加快广东企业“走出去”对策探究

对外投资合作已成为广东开放型经济不可或缺的重要部分。未来广东需要进一步完善对外投资合作促进体系、培育对外投资合作经营主体、推动优势产业和重点行业“走出去”、加快“走出去”公共服务建设和培育“走出去”的企业联盟等合作体等，从而引导广东企业实现转型升级发展。     

十八大对外开放战略的新内涵及对广东的重大指导意义

党的十八大报告在对我国对外开放战略问题的论述中,在开放战略的实施、开放型经济体系、开放模式问题等方面赋予了我国对外开放战略新的内涵。这是对原有开放战略理论上的超越和创新,也澄清了一些理论认识上的误区,对我国特别是对作为全国第一开放型经济大省广东的开放型经济发展的实践具有重大指导意义。     

努力提高广东自主创新的能力

提高自主创新能力是广东今后率先实现科学发展的一项重要任务。《纲要》高度强调了提高自主创新能力对广东实现经济社会发展转型的重大意义，并对广东今后如何提升自主创新能力进行了战略部署。指出应当从推进核心技术创新和转化、强化企业自主创新主体地位、构建开放型的区域创新体系、深化国家与地方创新联动机制、加强自主创新环境建设等方面切实下功夫。     

广东金融风险形成机制与监测

从风险主体角度研究广东金融风险,主要有银行体系、资本市场和政府债务金融风险三大类。实证分析表明,目前广东金融发展总体处于安全状态,但银行体系风险偏高;资本市场风险因素在增加;政府财政赤字也蕴涵着风险。因此,需重视金融风险的监控与防范工作,各金融监管机构之间应加强合作,提高银行资产运营效益,完善市场规范和交易监管,各地财政要达到动态平衡。     

关于增强湖北省市场活力促进开放型经济发展问题研究

提升开放型经济水平,既是湖北经济实现科学发展和跨越式发展的必由之路,也是当前湖北省委和省政府推动全省经济工作的重点之一,而提升开放型经济水平的关键是尽可能地解放市场经济主体的各种约束,合理地重建市场与政府之间的关系,不断地增强湖北市场的活力。因此,增强市场活力,既是建立开放型经济体系的主要内容之一,也是深化经济开放发展的基础。     

江苏省应对加入世贸组织工作要点

一、适应全方位对外开放的要求,加快转变政府职能面对加入世贸组织的大背景,政府要在深化市场化改革、完善经济运行机制、培育有效率的市场环境上付出更大努力。清理并大幅度减少行政性审批,凡是能由企业自主决定、市场调节、中介机制提供服务的,政府应尽快退出。以放松市场准人为重点,对所有企业实行国民待遇,为各类企业参与国际竞争提供公平、便捷、周到的服务。改善宏观管理,加强对经济运行特别是开放型经济的分析和预测,提高快速应变和防范风险能力,增强经济增长的稳定性。落实依法行政,规范行政行为,加强执法监督。促进劳动就业,健全社会保障体系。上述工作由省政府办公厅会同省计委、经贸委、财政厅、劳动保障厅、体改办、司法厅、统计局,人民银行等部门提出方案并组织实施。     

构筑层次多样的开放型经济体系

十八大报告提出开放型经济要"多元平衡",省十三次党代会提出浙江省开放型经济体系要"层次多样"。"层次多样"是"多元平衡"的内在要求。改革开放以来,浙江历届省委、省政府坚持解放思想、实事求是、大胆求索、勇于实践,开放型经济发展取得了显著的成绩,也为"层次多样"的开放型经济奠定了实践基础。未来几年,"层次多样"的开放型经济新体系,应该是"层次不断推进,形式更加多样"的开放型经济体系,需要将开放型经济发展推进到更高、更深、更精的层次,同时要创新形式,形成领域、主体、布局、平台、人才的多样化发展,全力实现浙江省开放型经济多元平衡发展。     

一本适应社会主义市场经济体制的新作——《开放型经济管理》出版

由中共湖南省委党校缪炳堃、邓治平主编的《开放型经济管理》一书,最近由中国财政经济出版社出版,中共湖南省委副书记孙文盛同志题写了书名。《开放型经济管理》由开篇、政府篇、市场篇、企业篇、农村篇、外经篇6篇构成,篇内设章,自成体系,篇章之间,彼此衔接。该书由专门从事管理科学教学科研的14位副教授、讲师通力     

“一带一路”战略下发展开放型经济的挑战与对策北大核心CSSCI

"一带一路"战略是我国政府在国内经济发展进入"新常态"和面临国际发展新形势大背景下提出的一项重大战略,为构建新型开放型经济提供了一条新思路。回顾我国开放型经济的发展历程,其经验为始终重视政府的作用,有步骤、分阶段实施,推行渐进式开放,积极寻求与国际标准对接,也为"一带一路"战略下全面深化开放型经济提供了有益借鉴。针对"一带一路"战略下发展开放型经济面临与其他国家的关系尚待进一步改善、内部步调不够统一、跨区域整合能力有待提高和国内企业参与能力不足等内外挑战,应着重从加快推动制造业产业转移、国内各地积极融入、充分利用现有机制和与他国战略对接等四个方面有序推进"一带一路"建设。     

试论我国城市轨道交通的经济风险控制问题——基于伦敦地铁的经验

现代城市轨道交通始于伦敦地铁。伦敦地铁之所以能有效控制项目经济风险,关键在于注重效率优先和交通实际需求、注重发挥政府的管理和协调仲裁职能、注重项目的市场化运作、注重发挥城市综合交通优势、注重技术和管理创新、注重发挥公共财政的项目平衡功能。本文认为,我国城市在发展轨道交通的过程中也必须根据政府财力、经济状况和交通需求,综合平衡轨道交通的发展速度和效益,引入多种投资主体,建立稳定的外部收益内部化补偿机制,通过城市交通体系建设及其可能带来的交叉补贴和收益来提升项目抗风险能力,同时完善项目建设运营全过程的政府监管体系。