做好工务工作 确保提速安全

铁路第五次大提速,各级领导均把提速安全摆在重中之重的位置,国务院副总理黄菊同志指出,要确保提速和运行图调整顺利,确保提速安全万无一失。刘志军部长也多次指出,提速必须在运输安全有绝对把握的基础上进行,如果安全没有绝对把握,宁可不提速。铁道部、各铁路局、各分局也多次召开提速安全电视、电话会议,强调提速安全卡死制度。 为了第五次大提速的绝对安全,铁道部迅速组织部署,动员全路各部门、各铁路局,以会战的姿态,积极推进提速基础工程与各项准备工作。线路提速的改造,是确保提速安全的基础工程,列车提速,对线路、桥梁、隧道、涵洞的冲击力加大,加速了设备的破坏速度,有些小半径曲线、普通     

在大提速中增强铁路管理干部的科学发展观念

一、大提速是科学发展观的铁路行业实践 铁路第五次大面积提速是一次质的飞跃,是科学发展现在铁路部门的具体实践。 1.铁路第五次大面积提速,是铁路实现跨越式发展的一次创新实践。在第五次大提速中,我国的铁路提速线路新增3000公里左右,提速网络总里程达到16500公里,时速160公里及以上的提速线路资源增加到7700公里。运输产品结构全面优化,运输能力大幅度提高,生产力布局调整也实现了重要突破。随着劳动组织的新变化,各项技术作业标准更加科学合理,规章制度更加科学,生产效率进     

我国铁路跨入高速时代

铁道部表示，通过技术改造，我国铁路时速200公里及以上线路延展里程已经达到6227公里。我国已全面掌握了时速200公里及以上线路的成套技术．进入世界铁路既有线提速先进行列．我国铁路跨入高速时代。通过第五、第六次大提速调图，铁路运输能力提高50％以上。我国铁路以占世界铁路6％的营业里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。     

铁路提速折射中国经济的飞驰

4月18日零时,中国铁路成功实施了在繁忙干线上的第五次大提速,提速网络总里程达到1.65万多公里,其中,时速160公里及以上提速线路达到了7700多公里。据悉,铁路路轨的水平误差不能超过3毫米。一旦超过,列车车厢就会摇晃。在高速的情况下,列车脱轨翻覆的风险就明显地加大,要在1.65     

试论建设提速安全标准线的紧迫性

一、建设提速安全标准线是连续实施提速战略的必然要求 实施提速战略,走內涵扩大再生产的路子,努力缓解铁路运输的"瓶颈"制约,是全面推进铁路跨越式发展的重要举措。而建设提速安全标准则是实施提速战略的必然选择。首先,新的提速目标任务,要求我们加快建设提速安全标准线。今年实施的第五次大面积提速,实现了重要干线列车长距离按160公里的时速运行,明年实施的第六次大面积提速,将实现列车长距离按200公里的时速运行,这将给中国铁路各个方面都带来质的变化和飞跃。没有高质量的、安全可靠的线路设备基础,实现这样的目标是不可想象的。其次,历史的经验教训启示我们,必需加快建设提速安全标准线。以长沙总公司为例,过去我们的安全处于严重失控状态,一个重要的原因就是线路设备标准低、质量差。近几年,我们按照铁道部的部署,大力推进安全标准线建     

从维修视角谈规范"天窗修"

铁路第五次大提速是运输生产领域的一场革命,各部门都面临着新变化、新设备、新情况。信号设备作为运输生产的重要设施,是确保运输安全与效率的关键设备。在第五次提速中突出问题表现在运与修上,为解决这个矛盾,全路加大了推行维护"天窗"的力度,在如何规范"天窗修"方面,谈一点我们的体会。 一、图定列车情况 我段地处北京铁路分局管内京山、京广、京九三条提速干线,实施第五次调图提速后京山线客车54对、货车65对、行包2对,京广客车60对、邮政行包4对、货车4对,京九线客车13对、货车26对,列车速度都在120公里以上,     

从第五次大提速看铁路基层站段的思想政治工作

一、第五次大提速,使铁路基层站段的思想政治工作发生了新变化 1.进一步坚定了广大干部职工对铁路实施跨越式发展的信心。从广铁集团公司来看,提速调图后,基础装备现代化水平进一步提高,新增线上运用机车9台(组)、40辆25T型客车。改造后的提速线路上,采用的都是60公斤重的无缝钢轨,最长的区段,30公里铁路线路上没有轨缝。所有提速列车均采用盘型制动加电子防滑器,能够保证列车在160公里的时速下,制动距离小于1400米,这是我国铁路提速技术上的一大新突破;产品结构进一步优化,广州至贵阳K64次缩短了12小时,广州至昆明K365次缩短了4小时17分,北京至长沙Z17／18次一站直达,列车运行13     

对广铁第五次提速工务工作的回顾与思考

全路经过五次大提速,为铁路实现跨越式发展和实现《中长期铁路网规划》奠定了初步的基础,基本建立了铁路良性发展的科学发展观。在总结五次提速以来广铁工务部门所作的主要工作的基础上,对如何做好今后提速的工务工作谈点个人的意见和建议。 一、前四次提速调图工务工作的主要成就 从1997年4月至2001年10月,全路先后进行了4次大面积提速调图,极大地增强了铁路的市场竞争能力,创造了良好的经济和社会效益。前四次大面积提速调图,广铁工务工作取得了巨大的成绩,并积累了大量宝贵的经验。 一是各主要干线设备得到普遍强化。新铺设无缝线路     

第五次大提速的成功实践对加强和改进思想政治工作的启示

全路第五次大提速的成功实施,在铁路跨越式发展实践中具有里程碑的意义。同时,实施大提速过程中,也暴露出在思想认识、设备质量、职工素质、基础管理和施工组织等方面存在的薄弱环节。虽然我们青岛铁路分局所辖胶济线不是这次大提速的重点,且因电气化改造自6月1日胶济线又实施了"施工图",客车速度有所减慢,但是,我们青岛分局各级党组织把思想政治工作融入"大提速"之中,做了大量的深入细致的工作。认真总结第五次大提速的成功经验和教训,就我们青岛铁路分局来说,对于安全、优质、按期完成胶济线电气化改造工程,确保明年第六次大提速顺利实施,具有重要的启示和借鉴意义。 第五次大提速进一步强化了干部职工安全责任意识、     

精细管理 全面达标 实现各项管理水平同步提速

2004年4月18日,中国铁路实施了第五次大提速。这次提速不仅仅是在前四次基础上简单的再提速,而是铁路统筹考虑客货运输需求、区域经济发展和运力资源配置,大幅度增加和利用时速160公里的提速线路资源,从运输能力、列车速度、产品结构、效率效益等诸多方面进一步进行优化和提升的生产力变革,也促进管理现代化得到进一步提升。 铁路的大提速与管理现代化有着内在的密切关系:大提速为管理现代化提供了新的平台和新的课题,而管理现代     

对第五次提速调图后进一步提高职工队伍素质的思考

中国铁路历史上的第五次大面积提速于2004年4月18日开始启动。此次提速将新增3500公里提速线路,主要干线达列车时速达到160公里,标志着铁路在扩充能力和提高技术装备方面实现了新突破。我局自提速以来,主要行车设备运行情况良好,客流、货源稳中有升,"安全、平稳、有序"地实现了新图过渡期,经济效益、社会效益有了明显提高,受到了社会各界的普遍赞誉。 应当看到,自提速调图以来,一是职工思想观念和精神面貌有了积级的变化,干部职工对铁路跨越式发展有了更坚定的信心。跨越式发展是铁路适应全面建设小康社会的     

数字天下

我国部分线路列车时速达250公里我国铁路4月18日实施了第六次大提速。实现了铁路既有线路时速200公里及以上提速资源零的突破,线路延展里程一次达到6003公里,其中时速250公里线路延展里程达846公里。全世界时速200公里及以上铁路路段近一半在我国。     

以大提速为契机 推进内涵扩大再生产

一、作为山区铁路,昆明局贯彻落实全路第五次大面积提速的关键,就在于解决好两个根本性问题:一是确立什么样的工作思路来落实提速调图的要求;二是如何抓住大提速这个契机推进我局内涵扩大再生产 昆明铁路局是铁路路网中唯一准、米轨并存的路局,地处云贵高原,属于典型的山区铁路。现有3条准轨电气化铁路干线、7条支线、2条地方合资铁路;2条米轨干线、3条支线;管内线路总延长2982.4公里,运营里程2260公里。由于线路地表大部分为砂粘土、粘土,含少量碎石角砾,具有高塑性、弱膨胀性,遇水极易崩解,引起道床普遍翻浆冒泥、溜滩滑坡,岩溶发育地段易导致列车颠覆,尤其是百年     

浅谈基层党组织在第五次大提速中的作用

全国铁路第五次大提速顺利实施,回顾大提速前的各项准备及提速调图过渡时期的工作,我们感到,基层党组织充分发挥作用,统一思想、凝心聚力,转变观念、保持稳定,把干部职工的內动力引导到提速调图工作的每一个环节上,是大提速安全、平稳、有序的有力保障。从实践看,要保持提速后的持续平稳,为铁路跨越式发展增强动力,为再次提速奠定基础,基层党组织还要在以下几个方面下工夫。 一、从讲政治的高度出发,引导职工高度认识提速调图的重要性 第五次大提速不仅仅是列车运行速度的提高,重要的是要使职工通过提速这一现象来看到提速的本质,从而增强责任感和为铁路跨越式发展而不懈努力的使命感。要引导干部职工从以下几个方面来充分认识此次大提速的重要     

我国铁路第六次大提速

2006年11月17日．铁道部宣布．2007年4月18日。全国铁路将正式实施第六次大面积提速．时速达到200公里以上．其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达时速250公里。国家已投入上亿元经费对提速线路进行了彻底改造和加强。     

中国铁路第六次大提速的战略创新及时代意义

4月18日开始实施的铁路第六次大提速，在京沪、京广、京哈、浙赣、陇海、胶济、广深等干线，成功开行时速200公里及以上的动车组，标志着我国铁路既有线提速达到了世界先进水平。继1997年4月1日开始铁路第一次大提速以来，十年中持续实施六次大提速，在世界铁路史上绝无仅有。大提速战略是铁路发展战略的重要创新，它的成功实践，大大加快了中国铁路现代化的历史进程.     

论科技在铁路提速中的重要作用

一、关千科技进步和运输安全关系的逻辑思考 1.科技创新的速度>铁路大提速的速度=安全 第五次大提速不仅仅是客货列车的提速,也是设备质量的提速,更是一次科技的提速。目前,新的运输组织方式和新设备的大量运用,给铁路运输带来的全新的变化、全新的标准和全新的课题,也对传统的安全保证体系提出了全新的挑战。面对这些新变化,只有把科技的发展速度超越于铁路提速的速度,运用先进科技的控制手段,才能应对大提速的变化,保证运输安全。 2.以科技人才为主体的科技攻关和进步+企业全员的科技创新热情=科技保安全 铁路大提速离不开科技人才的创新。先进科技、工艺     

第五次大提速与铁路跨越式发展

2004年4月18曰,中国铁路顺利实施了第五次大面积提速调图。此次提速后,我国新增3500多公里提速线路,主要干线列车时速达到160公里,标志着中国铁路在扩充运能和提高技术装备方面实现新的突破,此次真正意义上的提速将载入中国铁路的史册,对推动中国铁路的发展具有十分重要的意义。一、提速是铁路跨越式发展的必由之路 中国过去经济的落后导致了铁路建设的滞后。从1949年到1991年,中国工农业总产值增长了40倍,铁路     

关于铁路第五次大提速与职工队伍思想观念转变的思考

面对铁路第五次大提速带来的各种新情况和新问题,职工队伍思想观念能否跟上和适应这种新的变化和新的要求,是确保大提速工作顺利实施和持续安全稳定的重要前提。因此,深入思考和研究解决这一问题,对于进一步实施提速战略有着极为重要的现实意义和很强的指导意义。 一、职工队伍思想观念的转变对实施铁路大提速起着极其重要的推动作用 辩证唯物主义认为,思想是行动的指南,观念是实践的先导。铁路实施第五次大提速的过程就是实践创新的过程,只有把职工的思想引导到实施铁路大提速的伟大实践中来,把职工的智慧和力量凝聚到铁路大提速的战略决策上来,才能为实施铁路大提速提供不竭的精神动力,才能产生强大的先导和推动作用,才能形成万众一心保提速的生     

抓住提速机遇 实现改革创新

第五次提速调图不是简单的列车速度的提高,而是一项系统工程。要完成这样规模宏大的系统工程,就要对线路基础及相关设施设备进行全面改造,对规章制度、劳动组织,修程修制等全面变革,对职工队伍实现全面"提素"。因此,在提速获得圆满成功的同时,我们应该提高对铁路提速的理性认识,抓住机遇,实现观念创新、管理创新,制度创新,技术创新等,以适应铁路跨越式发展、提速的要求。 一、推进观念创新 观念跟不上,任何创新都无从谈起。只有观念创新,才能促进各项管理体制的创新。为适应提速和跨越式发展的要求,就要树立解放思想,改革创新的新观念,克服与己无