沿江开发——新的动力源和发展极

沿江新一轮开发对江苏在更高层次上的发展具有十分重要的意义。一方面,江苏实现“两个率先”需要有足够拉动力的动力源;另一方面,江苏实现“区域共同发展”也需要寻求地区平衡发展极。沿江开发可以提供这种动力源和发展极。一、聚集现代制造业,形成国际制造业基地江苏沿江有明显的经济优势:城市密集,外资进入集中,开发区密集,制造业聚集,开放效益明显。江苏沿江有明显的     

跨越天堑共谋发展——对我省实施沿江开发战略的思考

区域共同发展是我省改革开放和现代化建设五大战略之一,为推动区域共同发展,省委、省政府审时度势,及时作出了新一轮沿江开发战略部署。省委书记李源潮指出,江苏临江濒海,是一个沿江优势更为明显的省份,一定要抓住国际产业特别是制造业正在向长江三角洲转移带来的的机遇,把沿江开发作为事     

沿江开发显身手

在江苏推进沿江开发战略实施过程中,区域性的开发区是一个个坚实的支点,完全可以一展身手,大有可为。仪征经济开发区作为地处沿江地带的新兴开发区,在新一轮沿江开发中,我们紧紧抓住自身特色优势,从战略的高度规划开发区,用经营的理念建设开发区,以差别的思路发展开发区,推动开发区园区经济快速跃上了新的平台。     

沿江开发要有大手笔

沿江,是江苏发展的新优势,如何推动沿江开发,是我们所面临的首要问题。从张家港市经济发展的实践看,沿江开发必须走大企业、大物流、大载体的思路,才能获得大的发展。沿江开发应该姓“大”。近年来,张家港市紧紧抓住沿江开发的先发优势,着意培育大企业、发展大物流、建设大载体,努力构筑承接国际资本和产业转移的新平台,在新一轮沿江开发中抢得了先机。2002年,张家港沿江地区工业企业实现销售收入470亿元,占全市工业经济总量的60%,港口     

论沿江开发的资金投入

对江苏具有全局意义的新一轮沿江开发战略正式启动,这标志着江苏境内的400多公里长江两岸,将呈现空前活跃的开发态势。该战略涉及南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通8个市区15个县(市)。通过大力推进沿江新型工业化,这一区域到2010年G D P将达到1.28万亿元以上,区域工业总产值接近2万亿元,成为国际性制造业基地。按照这一战略规划,2003年至2010年,江苏沿江地区全社会固定资产投资将高达2.1万亿─2.5万亿元。因而,以什么样的措施和机制来提供金融支撑,成为一个十分重要的课题。国际金融学家帕特里克提出,一个国家或地区的金融…     

“江海联动”持续发展

2003年,江苏开始实施新一轮沿江开发战略。根据省情及区域经济发展规律,要实现沿江的可持续开发,必须将沿江开发与沿海开发统筹考虑。因此,新一轮沿江开发应该充分利用江苏滨江、临海的天然优势,将沿江开发与沿海开发有机联系,通过“江海联动”开发实现沿江与沿海可持续开发的长远目标。     

借鉴世界经验 科学推进开发

经济全球化迅猛推进,全球产业体系重组和转移加速,国际分工深化,启动了发展中国家全面实现工业化的历史进程,并与发达国家的结构“调轻”和产业“升高”交融互动。审时度势,江苏新一轮沿江开发成为必然的战略选择。新一轮沿江开发战略主要基于两个方面:一是沿江基础产业带产业发展定位目标得到了较好的实现。沿江地区在原先的产业基础上发展起了新材料、船舶制造、汽车及零部件制造和电子信息四大支柱产业,而且产业规模和集中度、产业     

打造江苏沿海东方大港

位于江苏东部沿海的洋口港,是正在开发之中的10—20万吨级泊位的深水海港。近几年来,伴随着江苏新一轮沿江和沿海开发战略的实施,我们举全市之力开发东方大港,努力把洋口港建成江苏沿海产业带     

民生为本 壮乡巨变——访广西壮族自治区主席马飚

作为西部地区惟一一个沿海、沿江、沿边省区，国家实施西部大开发战略10年来，广西紧紧抓住自身优势，从民生出发，经济社会取得长足发展。自治区主席马飚日前接受记者采访，畅谈了西部大开发战略实施10年来，壮乡广西取得的辉煌巨变。     

协调推进江苏沿江港口一体化改革

<正>面对日益激烈的国内外港口竞争压力和积极融入"一带一路"、长江经济带等国家战略的新要求,江苏亟需通过加强港口要素资源整合,引导港口良性竞争,深入推进江苏沿江港口一体化改革,加快实现港口现代化、港群发展有序化和跨区域港口一体化,有效提升江苏沿江港口综合竞争力,更好服务国家战略。要素制约日益突出。目前,江苏沿江港口岸线开发利用已超过60%,可成片开发的深水港口岸线资源所剩不多,总体呈现以工业占用扩张为主导的特征。     

以科学发展观统领沿江开发

新一轮沿江开发是江苏省委、省政府在认真研究世界大江大河成功开发经验、国际资本及产业转移趋势、江苏经济发展实际情况的基础上作出的重大战略决策,也是为江苏在更高层次上促进区域共同发展、推进长三角经济一体化进程、实现“两个率先”提供新的动力源和增长极。自2003年6月实施以来,沿江各地和省有关部门以科学发展观统领全局,按照沿江开发的指导原则和总体规划,快速、有序、健康地推进新一轮沿江开发,沿江地区进一步成为我省经济又好又快发展的重要推动力量。     

推动个私经济加快发展

经过几年的发展,我省个私经济已经具备了较好的基础,对全面实现“两个率先”目标特别是富民强省具有不可替代的作用。今年以来,省委、省政府实施建立国际制造业基地和沿江开发的重大战略,为个私经济的发展提供了新的重要机遇和发展空间。为此,我们应细致分析现状与目     

南京江宁滨江经济技术开发区——长三角迅速崛起的环保生态型现代工业新城

为积极响应江苏省委、省政府沿江开发战略,南京江宁滨江努济技术开发区于2003年初成立。江宁滨江开发区地处长江进入江苏段的第一站,具有明显的区位优势和水、陆、空立体交通忧势。江宁滨江开发区独拥江宁全区21.5公里的长江岸线资源,其中深水岸线长达5公里,205国道、宁马高速、南京三环、宁厦铁路穿境而过.距南京长江三桥5公里,距禄口国际机场26公里,距中华门火车站15公里,建设中的滨江综合港货运可达全国沿江各大城市。江宁滨江开发区以环保生态型现代工业新城为定位,以打造一流现代制造业基地为目标,通过岸线与陆域的整体联动开发,分步实…     

“十五”时期应将长江经济带的综合开发放在更加重要的战略地位

80年代中期以后,国家提出了一系列加快长江三角洲及沿江地区开发开放和经济发展的战略构想。1992年,党的十四大提出“以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和长江流域地区经济的新飞跃”。由此,长江经济带的开发全面展开,并由以往的专项开发为主转向综合开发为主。“沿江开放”战略的实施和两项跨世纪工程的建设,促使沿江各省市     

略论长江江苏段水域对经济发展之影响

长江江苏段江面宽阔,水流平缓,航行条件优越,是长江干线运输最繁忙的流域。江苏沿江有明显的经济优势:城市密集,外资进入集中,开发区密集,制造业聚集,开放效益明显。长江江苏段水运的发展推动了沿江经济的发展,而经济发展了,又相应地带动了水运的发展,二者相辅相成。本文从长江江苏段水域的水运价值及发展潜力入手,通过比较分析的方法,论述了其对江苏省沿江、江苏省以及长三角地区经济发展的影响。     

加快推进沿江新型工业化

江苏省要实现“两个率先”的目标,必须走新型工业化的路子,使江苏成为中国乃至世界的制造业基地。而江苏沿江地区由于拥有较好的工业基础与投资环境,应当在这一进程中担负重要历史使命。为此,笔者最近对沿江地区的苏州市及昆山、吴江、江阴等市     

推动先进制造业集群发展迈上新台阶

正《江苏省"十四五"制造业高质量发展规划》提出,以先进制造业集群和产业链培育为引领,加快建设具有国际竞争力的先进制造业基地。构建以先进制造业集群为支撑的现代产业体系,是江苏贯彻新发展理念、引领高质量发展的重要举措,是准确识变、科学应变、主动求变的战略抉择。要持续推动先进制造业集群发展,书写江苏制造强省新篇章。     

跨江联动 跨越发展

近年来,我市紧紧抓住沿江开发战略机遇,突破行政区划限制,与江阴市进行跨江联动,在诸多领域谋求互利共赢,有力地推动了经济社会又好又快地发展。2006年,江苏江阴-靖江工业园区完成工业投入20亿元,商业流通经营35亿元,实现工业总产值23亿元、利税1.2亿元、财政收入1.3亿元。联动开发以来,靖江全市经济社会也取得了长足的进步,2006年,靖江市财政收入超30亿元、一般预算收入达11.2亿元,人均地区生产总值已过3000美元,在全国百强县(市)中前移到第70位,居苏中各县市之首。     

滨海县政协献计献策助推沿海开发

滨海县委、县政府紧紧抓住江苏沿海开发机遇,大力实施"港口兴县"战略,各项工作超前谋划,扎实推进。目前,航道工程已具雏形,港区建设初具规模,产业发展步入良性轨道。为进一步加快     

科学把握先进制造业基地的目标定位

正制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。江苏作为全国制造业大省,在制造强国建设中找准了自己的坐标点,制定了《中国制造2025江苏行动纲要》(以下简称《纲要》),提出到2025年,建成国内领先、有国际影响力的制造强省,并提出建设具有全球影响力的科技创新中心和具有国际竞争力的先进制造业基地(以下简称"一中心、一基地")。深刻领会"一基地"建设的战略定位打造"一基地"是江苏落实《纲