重庆市人民政府办公厅关于加强报废汽车回收管理的意见

各区县(自治县)人民政府,市政府有关部门,有关单位:为了规范报废汽车回收(含拆解,下同)活动,加强对报废汽车回收的管理,保障道路交通秩序和人民生命财产安全,促进报废汽车回收行业健康有序发展,根据《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号)、《汽车贸易政策》(商务部令2005年16号)和《汽车产品回收利用技术政策》(国家发展改革委、科技部、国家环保总局公告2006年第9号)等法规政策规定,     

报废汽车回收商机巨大

正报废汽车作为主要的"城市矿产",内含可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等多种可利用资源。如果没有收回报废汽车中可回收利用的材料,无疑是资源的极大浪费。"车辆使用达到规定年限和行驶里程后,一个电话就能轻松实现上门检查、收车、付款、销户等服务。"这是重庆报废汽车绿色回收中心的情形。中心负责人称,这里对报废汽车采取分散回收、统一拆解、分类整理、集中破碎、循环利用的"五位一体"方式,不仅有     

域外传真

正英国报废车辆(ELVs)垃圾回收站点规范指南在英国,每年约有160至200万辆汽车达到报废标准。由于数量巨大,英国政府制定了专门的规定,以供报废车辆(ELVs)回收站点遵照执行。政府部门要求,所有汽车企业必须遵守危险废弃物的处理规定,通常对报废车辆采取拆卸分离式处理。执行该规范后,可以减少废弃物处理过程中对环境造成的负面影响,从而提高公众杜绝浪费的意识。ATF职责英国环境署定期对所授权的报废车辆回收站点处理设施(ATF)进行检查,要求必须确保ELVs的储存和处理不会对环     

7部门联合出台房产新政 为稳房价再出组合拳

财政部日前会同商务部发布了2004年、2005年老旧汽车报废更新补贴资金补贴车辆范围及补贴标准的公告。     

多措并举治理"僵尸车"顽疾

近年来,我国汽车保有量持续提升,相应的报废车数量也在不断增加,但是,诸多报废车辆并未依照程序流入报废车辆管理中心,而是被车主随意弃置,这既影响了城市容貌,也埋下了安全隐患。对此,应尽快明确相关立法、完善治理流程、优化管理服务,以法律手段治理"僵尸车"顽疾。     

报废汽车回收利用体系：制度的演化——瑞典经验

文章通过案例分析法,考察了瑞典实施“延伸生产者责任制（EPR）”之前和之后的报废汽车回收利用体系的内部构成、运行机制,指出押金返还制度和延伸生产者责任制（EPR）是瑞典报废汽车回收利用体系正常运行的关键因素。文章还分析了我国报废汽车回收再利用行业存在的问题,并提出了相关的政策建议。     

政策信息

财政部、商务部公布旧车报废补贴新标准财政部日前会同商务部发布了2004年、2005年老旧汽车报废更新补贴资金补贴车辆范围及补贴标准的公告。2004年报废车辆的补贴范围为:使用年限在8年到10年之间的大型载货、大型载客汽车,补贴标准为每辆车4000元。2005年报废车辆的补贴范围为:使用年限在7年至9年之间的总质量在1.2吨以上(含1.2吨)的载货汽车及准牵引总质量1.2吨以上(含1.2吨)的半挂牵引车,乘坐人数(包括驾驶员)30人以上(含30人)且车长9米以上(含9米)的载客汽车,补贴标准为每辆车人民币4000元。对2005年报废的车长9米以上(含9米)且当年更新…     

宁波市地方税务局有关税务问题解答

一、关于车船税退税有关问题的解答1.车辆符合什么条件能办理车船税退税?中华人民共和国车船税法实施条例规定,在一个纳税年度内,已完税的车船报废、灭失的,纳税人可以凭车辆管理机关出具的《报废汽车回收证明》或《机动车灭失证明》,向地方税务局申请办理车船税退税。     

中华人民共和国商务部中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国公安部中华人民共和国环境保护部令

《机动车强制报废标准规定》已经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经发展改革委、公安部、环境保护部同意，现予发布，自2013年5月1日起施行。《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》（国经贸经[1997]456号）、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经[1998]407号）、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源[2000]1202号）、《关于印发（农用运输车报废标准）的通知》（国经贸资源[2001]234号）、《摩托车报废标准暂行规定》（国家经贸委、发展计划委、公安部、环保总局令[2002]第33号）同时废止。     

宽严相济刑事政策与我国刑法立法的完善

刑事政策对提高刑事立法质量、刑事司法效能和改进刑事司法程序,都具有直接的促进作用。宽严相济应是我国刑事政策的基本内容,我国刑法必须在这一政策指导下,进行一系列的完善。实现严格刑事政策的刑法完善包括:对累犯实行加重处罚;加强对有组织犯罪、暴力犯罪等的控制;提高有期徒刑的最高期限。实现宽松刑事政策的刑法完善包括:进一步限制死刑,应将经济犯罪死刑的规定减少到最低限度;扩大罚金刑与缓刑的适用;调整与完善刑事责任结构,实现刑事制裁的多元化和复合化。     

重庆市人民政府办公厅关于进一步加强报废汽车回收拆解管理工作的通知

正重庆市人民政府办公厅文件渝府办发〔2016〕216号各区县(自治县)人民政府,市政府有关部门,有关单位:为进一步加强报废汽车回收拆解管理工作,营造良好的市场环境,维护广大群众利益,根据《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号)、《汽车贸易政策》(商务部令2005年第16号)和《关于加强报废汽车监督管理有关工作的通知》(商建发[2009]572号)精神,经市政府同意,现就有关事项通知如下:     

报废汽车回收管理办法

中华人民共和国国务院令第 30 7号　　《报废汽车回收管理办法》已经2 0 0 1年 6月 1 3日国务院第 41次常务会议通过 ,现予公布 ,自公布之日起施行。总　理　朱基二○○一年六月十六日第一条　为了规范报废汽车回收活动 ,加强对报废汽车回收的管理 ,保障道路交通秩序和人民生命财产安全 ,保护环境 ,制定本办法。第二条　本办法所称报废汽车 (包括摩托车、农用运输车 ,下同 ) ,是指达到国家报废标准 ,或者虽未达到国家报废标准 ,但发动机或者底盘严重损坏 ,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。…     

论明朝万历时期对安南的“不拒黎、不弃莫”政策

摘要：明朝万历年间,因中兴黎朝在郑氏掌权下逐渐崛起,并将莫氏余党驱赶至高平一带,导致明朝与安南的藩属关系再次出现波折。明朝政府将安南事务的处置权交给了两广地方官员,陈大科、杨寅秋等官员在与安南各政治势力及地方土司的交涉中,逐步确立了“不拒黎、不弃莫”政策,并一直延续到明末清初。明朝晚期对安南实行的“不拒黎、不弃莫”政策,首先是确保安南境内在特定时期只能有一个接受册封的贡臣家族,即接纳实力派中兴黎朝,承认其为安南唯一的贡臣;其次是尽最大可能保护旧贡臣家族的人身安全,即同时又维护旧贡臣莫氏,将其安插于高平地区,作为安南境内一个独立的“统治特区”。这一政策是对嘉靖朝安南政策现实主义倾向的继承和完善,是一种有差别的“双重承认”政策。     

在经济复苏中推进循环经济发展——基于实施家电以旧换新政策的分析

家电以旧换新政策具有经济与环保的双重效应,其政策实施方案是促进经济复苏举措中有利于中国循环经济发展的典型代表,应从推进家电产业发展循环经济的高度,在生产者环保责任、行业规划与支持政策、信息管理、环保法规宣传与执行等方面做出进一步努力。     

广州市人民政府关于修改《广州市摩托车报废管理规定》等5件政府规章的决定

<正>广州市人民政府令第126号《广州市人民政府关于修改广州市摩托车报废管理规定等5件政府规章的决定》已经2015年6月9日市政府第14届167次常务会议讨论通过,现予以公布,自公布之日起施行。市长陈建华2015年7月1日广州市人民政府第14届167次常务会议决定对《广州市摩托车报废管理规定》等5件政府规章作如下修改:一、广州市摩托车报废管理规定     

肖灼基教授谈以改求进

<正> 北大肖灼基教授认为,当前需要的不是以稳求进。稳,容易把旧体制中的弊病稳定下来,把新出现的矛盾和问题也留下来,使新体制不能进一步完善,也就是把现存的所有矛盾问题相对稳定下来,这是稳不住的,反而会加深矛盾的尖锐。所以当前需要以改求进。其主要理由是:一、旧体制弊病已完全暴露出来,如价格扭曲使得各种商品比价很不     

全球最环保城市的环保经

1.阿姆斯特丹特点:鼓励环保交通工具。荷兰阿姆斯特丹政府每年拨出4000万美元的预算用于城市基础设施的环保改造。在阿姆斯特丹,37%的市民都骑车出行。阿姆斯特丹市政府还公布了一项限制旧汽车进入市中心的计划,规定从2009年底开始,所有1991年前生产的汽车都将被禁止进入阿姆斯特丹市中心区域,以减少城市的空气污染。     

中华人民共和国道路交通安全法(节录)

第十四条国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。第二十四条公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为,除依法给予行政处罚外,实行累积记分制度。公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人,扣留机动车驾驶证,对其进行道路交通安全法律、法规教育,重新考试;考试合格的,发还其机动车驾驶证…     

被监管人员超期羁押情况分析及治理对策

被监管人员超期羁押现象在看守所中存在较为普遍。导致这一现象的主要原因有 :法律、法规不完善 ;换押制度未落实 ;监督制度执行不力 ;监管人员重实体法轻程序法的观念未转变 ;办案单位协调不够。对这一现象的治理对策有 :端正执法指导思想 ,加强业务培训 ;建立健全各项规章制度 ;加强监督     

体制变革和政策创新不到位催化经济风险

在体制改革和政策创新的转型时期,由于旧体制打破后到完善的市场经济体制建立需要一个过程,在这一体制变迁过程中相关政策措施不到位,致使我国进入了经济风险的高发期.一是内在投资膨胀体制加大我国经济风险;二是单一的自上而下的干部选拔、任用体制和政绩考评体制进一步加剧了我国经济风险;三是政策的多变性和非科学性导致经济风险扩大.