互联互通战略与东亚区域一体化的推进

东亚一体化是东亚国家之间加强经济合作的过程和状态,自由贸易区是东亚一体化进程的阶段性合作形式,而互联互通则是推动一体化建设的一种路径和战略举措。东亚各国都已认识到,推动区域合作、逐渐走向区域经济一体化是在21世纪实现持久和平与发展的必由之路,而互联互通战略则是推动东亚一体化的现实路径和强劲动力。     

东亚经济一体化过程中的主导权问题探究:困境与出路——基于欧洲的经验

直到1997年亚洲金融危机之后,东亚才真正开始重视区域经济一体化.直到目前,东亚合作一直是东盟牵头.然而,现阶段东亚合作停滞不前,东亚一体化更是遥不可及.一个重要原因是东亚区域内没有一个“带头大哥”担当倡议者和执行者.东亚区域领导权问题应看成是东亚有实力的国家选择领导方式的国家策略,这种国家策略与东亚各国的利益结合形成共同利益,既成就了国家未来的领导地位,又可以通过主导国家建立相应的机制,规范国家的行为,从而形成共赢的局面.     

东亚共同体：挑战与对策

东亚共同体建设已经成为本地区的普遍共识，但因为各种因素的作用，它正面临诸多严峻挑战。在共同体建设过程中，人们往往关注物质层面的进展状况，其实在物质层面难以深入推进之际，非物质层面的重要性日益凸现出来。对此，东亚各国应当努力建构东亚认同观念，启动区域历史的共同研究，推进东亚共同体的机制化建设，中日两国也应当走向真正的和解。     

东亚区域经济合作大有希望

经济全球化和区域经济一体化是当今世界经济发展中的两大潮流。近年来,由于通过世界贸易组织多边贸易体制在全球范围内推动贸易自由化的进展缓慢,区域经济一体化的发展甚至已经超过了经济全球化发展的速度。东亚地区的区域经济合作快速发展,有着以下3个方面的现实基础:第一,区域内贸易发展迅猛。长期以来,对外贸易的快速、持续增长已经成为东亚经济发展的特点。通过对外贸易和直接投资的迅速发展,东亚各经济体之间的经济联系日益紧密。1980年至2000年间,东     

南部非洲地区一体化:进程、挑战与前景分析

从20世纪70年代前线国家联盟的政治安全合作到冷战结束后南部非洲发展共同体的机制化建设,南部非洲地区一体化历经三十余载,大致经历了三个阶段。尽管南部非洲发展共同体在地区一体化进程中取得了显著成就,但是仍然面临着国家与地区能力的脆弱性、共同价值观的缺失与政策偏好的分歧以及成员国多重身份的限制等诸多挑战。基于地区环境的改善和共同体在促进成员国合作方面的努力,应对未来的南部非洲地区一体化进程持谨慎乐观的态度。     

论东亚人类学共同体的建构

全球化时代,学术研究的空间区隔逐渐被打通,学术资源开始在全球范围内进行,优化配置,知识生产的过程和生产主体打破了在国家内部封闭循环的格局.东亚文化具有相异于西方文化的特殊智慧和价值体系,东亚人类学家有义务也有责任通过学术共同体探讨与发掘东亚文化中蕴含的学术资源,建构具有东亚特色的发现、解释与应答社会文化问题的学术范式.东亚国家的经济合作与社会联系的增强为东亚人类学共同体的构建提供了社会基础,东亚共同体的提出与推进为东亚人类学共同体的构建提供了制度的依据,东亚国家之间的教育和学术交流为东亚人类学共同体的构建奠定了人才基础和学术基础.     

论“中三角”文化共同体的建设

根据鄂湘赣皖四省的构想,打造“中三角”,要整合资源和产业链,强化分工合作和一体化.因此,在未来的发展中,“中三角”地区要逐步实现“五个一体化”,即基础设施一体化、产业一体化、市场一体化、文化旅游一体化和生态保护一体化.其中文化一体化是各方合作的思想基础,是区域一体化发展不可或缺的社会文化根基.本文分析了“中三角”区域一体化过程中建构文化共同体的必要性与可行性,揭示了阻碍文化共同体建设的思想观念、体制机制及舆论宣传等方面的障碍,提出了打造“中三角”文化共同体的对策建议.     

构建长三角科技创新共同体的有益借鉴

正随着长三角区域一体化发展上升到国家战略,长三角一体化发展进入全面深化的新阶段,"区域"越来越成为经济生产与科技创新的主体与单元。推进长三角区域更高质量一体化,必须深化区域科技创新合作,提高区域整体创新能力。从总体上看,长三角区域协同创新网络尚未完善,协同推进长三角科技创新共同体建设,在组织与机制设计方面还需要进一步探索。     

关于构建武汉城市圈地方政府合作机制的思考

建设武汉城市圈,实现区域经济一体化是我国区域经济协调发展的内在要求。构建地方政府合作机制,促进地方政府合作是实现区域经济一体化的基本路径。构建武汉城市圈地方政府合作机制,利益协调是灵魂,官员考核是推手,统一规划、产业分工及社会一体化是基本内容,协调机构是保障。     

理性看待东亚未来发展趋势

东亚的互联互通建设立足于历史与现实,由硬件、软件与人文三轮推动,将升级21世纪东亚一体化进程,并将引领亚太乃至世界经济的增长。但信任赤字、发展鸿沟和资金缺乏等因素制约着东亚的互联互通。随着亚太一体化进程稳步推进,东亚一体化步伐加快,东亚的互联互通将成为地区乃至全球增长的新动力。     

驻校教官制下课堂教学模式的探索

<正>2009年,浙江警察学院在校局合作基础上,与浙江省公安厅机关17个实战部门开展教学与实战共同体建设,双方以公安实战需求为导向,以培养高素质、应用型、实战化公安专业人才为目标,以"双师型"团队建设、教学训练改革、公安理论研究、学科专业建设等为抓手,建立"教、学、练、战一体化"协作机制,充分实现资源共享和互惠共赢。同年,在校局合作和共同体建设基础上,针对公安职业教育教学师     

东亚区域经济合作——新发展、主要难题及对策

亚洲金融危机后,东亚区域经济合作开始真正进入快速发展的轨道,并取得了许多积极进展。本文就其合作的新发展,面临的主要难题及我国应采取的对策进行一些探讨。     

台湾参与东亚区域经济合作的现况及未来路径探讨

台湾作为东亚经济的重要组成部分,在＂雁行模式＂中充当＂承上启下＂的中介者角色,为东亚奇迹做出了重要贡献。但随着东亚区域经济发展和制度性合作的推进,台湾的角色和地位随之发生变化,特别是受其政治目标取向的影响,而无法参与东亚经济制度性一体化,从而日益显现边缘化危机。未来台湾参与东亚经济合作可以＂经由两岸经济整合＂和＂以地区经济体身份＂两条路径,而后者更具可行性。     

理性看待东亚未来发展趋势

东亚的互联互通建设立足于历史与现实,由硬件、软件与人文三轮推动,将升级21世纪东亚一体化进程,并将引领亚太乃至世界经济的增长。但信任赤字、发展鸿沟和资金缺乏等因素制约着东亚的互联互通。随着亚太一体化进程稳步推进,东亚一体化步伐加快,东亚的互联互通将成为地区乃至全球增长的新动力。     

东亚:以独立意志导演自身未来?

东亚能不能从现在的悖论性格局中走出来,在若干年后基本消灭纷争而达成合作?今年以来愈演愈烈的朝鲜半岛紧张气氛,增强了人们对东亚未来的怀疑情绪在观察东亚世界的各种现象时,笔者若干年前曾认为今天的东亚世界,存在着两张面孔,一张面孔是,合作与协商日益成为常态,东亚经济一体化的程度近些年来在显著提高;另一张面孔是,东亚国家围绕     

奋力开拓中日韩文化合作新局面

中日韩三国的全方位合作,是推动人类命运共同体建设的重要组成部分。在文化交流与合作领域,我们以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,举办中日韩文化部长会议、中日韩文化产业论坛、"东亚文化之都"、中日韩联合演出、中日韩艺术教育论坛等一系列活动,不断创造三国文化交流的新亮点,持续扩大三国文化合作的影响力,为构建人类命运共同体贡献着积极力量。     

许宁宁：中国－东盟自贸区将带来经贸合作大发展

中国－东盟自贸区是中国在参与区域贸易安排方面对外建设的第一个自贸区，走出了最早也是最重要的一步。近十年来，伴随着自贸区建设，中国与东盟经贸合作快速发展，促进了双方之间政治、社会、文化等各领域的合作，促进了东亚经济一体化进程。     

构建中日韩自由贸易区的路径选择

中国、日本、韩国是东亚三个最重要的国家,根据区域经济一体化的理论,构建三国自由贸易区是必然趋势,根据三国实际情况构建中日韩三国自由贸易区的最优理论路径是先在中日韩一东盟"10 3"合作机制基础上,先建立两国自由贸易区,再向三国过渡。     

东亚区域经济合作之民族主义因素探析

当今社会,民族主义在国际关系中发挥着重要影响,它与国际合作存在某种此消彼长关系.亚洲式民族主义表现为更强劲的集体和种族特征,导致亚洲合作缺乏观念认同.中日关系困局是民族主义造成的,民族主义也使东亚区域经济合作难以达成共识,造成东亚缺乏深层合作机制.在经济全球化背景下,民族和解与国际认同在催生全新的民族主义.     

中蒙俄经济走廊建设中的非传统安全合作

在中蒙俄经济走廊推进过程中,非传统安全问题日益凸显,安全合作逐渐成为中蒙俄三国不容忽视的一项议题。中蒙俄三国应通过构建“安全共同体”、巩固并提升经济联系、加强与域外大国沟通协调、推进安全合作机制建设等途径来加强中蒙俄经济走廊建设,维护地区经济发展和安全稳定。