俄罗斯与亚欧经贸合作：现状和前景

俄罗斯参与亚欧经贸合作是指俄罗斯参与欧盟和东亚地区国家范围内的经贸合作，具有特定含义。俄罗斯参与亚欧经贸合作曾经受到历史条件的限制，但制度变迁和地缘客观性使其在经济全球化背景下获得了积极参与的新的动力。某种意义上，俄罗斯参与亚欧合作才刚刚起步，因而带有许多不成熟的印记。不过，地理条件、资源优势和自身经济健康化要求又使其参与亚欧合作具有光明前景。     

亚欧合作：——多极化发展的必然

从1996年3月首届亚欧会议算起,到今年3月,亚欧合作已走过了整整5个年头。5年前,来自中国、日本、韩国、东盟7国和欧盟15国的领导人以及欧盟委员会主席聚首泰国首都曼谷,共同确定了亚欧新型关系的发展方向和基本框架。促使亚欧25国领导人走到一起的原因是多方面的。随着冷战的结束和全球化、多极化的发展,旨在促进各国均衡发展的地区间合作变得更为重要。亚欧合作符合这一全     

论“一带一路”框架下互联互通与实现亚欧发展共同体的建设

本文提出了"亚欧发展共同体"的概念,认为全球化时代世界是通的,"一带一路"框架下的互联互通貌似最低端,实际上最接地气,最有人气,最有现实和理论意义,是实现亚欧发展共同体的关键。互联互通是"一带一路"建设的基础、核心领域和优先方向,是亚欧金砖大国(中国—俄罗斯—印度)践行亚欧合作的抓手,也是"一带一路"与欧亚经济联盟、"区域全面经济伙伴关系"对接合作的切入口,是实现亚欧共同发展的手段和保障。互联互通也是处于实践过程中的"习近平发展模式"的基础、依据和重要内容。中国是亚欧大国,"一带一路"以亚欧区域为核心,中国经济和技术实力为亚欧互联互通建设提供了强大支撑。当前世界经济政治重心在向亚太方向转移,亚欧大陆将成为全球国际政治的中心舞台。崛起的中国应对世界发展和人类进步有更多担当。     

东北亚流物体系的变化趋势分析

东北亚地区已与欧盟、北美一起成为三大国际贸易圈之一,而我国又是东北亚经济增长的中心。东北亚地区的物流体系与各国的经济规模和进出口规模密切相关,并随着跨国公司物流体系的变化而急剧变化。为了应对进出口货物量的增长和竞争东北亚地区物流中心的地位,各国纷纷制定物流发展的战略规划。从市场和成本要素来看,我国具有成为东北亚物流中心的优势,加上跨国集团已把我国视为“世界加工厂”,纷纷建立国际采购和加工中心,这些非常有利于形成以我国为中心的东北亚物流体系;但还有很多制约我国成为东北亚物流中心的因素,需要尽快克服。     

新世纪初亚欧关系的发展及影响

自15、16世纪西欧资本主义国家开始在亚洲开拓殖民地、半殖民地,以及争夺势力范围以来,欧亚关系长期处于殖民者与被殖民者、掠夺者与被掠夺者、发达者与欠发达者之间的不平等状态。1996年亚欧会议召开,标志着亚欧关系从此进入平等、对话、合作的新时期。新世纪开启,随着亚欧     

试析欧盟入朝鲜半岛事务

布什上台后,美朝关系出现降温,从而影响到朝鲜半岛和平进程,而欧盟介入朝鲜半岛事务,又使朝鲜半岛和东北亚格局出现了新的变数。欧盟的介入有其经济和政治上的考虑,它必将给朝鲜半岛和东北亚局势带来影响。     

东北亚区域投资合作理论与对策分析

东北亚区域经济合作是以贸易合作为先导 ,而投资合作则应该是其深层次发展的“助推器”。加强东北亚区域投资合作首先要从理论上分析 ,从国际直接投资的垄断优势、内部化优势和区位优势来看 ,在东北亚区域内进行国际投资合作既有良好的基础和保障 ,也存在着诸如政府政策等阻碍因素。因此 ,要趋利避害 ,寻找有效的对策 ,加强东北亚区域的投资合作 ,把东北亚区域经济合作向深层次推进。     

大事综览

2004年10月大事各方有如下评述: 一、第五届亚欧首脑会议在河内举行。7日晚,亚欧会议举行仪式,正式接纳13个新成员。它们是:老挝、柬埔寨、缅甸和今年5月加入欧盟的爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亚、马耳他、塞浦路斯。至此,东盟10国和欧盟25国均已加入亚欧会议,亚欧会议成员国已由26个扩大至39个。扩大后的亚欧会议成员国人口占世界人口的40％,国内生产总值超过全球的一半。     

俄罗斯推进与东北亚各国合作的具体措施

俄罗斯为了加快西伯利亚和远东地区的经济发展,制定了东部发展战略。同时也提出了一些加强与东北亚各国经济合作的具体措施:开发燃料动力资源;充分利用电力资源优势进行合作;完善运输通道;扩大进出口市场等。其目的是在扩大与东北亚各国的经济合作中,发展东部地区的经济,提高东部地区的经济实力。     

东北亚区域经济合作与内蒙古经济发展:现状与前景

我国内蒙古自治区在参与东北亚区域合作中拥有多方面的优势 ,近年来内蒙古自治区同东北亚各国的经济关系已取得重大进展。为了积极推进东北亚区域经济合作 ,促进内蒙古经济的快速增长 ,对内应进一步实行全方位对外开放 ,继续改善吸引和利用外资的软环境 ,加大外贸体制改革的力度 ,对外应继续扩大同东北亚国家的贸易 ,注重增加外资额 ,并提高利用效率 ,以确保同国外经济合作的持续发展。     

东北亚国际合作与东北第二条亚欧大陆桥建设研究

随着东北亚国际合作进程的加快,珲春—图们江地区形势发生了巨大的变化。其面临的主要矛盾和问题是东北第二条亚欧大陆桥的中蒙"两山铁路"没有打通,中俄国际大通道"通而不畅",中朝国际大通道基础设施环境太差,缺乏稳定的货源。东北第二条亚欧大陆桥迟迟不能开通的原因是吉林省经济实力不强和对其重视程度不够问题,其他大国从中干扰,在与俄朝合作时存在体制机制障碍等问题。因此,协调国内和国际关系,发展跨境经济区合作是解决问题的主要途径。吉林省应和内蒙古自治区联合与蒙古国合作尽早开通中蒙"两山铁路"。通过国家相关部门也应加快与俄朝谈判步伐,尽早获取我国由图们江进入日本海的出海权,大力支持珲春—图们江地区开发开放,争取早日开通东北第二条亚欧大陆桥。     

The challenge of institution-building in Asia and its implications for Asia-Europe relations

  East Asia, including Northeast Asia and Southeast Asia, has developed tightly-linked production/distribution networks through globalizing corporate activities. The vertical chain of production in East Asia has been even more sophisticated than economic integration in East Europe or Latin America. However, the political environment of East Asia for trade and investment has been far from borderless. The integration effort at the policy level has been very much limited so far, due to the historical background as well as geopolitics surrounding East Asia. The Asian currency/financial crisis provided these countries a historical turning point. After the burst of the crisis, East Asians realized that they have to take care of themselves in their difficulties, not depending on outside forces. A natural choice for them was to step into the realm of regionalism. In 1998, Japan and Korea officially announced that they would discard the long-lasting GATT/WTO-only approach and adapt the multi-layered approach, including both regionalism and multilateralism. The ultimate goal of regionalism would be a region-wide integration including ASEAN+3. As a steppingstone, Japan signed the Japan-Singapore Economic Partnership Agreement (JSEPA) in January 2002. In a parallel move, the ASEAN and China Leaders announced in November 2001 the establishment of an ASEAN-China Free Trade Area (ACFTA) within 10 years. This article will follow up the most recent advancement of regional institutional building in East Asia with the emphasis on peculiar characteristics of economic integration in the region and discuss its implications for Asia-Europe relations. This paper is heavily drawn from Kimura (2002, 2003).     

EU enlargement and the rise of Asian FTAs: Implications for Asia-Europe relations

  Over the past few years, there has been resurgence in regionalism and preferential trade across the global economic system. The European Union has taken steps at enlargement of their economic community to include countries in Central and Eastern Europe. Bilateral trade arrangements are proliferating in Asia involving the region's largest economies Japan and China. These arrangements mirror similar initiatives in the Americas. These developments have profound implications on the world trading system, in general, and to Asia-Europe relations in particular. The rise of preferentialism runs the risk of heightened discrimination, trade diversion and the fragmentation of the multilateral trade order. This prospect will have a direct impact on the future relations between Asia and Europe. Both Europe and Asia should remain outward oriented, open to reciprocal arrangements with non-member economies, and supportive of the multilateral trading system.     

ASEM and the future of Asia-Europe relations: Background,characteristics and challenges

The article mainly discusses the background and implications of Asia-Europe Meeting (ASEM), from an Asian perspective. It will be clarified that the ASEM process was a by-product of increasing tensions between multilateralism and regionalism. As a comprehensive cooperation forum between the EU and 10 East Asian countries, comprising political, economic and cultural agenda, ASEMs approach so far was multi-purposed and multi-faceted. The Asian members of ASEM have shown different strategic behavior in approaching ASEM, which is the result of their diverse geopolitical positions. However, the Asians, especially since the financial crisis of 1997, are well aware of the utility and necessity of their own regionalism, and many initiatives have already been brought into effect, negotiated or even feasibility-studied. The ASEM process may, therefore, find itself in increasing tension with this increasing regionalist tendency in East Asia. It is an immediate task for both European and Asian members of ASEM to revitalize the dynamics of ASEM cooperation.     

东亚经济一体化的必要性与进程缓慢原因分析

当今世界经济相互依赖程度日益加深，经济全球化也得以迅猛发展。这一切导致了全球竞争的加剧，加强区域合作和分工协作可以有效地避免恶性竞争，寻求有序的合作和共赢。近年来，区域范围的双边和多边贸易协定迅速遍及全球：欧盟，无论在规模还是制度上，都是区域经济一体化的先锋和典范；美洲地区的区域经济一体化组织如北美自由贸易区、南方共同市场、     

中国西北陆路能源通道构建的重大国际战略意义

中国西北能源通道与东北、西南和海上形成了我国能源进口四大通道格局,为维护国家能源安全作出巨大贡献。中国西北能源通道构建对于国际地缘政治格局、对接方利益关系至关重要,通道建设形成了以能源通道为纽带的资源与市场互补关系,促成了国际能源合作机制,具有国际能源合作的示范效应,推进了SCO能源一体化进程,是中国与中亚国家加强区域安全合作、促进周边区域政治稳定的重要内容,并将使新疆成为新亚欧大陆桥的枢纽。     

中国与中亚国家共建数字丝绸之路：基础、挑战与路径（英文）

The digital economy is the most promising new area for China-Central Asia cooperation on the Silk Road Economic Belt. Through country-specific policy support and strategic synergy, China can help promote the digital transformation and modernization of Central Asian countries, enhance the development level of Asia-Europe digital economy, and build a beautiful and win-win Digital Silk Road.     

Present Condition,Problems and Prospects of East Asian Regional Cooperation

Inrecentyears熏withthespeeding-upofeconomicglobalizationandregionalintegration熏countriesinEastAsia熏takingintoconsiderationeconomicre鄄turnsandnationalsecurity熏haveactivelyconductedmultilateraldialogueandcooperationinsuchareasaspolitics熏economyandsecurityinapragmaticmanner.Regionalcooperationhasbeenintheas鄄cendant.Furtherstrengthenedandincreasinglyin鄄tensifiedregionalcooperationinEastAsiaisnotonlyconducivetopeace熏stabilityandprosperityinthisregion熏butalsowillhaveafar-reachingbear鄄ingo…     

东亚经济一体化的必要性与可能性

冷战结束以来,区域经济一体化的发展导致国家间竞争逐渐让位于区域组织间竞争,东亚经济的崛起使东亚具备了一体化的初始条件和实力.东亚经济一体化既有必要,亦有可能,建立东亚经济一体化已成为大势所趋.     

东北区域经济一体化的可行性分析

当前,对于市场经济发展已相对滞后的东北地区而言,要缩小与沿海发达地区的差异,重振雄风,必须进行跨越式发展。区域经济一体化是实现这一目标的最优路径。根据对成本和收益的比较来分析东北区域经济的发展,其具备区域经济一体化的必要性和现实性,只要采取有效措施,东北区域经济一体化是指日可待的。