浅谈农村道路交通事故之科学预防

农村道路交通参与者安全意识淡薄,缺乏必要的交通安全知识,人、车、路、环境及信息等要素不协调,是农村交通事故高发、致死率较高的重要原因。科学预防农村道路交通事故,需要重视交通安全文化建设,提高参与者素质,改善交通环境;充分发挥各级政府的宏观调控作用,构建农村道路交通安全社会化管理体系;完善农村道路交通安全管理日常工作制度,建立标本兼治的长效管理机制。     

美国道路交通事故的调查与处理美国道路交通管理掠影之四

美国道路交通事故的调查与处理美国道路交通管理掠影之四祝向光近几年来，世界每年因道路交通事故死亡５０多万人，其中美国死亡４万人左右，是交通事故死亡人数最多的国家之一。美国对交通事故的记录、统计、评估、调查处理等，相继采用了一些新技术，提高了调查处理交通...     

人的行为因素与道路交通安全

近年来,道路交通事故依然呈高发态势,道路交通事故频发造成大量人员伤亡和严重经济损失。作为交通的基本参与元素,人的行为直接影响交通安全。研究人的行为,有助于降低道路交通事故率,提高交通安全性。文章概述了我国道路交通安全现状,从驾驶人、行人和乘车人三方面,对影响道路交通安全的人为因素进行分析,讨论其与交通安全问题高发之间的联系,从规范交通参与者行为的角度出发,提出提高道路交通安全的相关措施及建议。     

公安机关处理交通事故的行为特征简析

处理交通事故是公安机关运用公安行政管理职权进行道路交通管理的重要活动,也是公安机关的一项具体行政行为。根据《道路交通事故处理办法》规定,公安机关针     

《交通民警道路执勤执法规则》出台

《交通民警道路执勤执法规则）最近出台，并自1月7日发布之日起施行。这个规则是为了规范交通民警道路执勤、执法行为，保障道路交通安全畅通而制定的。交警在道路上执行指挥交通，维护交通秩序，纠正和处罚交通违章行为，处理交通事故，维护治安秩序等任务，适用本规则。这个规则共分ZI条，对停车检查处理、违章驾驶员处罚、查缉机动车、从事检查等方面均作出了具体明确的规定。省、地、县级公安交通管理部门应当公布举报电话，受理群众的监督和举报，坚决查处交通民警违法违纪问题。本规则开始施行，1990年发布的《交通警察纠正违章十项…     

推行社会化管理 预防和减少道路交通事故

近年来,道路交通事故已逐渐成为一种社会公害,交通事故造成的死亡人数一直呈上升态势。上世纪五六十年代,我国每年死于道路交通事故的是几千人,70年代末为2万多人,80年代末为5万多人,90年代交通事故死亡人数平均每年上升6.7%。2001年,死亡人数比上一年上升12.9%,死亡人数突破10万人;2003年死亡人数达104372人,占全国安全事故死亡人数的76.6%,多于印度7万多人、俄罗斯5万多人、美国4万多人,居世界第一;万车死亡率为10.8,远高于日本(为1)、美国(为1.9),为发展中国家的中等水平。残酷的现实要求我们必须强化道路交通安全工作,预防和减少道路交通事故。预防和减少道路交通事故是道路交通安全的系统工程,涉及人、车、路等多个方面,涉及各有关部门的工作,仅靠一个方面、一个部门的工作难以取得实际成效,必须多管齐下,多策并举。一、构建社会化管理体系,在力量上实现由孤军作战向齐抓共管转变道路交通安全社会化管理,讲白了就是全社会重视道路交通     

《道路交通安全法》实施后交通事故处理模式评析

我国原有的交通事故处理模式存在法律性不明确、责任认定模糊、缺乏监督、强制调解等问题 ,《道路交通安全法》力求改变这种状况 ,重新界定了交通事故的定义、立案标准和公安机关交通管理部门在道路交通事故处理中的法定职责 ,形成了新的交通事故处理模式。     

交通民警在交通执法中自身安全的法律保障

<正>交通民警工作的特殊性决定其必须承担更多的责任、风险和压力,在执勤执法中经常遭受到交通违法者不同程度的侵害,或因交通安全防护不当,在勘查事故现场时引发二次事故而造成不必要的伤亡。据统计,2011年1月至2013年10月,全国交通民警因公牺牲147人,占全国因公牺牲公安民警总数的16.7%,其中,因积劳成疾或突发疾病牺牲87人,占牺牲交通民警的59.2%;在道路执勤执法和处理交通事故过程中     

广州市城市道路交通公路电视监视系统工程总体设计

一、前言随着改革开放不断深入，广州市道路交通建设有了很大发展，但是，机动车与道路发展比例还相当悬殊，据有关资料统计，广州市近十年来，道路面积增长为１１％，而机动车拥有量却增长２３％，非机动车增长９．４％，这样就导致交通流量大幅度增加，同时交通参与者法制观念淡薄，机动车违章行车，自行车及行人违章横过马路的行为最为普遍，据１９９２年一年统计，交通民警共纠正交通违章数５１１０６８１宗，也是造成车速下降和交通事故的主要原因。为了更好地解决城市交通管理难的问题，在省市委和省市政府及各级公安部门的有关领导的…     

实行警务改革大力压降农村道路交通事故的实践与思考

对农村地区道路实行有效管理,既是新的交通道路管理法赋予公安机关交巡警部门的法律职责,也是压降日趋增多的农村道路交通事故、确保人民群众生命财产安全、推动经济社会发展的必然要求。改革交巡警警务机制,大力压降农村交通事故,具体做法是:通过改革传统的警务体制和机制,迅速走出一条增强道路管控能力的内涵式发展道路;通过警务改革,依法建好“两个平台”,形成政府主导、公安主管、多方参与、齐抓共管的社会化管理局面;通过下沉警力,整合资源,狠抓源头管理和基础工作,建立农村道路交通安全长效管控机制。     

浙江警察学院治安系管满泉教授

正管满泉,男,1965年6月生,浙江长兴人,法学硕士,现任浙江警察学院治安系副主任、教授、调研员.浙江省法学会会员,浙江省公安厅交管局交通事故处理专家组成员,浙江警察学院交通管理工程专业学科带头人,院级教学名师。先后就读于中国人民警官大学交通管理工程专业、武汉大学民商法专业。历任浙江警察学院治安系交通教研室副主任、主任,警务科技研究中心副主任,道路交通研究所副所长。系院级、省级、国家级精品课程《道路交通事故处理》主持人,省级网络精品资源共享课程《道路交通事故处理》主持人,浙江省财政厅重点扶持实验室"道路交通事故现场勘查实验室"主持人。2000年以来,出版专著《道路交通事故损害赔偿》,主持或参与主持省部级科研项目2项,发表论文40余篇,主持公安部、浙江省教育厅、浙江省公安厅等教改项目多项。主编浙江省高等教育重点教材《道路交通事故处理》,两次主编全国公安院校教材《道路交通秩序管理》,主编全国公安院校试点专业教材《道路交通秩序管理》以及《道路交通管理》、《道路交通管理通论》等教材。     

在乡间土路上发生交通肇事如何认定刑事责任

编辑同志:如果在交管部门认定的道路上发生重大交通事故,造成死亡一人以上,重伤三人以上或财产损失三万元以上,但交警部门认定的责任是同等的,公安机关能否以交通肇事罪追究其刑事责任？在未经交管部门认定的乡村公路或土路上发生的交通肇事案件,交警部门依据《道路交通管理条例》认定肇事方负有主要或全部责任,若造成了死亡一人以上,或重伤三人以上,或财产损失三万元以上,公安机关可否以交通肇事罪追究其刑事责任？山东张树菊张树菊同志:根据１９８７年《最高人民法院、最高人民检察院关于严格依法处理道路交通肇事案件的通知》第１条的规…     

法辞典

《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条：在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的,应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。     

半月备忘

驾警车喊话时须使用规范用语公安部近日发出通知,要求进一步规范民警驾驶警车执行警务活动及执勤用语,以保护交通参与者合法权益、树立和维护公安机关执法为民的良好形象。通知要求,各级公安机关要严格按照《警车管理规定》使用警车,严禁使用警车从事非警务活动。驾驶警车应遵守道路交通安全法律法规,按照交通标志、标线、信号灯、交通民警指挥手势通行,服从执勤交通民警的管理。公安部宣布的10条驾驶警车执行警务活动的规范用语如下:1.我们正在执行公务,请让行。2.请“××××”号车让行。3.请“××××”号车停车让行。4.请靠右让行。5.…     

点击要闻

◆当前我国道路交通事故处于高发期,特大道路交通事故频发,道路交通安全形势严峻。2004年12月10日,在加强冬季道路交通安全工作电视电话会议上,公安部副部长白景富表示,将采取狠抓路面行车秩序、严把驾驶员管理和车辆检验关、开展运输企业整顿和公路危险路段整顿等四大措施,在元旦、春节人流、车流、物流高峰到来时,把道路交通事故死亡人数降下来,把重特大道路交通事故上升的势头遏制住。 ◆全国扫毒行动以来,各地公安机关和铁路、交通、民航、森林公安部门及海关缉私部门按照公安部的总体部署,结合实际,开展了声势浩大的扫毒行动,取得了很…     

俄内务部将采取新措施减少交通事故

近日,俄内务部道路交通安全局局长维克多·金里雅诺夫向外界通报说,俄内务部将采取一项新措施以减少道路交通事故。近些年来,内务机关一直采取各种措施预防和减少道路交通事故。最近,俄内务部准备建立一个违法驾驶员自动数据库,所有因违反道路交通规定被追究过行政责任的驾驶员信息都将被存人数据库中。这一措施对交通事故特别是客运交通事故能起到预防作用。因为以前因各种交通违法行为而被从企业解雇的驾驶员常常不如实填写劳动登记表,之后又能找到相     

试析道路交通事故损害赔偿责任主体

在道路交通事故损害赔偿案件中,赔偿责任主体的确定是一个十分重要的问题,只有确定了赔偿责任主体,损害赔偿才能得以实现。交通事故责任者和交通事故损害赔偿的责任主体是两个不同的概念。交通事故责任者是行政法上的概念,它是指违反道路交通法律法规,对交通事故的发生负有责任,依法应当接受行政处罚的人,包括机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人等在道路上进行与交通有关活动的人员。而道路交通事故损害赔偿责任主体是指对交通侵权损害承担赔偿责任的赔偿者,即赔偿义务主体,它是一个民法上的概念。侵权损害的赔偿责任主体原则上即是加害人,…     

建立智能交通管理系统势在必行

随着我国国民经济的快速发展 ,城市机动车保有量的不断增长 ,特别是私家车数量的快速递增 ,同时 ,外地人员进入广州经商、打工者众 ,使道路使用者及交通参与者剧增 ,道路交通事故及死亡人数居高不下。尽管政府部门在交通方面加大了资金的投入和管理工作的力度 ,但就目前的交通管理水平 ,仍难以解决日益严峻的道路交通问题。　　1　道路交通管理现状及存在问题近年来 ,广州市政府加大了城建资金的投入 ,道路交通基础设施有了很大的改善 ,目前 ,广州市区已初步形成以一条内环路、四条高速 (快速 )路、几十条城市主干道和十余条对外进出口道路…     

谈和谐道路交通的构建

和谐的道路交通是指交通系统内部的人、车、路及其环境各要素之间、人与人之间、道路交通与经济和社会发展之间所呈现出来的互相协调、互相促进的良性发展状态,是构建和谐社会不可缺少的组成部分。建设和谐道路交通的基本策略包括:道路交通资源的分配应从“以车为本”转为“以人为本,”体现社会公平,实现人、车和谐;限制私人机动车的过度发展,大力发展公共交通,优化交通出行方式;强化对交通事故受害者的补偿,实现交通参与者间的和谐;开发环保新能源,实现人与自然的和谐。     

走出道路交通事故预防误区

本文论述了道路交通系统构成要素、道路交通事故发生原因、危害性和发展规律。阐明了我国在相当长的一个时期,道路交通事故案发率和死亡人数仍将处在高发期的自然规律,提示政府和公民对此要有充分的认识和思想准备。作者认为,道路交通事故是交通元素关系不协调的产物。协调和约束交通元素间的关系,使其尽可能不产生冲突,是打开有效减少道路交通事故的钥匙,也是道路交通事故预防的根本。而能够灵活自如地运用这把钥匙调整诸多交通元素之间关系的,非政府莫属。因此,构筑政府防灾体系是有效预防道路交通事故的必要条件。只有政府切实担负起责任,尽快建立起政府的防灾体系,才可能从根本上解决道路交通事故预防的问题。