对深化治理城市交通拥堵的战略思考

浙江省经过一年城市交通治堵工作的实践,城市交通状况有所好转,随着治堵工作的不断深入,一些基础性、机制性、结构性问题凸现,治堵工作进入"深水区"。全面深化城市治堵工作,需要把握城市交通治堵基点,找准城市交通拥堵节点、难点,抓住城市交通规律重点,把握城市治堵组织要点,实行综合治理。     

坚决打赢治理城市交通拥堵攻坚战

当前,治堵工作已在全省广泛开展,取得了良好开局。实践表明,城市交通拥堵作为一个成因复杂的"城市病",其解决之道也应该是一项系统性工程,必须创新治堵工作思路,统筹兼顾,用发展的眼光、市场的办法、改革的举措,推进建立城市交通管理的"大交通"模式,综合运用行政、法律、经济等手段,坚持     

东京治堵成功的三重启示

1300:523,这是东京人口和汽车保有量的对比数。每2~3人就拥有一辆汽车,人、车数都远超我国很多大城市,然而东京却成全球治堵最成功城市。8:17,这是东京市区30年前推行"治堵"前后的平均行车时速对比。30年间城市急剧膨胀,交通却提速了一倍有余。     

双周观察

正第四届"浙江慈善奖"2月27日揭晓并举行颁奖典礼。省委书记夏宝龙代表省委、省政府向荣获"浙江慈善奖"的单位和个人表示热烈祝贺和崇高敬意。黄曙林摄省政府部署今年城市治堵省政府部署今年的治理城市交通拥堵工作,要求突出优先发展公共交通,优化交通组织管理,优化城市路网和停车系统,引导小汽车理性出行,大力实施全省治堵"二增三建一提升"行动。     

杭州交警城市交通治堵的实践与思考

根据浙江省委省政府"五年治堵工程"的决策部署,杭州交警将治堵工作作为深入推进党的群众路线教育实践活动的重要载体和抓手,创新了一系列颇有成效的治堵举措,取得了良好的效果。在广泛征求民情民意的基础上,提出包括施工组织管理、公交优化建设、停车综合治理、立体交通建设、交通文明建设、交通需求管理等六方面的治堵工作对策。     

城市大脑助力城市治理智能化转型升级

正2020年3月31日,习近平总书记在浙江考察时,来到杭州城市大脑运营指挥中心观看了"数字治堵""数字治城""数字治疫"等应用展示,对杭州运用城市大脑提升交通、文旅、卫健等系统治理能力的创新成果表示肯定,点赞了城市大脑。他强调,"推进国家治理体系和治理能力现代化,必须抓好城市治理体系和治理能力现代化",希望杭州在建设城市大脑方面继续探索创新,进一步挖掘城市发展潜力,加快建设智慧城市,为全国创造更多可推广的经验。     

王建满在丽水调研“三改一拆”和交通治堵工作时指出 一抓到底 抓出特色 抓出精品

<正>6月24日至25日,省政府党组副书记、省政府顾问王建满率省政府调研组在丽水调研"三改一拆"和交通治堵工作。他要求,"三改一拆"和交通治堵两项工作要一抓到底,抓出特色,抓出精品,为浙江的转型升级、城市品质的提升、人民的生活幸福作出贡献。市委副书记、市长黄志平等领导陪同调研。王建满一行在考察了市区万地现代商贸中心地下空间利用情况、丽洲大酒店和忆梦庭院及丽阳汽修厂拆违情况、丽人木业旧厂区改造项目(欧     

推动停车行业有序健康发展

正停车难是导致北京市交通"越治越堵"的重要因素之一,妥善解决好城市停车难问题、以"静"制"动"、动静结合是治理首都交通拥堵的良策。随着"放管服"改革的深入推进,北京市停车市场环境有所改善,停车场收费价格放开,停车价格在合理范围内运行,并接受政府部门的监管,停车市场秩序趋于良好。但是,由于城市机动车保有量与城市中心地区停车位数     

治堵限行不妨换种思路

郑晓强在2014年9月3日《福建日报》撰文《治堵限行不妨换种思路》认为，治堵是项复杂的系统工程。在治本尚有难度的背景下，治堵先采取诸如控制城市车辆保有量及其出行率等治标之举，也是务实之策。目前，这方面主要有两种思路：一是采用限购摇号、尾号限行等直接起效的行政手段；     

东京治堵成功的三重启示

1300：523,这是东京人口和汽车保有量的对比数。每2-3人就拥有一辆汽车,人、车数都远超我国很多大城市,然而东京却成全球治堵最成功城市。8：17,这是东京市区30年前推行“治堵”前后的平均行车时速对比。30年间城市急剧膨胀,交通却提速了一倍有余。     

“拥堵费”并非缓交通压力的灵丹妙药

12月7日，近来“最热”的车界传言“北京治堵新方案”得到落实：国务院原则同意北京治堵方案。据接近北京市交通委的人士告诉记者，上述方案包括收取城市拥堵费等。     

佛山为什么有底气三年升级——专访佛山市委副书记、市长刘悦伦

治堵、治气、治水,绿化,产业升级必须伴随着城市升级,佛山强力推进城市三年升级行动,从各个方面让佛山的城市面貌发生一个重大变化,使整个城市上升到一个新的水平     

浙江三策治堵

我省各地以"优公交、增车位、严管理"为重点,推出了一系列措施,确保治理城市交通拥堵取得明显成效。优公交在国外众多治堵经验中,提高公交分担率是普遍的共识。治堵,首先要确立"公交优先"原则,并以此吸引更多市民选择公交出行。据了解,目前杭州主城区的公交分担率为20%,高峰时段平均时速仅为8公里左右。省政府要求到今年年底,杭州主城区公交     

“打补丁”与“治根本”

著名学者梁思成曾预言:"北京城不会得‘感冒’,但总有一天它的交通会得‘心脏病’。"如今,交通患上"心脏病",已非北京一市。从分区域"限行"到全路段"限号",从摇号"限牌"到收费"限停",一些城市的治堵举措不可谓不多,但"拥堵之殇"并未根本缓解,这些措施也被公众揶揄为"打补丁"。其实,拥堵的症结在哪,"打补丁"能否治根本,相关部门并非不明白。早在     

城市交通排堵保畅工作的理念和实践思考

文章阐述了上海市近年来在道路交通排堵保畅工作实践中,探索总结出的排堵、治堵、防堵的措施和体会,即提高出现率、管事率、快处率;治堵先治乱,治乱才能保畅通;严在日常,严在长久。     

治堵决策的迷途与正轨

作为具有风向标意义的首都,北京计划征收交通拥堵费的消息一经公布,犹如投石入湖,激起一片民意喧哗的声浪。近年来多个城市频频推出的各种治堵措施,几乎无一例外地引发一地争议。争议的焦点,已从治堵政策是否有效的技术层面,越来越多地转向是否符合程序民主、社会公正等深层思考。     

聚焦安全畅通出行——“道路交通安全南昌行”专项监督活动进行曲

人流、物流、车流——堵,大街、小巷、桥面——堵,上班、下班、节假日,堵!不知从何年何月,"交通拥堵"这个现代"城市病"的典型症候在中国各大城市显现,并逐渐向二三线城市蔓延。南昌,这个中部地区、中等大小、中等人口的城市,从原来的高峰期稍有拥堵,到早晚高峰日日拥堵,发展到现在连平峰时段也常见拥堵……堵车现象,早为南昌市民已司空见惯。据交管部门统     

“堵城”如何突围？规划需要更科学

“我国目前城镇化率突破50％，更需要科学地规划，建设一批让老百姓既有发展空间、又生活舒适的城市，治堵和防堵是提升城市幸福感必不可少的环节。”全国人大代表、河南省总工会常务副主席桑金科说。     

五月之风——为了人民的幸福“动”起来——赣县人大常委会“抓好‘三个三’工作·人大代表在行动”活动侧记

人大代表是各行各业的优秀分子,他们的表率示范作用,无疑是推进赣州市委三个三工作部署(干部下基层送政策、送温暖、送服务,干部队伍治庸、治懒、治散和城市治脏、治乱、治堵)的生力军。赣县人大常委会启动三个三主题活动以来,全县1300余名各级人大代表积极行动,认真践行为民履职、为民服务的承诺,为了人民的幸福动起来。     

治堵之地铁

—线城市多成“堵城”已是不争的事实，而中国二三线城市也正在步一线城市后尘快速驶入“拥堵时代”。随着城市扩张及治堵需要，现在愈来愈多城市都有了修建地铁的要求。修建地铁是必然的，是缓解城市压力的一个必然选择，更是解决城市交通问题的最佳方法。