坐车到台中市，告诉出租车司机要到南投县南投市中兴新村“台湾省政府”的时候，出租车司机脑子有些“短路”，半天才疑惑地回答说：“去是没有问题，也很方便，半个钟头就到了。可是现在还有‘省政府’吗？”但实际情形是，“台湾省政府”确实还在，只不过它早已名不副实，眼看着就要走入历史了。     

“的哥”、“的姐”的开心事儿

在上海这个城市，有4万多辆出租汽车，6万余名出租车驾驶员。也许在这支庞大的出租车司机队伍中，杨红梅、闵进明并不怎么起眼，但在上海强生市东出租汽车公司里，他们却是“的哥”、“的姐”们追崇的“标杆”。这不仅仅因为他们两人都是劳模驾驶员、是五星级驾驶员，更因为他们有一颗诚恳待人、真心为客的心。     

聚焦：香港政制发展问题

最近一个时期，围绕香港政制发展问题，出现了某些片面理解、甚至有意曲解“一国两制”的错误认识。如在治港者行列中，有少数人从事与其身份不符的活动；在试图加入治港者行列的人中，也有少数人的言行明显背离爱国爱港的要求。有人参与领导旨在否定宪法、颠覆中央政府的政治组织；有人参与有“台独”背景的活动；有的人借推进民主之名，支持甚至引入外部势力干预中国及香港特区内部事务。为帮助读者了解香港政制发展问题，进一步认识“一国两制”的科学内涵，本期特刊登相关资料。     

信息传播视阈下“份儿钱”的去留问题再探讨

我国政府对出租车行业实行严格的准人管制。“份儿钱”的出现是出租车公司利用政府给予的牌照社会稀缺实现的一种非创造性超额收入。从信息传播角度上看，“份儿钱”是在不合理的行业信息管控和非透明的行业信息操作中生成的，其存在不仅损害国家的财政收入，导致非法营运的增多，而且这种利益收成上的分配不公必然导致行业群体性罢运事件的频发，同时也严重地阻碍了行业的良性发展。因此改革乃至革除“份儿钱”势在必行。在信息传播语境下，政府充分公开行业信息是对人权和生存权的尊重，同时也是全息环境下执政能力的考验和胆识的较量。