从第五次大提速看铁路基层站段的思想政治工作

一、第五次大提速,使铁路基层站段的思想政治工作发生了新变化 1.进一步坚定了广大干部职工对铁路实施跨越式发展的信心。从广铁集团公司来看,提速调图后,基础装备现代化水平进一步提高,新增线上运用机车9台(组)、40辆25T型客车。改造后的提速线路上,采用的都是60公斤重的无缝钢轨,最长的区段,30公里铁路线路上没有轨缝。所有提速列车均采用盘型制动加电子防滑器,能够保证列车在160公里的时速下,制动距离小于1400米,这是我国铁路提速技术上的一大新突破;产品结构进一步优化,广州至贵阳K64次缩短了12小时,广州至昆明K365次缩短了4小时17分,北京至长沙Z17／18次一站直达,列车运行13     

第五次大提速调图客运系统关键问题及对策分析

一、提速后暴露出的新情况新问题令人担忧 这次调图提速主要有两个新的变化:一是新增直达特快列车;二是中间站列车停时普遍压缩。因此,在客运组织方面带来的新问题主要表现在以下几个方面。一是中间站旅客乘降组织难。调图后站停时间欠量压缩,我局站停时间2-6分钟的中间站达到612列次,中间站旅客乘降难成为普遍现象。二是新增直达特快列车给站车作业带来安全隐患。由于直达特快列车车速较高,而且是6分钟追踪运行,直达特快列车,车流快速通过时给各车站站台组织和列车交会时列车安全带来不利因素。三是中间站行包装卸组织难。例如:调图后(4月18日-5月17日),全局共发送行包量比上月同比减少9.3％;行包运输收入比上月同比     

一月要闻

10月17日铁道部宣布,全国铁路新一轮提速调图的各项准备工作已经就绪,于10月21日零时起,实施第四次大面积提速和新的列车运行图?此次提速达速线路延展里程达4434公里,提速延展里程增加到1.3万公里,覆盖了全国主要大?中城市? 10月17-18日亚太经合组织(APEC)第13届部长级会议在上     

对第五次提速调图后进一步提高职工队伍素质的思考

中国铁路历史上的第五次大面积提速于2004年4月18日开始启动。此次提速将新增3500公里提速线路,主要干线达列车时速达到160公里,标志着铁路在扩充能力和提高技术装备方面实现了新突破。我局自提速以来,主要行车设备运行情况良好,客流、货源稳中有升,"安全、平稳、有序"地实现了新图过渡期,经济效益、社会效益有了明显提高,受到了社会各界的普遍赞誉。 应当看到,自提速调图以来,一是职工思想观念和精神面貌有了积级的变化,干部职工对铁路跨越式发展有了更坚定的信心。跨越式发展是铁路适应全面建设小康社会的     

搞好铁路第五次提速调图营销宣传的实践与启示

今年"4.18"提速调图后,京沪间开行5趟一站直达特快列车,使京沪间每天软卧运能从300多张扩大到近3100张,增长了近九倍。此外,上海至天津、苏州至北京间也开行了一站直达、全列软卧列车。为使这一新产品为广大旅客所了解、所认识、所接受,上座率达到较高水平,我们根据路局领导关于"4.18"提速调图营销宣传要"铺天盖地,广为人知"的要求,树立新理念,运用新思路,开辟新载体,推介新产品,展示新形象,在社会上形成了铁路第五次大提速浓     

第五次大提速与铁路跨越式发展

2004年4月18曰,中国铁路顺利实施了第五次大面积提速调图。此次提速后,我国新增3500多公里提速线路,主要干线列车时速达到160公里,标志着中国铁路在扩充运能和提高技术装备方面实现新的突破,此次真正意义上的提速将载入中国铁路的史册,对推动中国铁路的发展具有十分重要的意义。一、提速是铁路跨越式发展的必由之路 中国过去经济的落后导致了铁路建设的滞后。从1949年到1991年,中国工农业总产值增长了40倍,铁路     

抓住提速机遇 深化安全基础建设

实施第五次大面积提速调图,我分局管内津浦、京九干线提速里程(双线)达448.5公里,9个分界口办理客车由146对增加到173对、货车由289对增加到302对,有11对直达特快列车从管内通过,确保提速安全的压力前所未有。我们立足分局实际,把确保提速安全与深化安全基础建设有机结合,以抓好提速安全促进安全基础建设,通过深化安全基础建设确保提速安全,促进了安全工作整体质量的提升。 一、借助空前浓厚的提速安全氛围,深化对安全极端重要性的认识 第五次大面积提速调图,部党组对提速安全的重视程度前所未有,始终把提速安全置于最核心、最关键、最重要     

提速调图后职工思想观念的变化及对策

自4月18日铁路第五次大提速以来,全路新旧图交替工作顺利进行,基本实现新图过渡期的"安全、平稳、有序"的目标。提速调图对全体干部职工来说,都是一次素质的大提高,技术水平的大演练,提速调图后,干部职工的思想观念、精神风貌都有了较大的改善。具体表现在以下几个方面:一、提速调图后职工思想观念和精神面貌的变化1.进一步坚定了干部职工对铁路跨越式发展的信心。     

宣传思想工作在铁路大提速中大有作为

郑州铁路局在这次大面积提速调图中,担负了京广、陇海、京九三大干线共1707.4公里线路的提速改造任务,约占全路提速工程总量的40％;开行旅客列车230对,其中一站直达特快旅客列车5对,直通旅客列车对数占全路的48%。在历时10个月的提速会战和1个多月的过渡期中,全局宣传思想工作强化"融入"意识,发挥职能作用,为第五次提速调图提供了强大的精神动力和思想保证,有力地促进了新旧图顺利交替、客车开行全面优化、客流货源稳中有升、社会各界普遍赞誉目标的实现。截至5月31日,全局旅客发送完成5314.19万人,比2003年同期增长30％;货物发送完成11927.85万吨,比2003年同期增长9.19％;运     

第五次大提速后车辆系统的变化及思考

一、第五次大面积提速调图给车辆系统带来的变化 1.客货车的工艺和布局更加趋向科学合理。跨越式发展是铁路适应全面建设小康社会的战略之举,提速调图是铁路实施跨越式发展战略的必为举措。2003年8月,我们把提速和跨越式发展两项工作融合到一起,按照四个有利于的原则,即有利于运输组织;有利于全局运输布局的调整和一致;有利于长交路、重载量的运输;有利于高效率、低成本的投入,对全局货车生产布局进行了大力度的调整,全局共撤消了4个车辆段、4个站修所和21个列检所,列检保证区段进一步延长。全局列检所平均距离由原来的149.2公里延长到231.6公里,延长了55.5%。同时,我们按照"集中资金,打造极品"的原则,狠抓了"四大"客车检修     

实施铁路提速战略 发挥政治工作的服务保证作用

第五次提速调图,是部党组在推进铁路跨越式发展中的重要战略步骤。北京局在这次提速调图中责任重大,一是一站直达特快列车开行最多,为全路之首;二是大秦线首次图定万吨重载列车,开中国铁路发展史之先河;三是提速施工任务多,北京站、北京西站改造时间紧、要求高。在部党组的确领导和指挥下,北京局站在实践"三个代表"重要思想的高度,按照科学发展观的要求,把第五次提速调图作为落实部党组提出的跨越式发展战略的重大政治任务,密切配合、协同作战,举全局之力,实现了"周密规划、科学管理、全局推进、期到必成"和安全、平稳、有序目标,并顺利完成了新旧图交替工作。全局各级党组织紧紧围绕提速调图,做了大量卓有成效的工作,体现了政治工作价值,展现了政治工作的作为。     

新干线的服务质量

正在日本,从商业大都会大阪到政治大都会东京,550公里左右的路程,从拼速度来说,新干线列车最快两个半小时就可到达;从拼服务来说,一趟新干线列车从进站到重新开出,整理卫生需要多少分钟?当年一趟新干线列车清扫需要25分钟,现在仅仅需要7分钟!"这是奇迹的7分钟!"美国CNN电视台拍摄日本新干线列车清扫     

第五次提速调图与提高职工素质

全路实施第五次大面积提速是广泛运用科技手段,提高列车运行速度、提高运输产品质量,保证行车安全,为全面实现建设小康社会目标服务。实现这一目标的重要步骤是如何提高行车岗位人员素质。 一、第五次大面积提速调图的重大变化及对行车主要工种人员素质的新要求 1997年以来,全路已经成功进行了四次大面积提速和调图。第五次大面积提速调图既是前四次的继续,但又有很大的不同,在许多方面实现了跨越。主要表现是:时速160公里提速线路资源大幅度增加;运输产品结构全面优化;技术装备科技含量增加;生产力布局调整有重要突破;劳动组织有新的变化。这些重大变化,是第五次大面积提速调图的特点,标志着铁路跨越式发展取得积极进展,同时     

浅析铁路大提速后的优势

安全 第五次调图提速之后,有近20％的客车将提高运行速度,客车种类也由过去的3种(T特快、K快速、普通旅客列车)改为4种,新增以"Z"字母开头的"一站直达式"旅客列车。 速度快了,安全有没有保证?回答是肯定的。因为提速是在安全全面获得保障的基础上进行的。现在的铁路线,设施不仅可以承载时速140公里至160公里的机车车辆,而且相关的桥梁、道岔、曲线等都进行了加固改造。 在机车牵引方面,所有提速列车都换成了新型的内燃机车、电力机车来牵引。这种火车头,安装了目前国内最先     

关于在第五次提速调图中成功开行"延安号"列车的思考

在全国第五次大面积提速调图之际,安康分局抓住机遇、精心布局、乘势而上,成功开行了安康至神木的"延安号"旅客列车。这趟列车的开行,沟通了陕南、关中、陕北三大经济区域,结束了陕西南北没有直达火车的历史。目前,"延安号"列车硬座上座率60-80％,卧铺上座率80-100％,成为安康分局的一列"热线车"。近日,中央级、省级、地市级电视台、报刊纷纷报道"延安号"列车开行的有关情况,在社会各界引起强烈反响。在这里,我谈谈在第五次     

实施新列车运行图带来5大变化

2009年4月1日零时起，全国铁路开始实施新的列车运行图。这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，铁道路再次对列车运行图进行较大范围的调整。     

以大提速为契机 推进内涵扩大再生产

一、作为山区铁路,昆明局贯彻落实全路第五次大面积提速的关键,就在于解决好两个根本性问题:一是确立什么样的工作思路来落实提速调图的要求;二是如何抓住大提速这个契机推进我局内涵扩大再生产 昆明铁路局是铁路路网中唯一准、米轨并存的路局,地处云贵高原,属于典型的山区铁路。现有3条准轨电气化铁路干线、7条支线、2条地方合资铁路;2条米轨干线、3条支线;管内线路总延长2982.4公里,运营里程2260公里。由于线路地表大部分为砂粘土、粘土,含少量碎石角砾,具有高塑性、弱膨胀性,遇水极易崩解,引起道床普遍翻浆冒泥、溜滩滑坡,岩溶发育地段易导致列车颠覆,尤其是百年     

关于提速调图对牵引供电生产力布局影响的战略思考

结合襄樊分局牵引供电的现状和目前电气化铁路的发展大趋势,现就襄樊分局在当前电气化铁路快速发展中,如何在提速调图过程中优化牵引供电生产力布局的问题,从"机遇、挑战、对策"三个方面进行分析和探讨。 一、电气化铁路的快速发展给襄樊分局带来的机遇 铁路是个大联动机,电气化铁路的快速扩充,分局的路网建设、运输能力、生产布局、生产组织等将得到快速提升和优化,为襄樊铁路分局电气化事业的发展带来了百年不遇的难得机遇,有利于分局核心竞争的整体提升。突出表现为"五大变化": 一是线路扩张的变化。按照铁道部总体规划及设计施工要求,分局管内的运营线路将全部实现电气化,形成电气化铁路运营里程达1500多公里、接触网达2000多条公里     

在大提速中增强铁路管理干部的科学发展观念

一、大提速是科学发展观的铁路行业实践 铁路第五次大面积提速是一次质的飞跃,是科学发展现在铁路部门的具体实践。 1.铁路第五次大面积提速,是铁路实现跨越式发展的一次创新实践。在第五次大提速中,我国的铁路提速线路新增3000公里左右,提速网络总里程达到16500公里,时速160公里及以上的提速线路资源增加到7700公里。运输产品结构全面优化,运输能力大幅度提高,生产力布局调整也实现了重要突破。随着劳动组织的新变化,各项技术作业标准更加科学合理,规章制度更加科学,生产效率进     

铁路提速给思想政治工作带来的变化及思考

铁路第五次大面积调图提速,既给思想政治工作带来了许多新课题,同时也是思想政治工作创新思路、发挥作用的重要契机。 一、铁路提速给职工思想带来的新变化 一是铁路提速后社会评价的改善,增强了铁路职工的自豪感。经过努力,我局管内旅客列车的运行速度进一步提高,列车编组继续加大,行车路径得到优化,旅行不断有所改善,还开行了